11月新能源轻客：销2.31万辆增44.4%!五菱强势夺冠，远程\长安分列二三

　　作为我国新能源客车市场“顶梁柱”的新能源轻客，2024前10月“一路狂飙”，呈现出强劲的发展态势。特别是从今年3月开始一直到10月始终保持销量超2万辆的水平，且同比增速均在5成以上，今年1-10月国内新能源轻客累计销量达到接近20万辆，累计同比大涨84%。

　　那么接下来的今年11月，作为新能源客车市场“顶梁柱”的新能源轻客市场还能再创辉煌吗?

　　根据终端上牌数据，2024年11月我国新能源轻客实销2.31万辆(含4.5米—7米车型，以4.5米—6米封闭厢式的轻客物流车型为主体，下同)，同比增长44.4%，环比小幅度下降5.4%。可见今年11月新能源轻客市场呈现了同比大增环比小降的趋势!

　　2024年1-11月，新能源轻客累计销售22.13万辆，累计同比增78.5%，同比增幅比1-10月的84%缩窄了5.5个百分点。可见无论是今年11月还是1-11月新能源轻客同比均呈现较大幅度增长，据分析主要得益于城市配送物流新能源化进程加快和通勤客运旅游市场的复苏、城市公交“大改小”及微循环公交市场的拉动。

　　那么2024年11月新能源轻客有哪些特点?竞争格局如何?

　　一、同比大涨4成多，环比小幅度下降

　　根据终端上牌数据，2024年11月国内新能源轻客销售2.31万辆，同比大涨4成多(44.4%)，环比小幅度下降5.4%。可见今年11月的新能源轻客同比仍然呈现高速增长态势，环比上个月有降温趋势。

　　---同比增长，主要是去年同期受新能源汽车购置补贴退出影响，导致销量基数不高，给今年11月销量同比增长奠定了基础;另外今年以来旅游市场复苏、加之微循环公交兴起及城配物流车市场的繁荣等，均加大了对纯电动轻需求的增加;

　　---环比降温，主要是上个月销量处于年内第一高位(2.44万辆)，给今年11月环比增长带来巨大压力;另外就是上个月销量最多(上个月为了迎接“双11”购物节，因此用户大量采购新能源轻客物流车)，提前透支了今年11月的部分市场需求，导致今年11月需求减少。

　　二、销量居年内各月第四，居于中上水平;同比演绎“9连涨”

　　根据终端上牌数据，2024年1-11月各月新能源轻客销量及同比统计：

　　上图可见，今年11月新能源轻客销售2.31万辆，居1-11月各月第四(第一、第二、第三销量分别是10月、9月和3月)，因此可以认为今年11月处于今年1-11月中上水平;

　　从同比增速看，今年11月新能源轻客销量同比增长44.4%，与之前的8连涨构成了“9连涨”，不过涨幅是“9连涨”中最低的，说明今年11月新能源轻客市场已经逐渐趋向理性增长。据分析一是去年同期销量基数不低，给今年11月同比大涨带来一定压力;而是受当前新能源卡系城配物流车高速增长的蚕食，一定程度上影响了新能源面系(主要是轻客物流车)的增长。

　　三、10月新能源轻客销量排行：五菱强势夺冠;远程\长安分别居第二、第三， TOP10同比5增5降，鑫源暴增85.36倍领涨

　　表1，2024年11月新能源轻客TOP10销量排行(数据来源：终端上牌)：

　　上表显示，在2024年11月新能源轻客销量中：

　　---上汽通用五菱汽车销售6809辆，位居第一，同比属于净增长，市场占比29.43%，可谓一骑绝尘;据悉主要是五菱扬光这款车型销量较多，这已是连续第7次(第一次、第二次、第三次、第四次、第5次、第6次分别是今年5月份和6月、7月、8月、9月、10月)让五菱汽车冲上行业冠军宝座;

　　---远程新能源商用车销售4443辆，位居第二，同比增长25.51%，市场占比19.20%;

　　---长安汽车销售1992辆，同比下降0.75%，位居第三，市场占比8.61%;

　　---重庆瑞驰汽车销售1483辆，位居第四，同比暴涨1529.67%，市场占比6.41%;

　　---贵州长江汽车1129辆，居第五，同比暴涨1692.06%，市场占比6.41%;

　　---上汽大通销售1120辆，居第六，同比增长28.59%，市场占比4.88%;

　　---其余车企销量均在1000辆以下，市场占比均小于4.5%;

　　---TOP10企业同比5增5降，鑫源汽车领涨(暴增8536.36%)。

　　四、1-11月累销：五菱、远程、长安居前三;TOP10同比7增3降，菱势汽车领涨

　　表2，根据终端上牌数据，2024年1-11月新能源轻客销量排行：

　　上表显示，在2024年1-11月新能源轻客累计销量中：

　　---五菱汽车累计销售49253辆，位居第一，也是五菱汽车首次累计销量超过4万辆夺冠，同比属于净增，是同比增量最多的车企，表现抢眼，市场占比22.24%;占比同比增加22.24个百分点，表现抢眼!

　　---远程新能源商用车累计销售40852辆，位居第二，同比增长3.82%，市场占比18.45%;占比同比减少13.27个百分点，是占比同比减少最多的车企;

　　---长安汽车累计销售21702辆，位居第三，同比增长34.01%，市场占比9.80%;占比同比下降3.26个百分点;

　　---重庆瑞驰汽车累计销售19965辆，居第四，同比暴涨5772.06%，市场占比9.02%;且占比同比增加8.75个百分点，表现较突出;

　　---开瑞新能源累计销售13690辆，位居第五，同比下降33.13%(也是同比领跌大盘的企业)，市场占比6.18%;占比同比减少9.97个百分点，是占比同比减少最多的车企;

　　---上汽大通累计销售10852辆，居第六，同比增长84.31%，市场占比4.9%，占比同比增加0.15个百分点;

　　---福田图雅诺累计销售10575辆，居第七，累计同比下降7.11%，市场占比4.78%，占比同比减少4.4个百分点。

　　---其余车企累计销量均在10000辆以下。

　　---TOP同比7增3降，其中同比菱势汽车领涨(暴增626000%)，五菱汽车增量最多，开瑞新能源领跌。

　　五、1-11月新能源轻客都卖到哪里去了?广东累销破6万辆强势夺冠 江苏第二 浙江第三

　　根据终端上牌信息，2024年1-11月新能源轻客区域流向TOP10省份统计：

　　上图可见，在2024年前11个月，在新能源轻客累计销量超过10000辆的省份有4个，分别是广东、江苏浙江和山东，这四个省份均是我国沿海地区，经济相对发达。特别是广东省一家独大，累计销量突破6万辆(61046辆)，市场占比近3成(27.6%)，表现非常突出!这给车企如何制定精准区域营销策略提供了方向!

　　总之，今年11月新能源轻客市场同比大增、环比小降，市场逐渐趋向理性!

　　接下来的12月及2024年全年，国内新能源轻客市场将如何表现?

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