同环比双增 海格\金旅分列二三 11月7米以上新能源座位客车销量排行出炉

　　在老旧新能源公交车更新补贴政策的大力刺激下，2024年11月7米以上大中型新能源客车销售6337辆。环比增长9.71%，同比增长80.44%;其中7米以上新能源座位客车销售1036辆，环比增长78.62%，同比增长41.53%，可见今年11月7米以上新能源座位客车市场销量呈现出同环比双增长的良好发展态势。

　　那么2024年11月7米以上大中型新能源座位客车市场有啥特点?竞争格局如何?

　　一、同比跑输、环比跑赢新能源客车大盘

　　表1：根据中国客车统计信息网数据，2024年11月7米以上新能源客车各细分市场销量及同环比比较：

　　上图表显示，在今年11月7米以上新能源客车各细分市场同比中，新能源座位客车同比增长41.53%，跑输新能源客车大盘同比增速(80.44%)。据分析主要是去年同期新能源公交客车销量基数较低，加之今年11月在老旧公交淘汰更新补贴政策的刺激下，新能源公交客车销量剧增，因此推高了整体新能源客车市场的同比增长，进而导致今年11月新能源座位客车同比跑输新能源客车大盘。

　　今年11月新能源座位客车环比增长78.62%，跑赢今年11月新能源客车大盘环比增长可见新能源公交客车领涨领跑今年11月新能源客车大盘环比增速(9.71%)，成为拉动今年11月大中型新能源客车市场环比增长的最大动力。据分析主要得益于：

　　一是今年10月新能源座位客车销量基数较低(只有580辆)，因此给今年11月新能源座位客车环比大涨奠定了基础;

　　二是今年10月新能源公交客车本身基数较高，给今年11月新能源公交环比增长带来压力，从而拉低今年11月整体新能源客车的环比增速，进而给新能源座位客车环比跑赢大盘点提供了机会;

　　二、2024年11月：宇通占比超半壁江山夺冠;海格\金旅分别居第二、第三;TOP5销量同比4增1降，晶马领涨;环比均增长，晶马领涨;

　　表2，2024年11月7米以上新能源座位客车销量top5排行(只统计销量在30辆以上车企，数据来源：中国客车统计信息网)

　　上表显示，在2024年11月7米以上新能源座位客车销量TOP10排名中:

　　---宇通客车销售567辆，居第一，也是唯一销量超500辆的车企，同比增长73.93%，跑输大盘;环比大涨125%，跑赢大盘;市场份额超半壁江山(54.73%)，以绝对优势夺得销量冠军;据分析主要得益于宇通客车在旅游领域获得多个批量大单。

　　---海格客车销售231辆，居第二，同比增长128.71%，跑赢大盘，环比增长175%，也跑赢大盘，可见其同环比双双跑赢大盘，表现较好，市场占比22.30%;

　　---厦门金旅销售92辆，居第三，同比增长26.03%，跑输大盘，环比增长37.31%，也跑输大盘，市场份额为8.88%;

　　---厦门金龙客车销售43辆，居第四，同比下降44.87%，跑输大盘，环比增长10.26%，跑输大盘，市场占比4.15%;

　　---江铃晶马销售39辆，居第五，同比增长550%，跑赢并领涨大盘，环比暴涨38倍，也领涨大盘;可见江铃晶马同环比双领涨11月客车大盘;表现抢眼;

　　可见上述TOP5车企业销量均在30辆以上，累计占比9成(93.5%)，成为今年11月7米以上新能源公交客车销量的绝对主要贡献者。

　　整体看，在2024年11月7米以上新能源作为客车市场竞争格局中：宇通\海格\金旅居前三;TOP5销量同比4增1降，环比全部增长，江铃晶马“双领涨”行业(同环比分别增长550%和3800%)。

　　三、1-11月累销：宇通、海格、金龙居前三 ;TOP5同比均增长，金龙领涨

　　表3，根据中国客车统计信息数据，2024年1-11月新能源座位客车销量top10同比、市场份额：

　　上表显示，2024年1-11月7米以上新能源座位客车销量top5排行：

　　---累计销量宇通、海格、厦门金龙居前三，累计销量分别为3523辆、1482辆和826辆(宇通是唯一累计销量超3000辆的车企)，累计同比分别增长155.66%、181.57%和62.6%;这三家车企的市场占比分别为41.21%、17.34%和9.78%;可见宇通是唯一占比超4成的车企，可谓一家独大;

　　---金旅客车和中通客车累计销量分别为626辆和589辆，累计同比增长分别为62.6%和80.5%;占比分别为7.32%和6.9%，分别居第四、第五;

　　----TOP5累计销量同比全部增长，其中厦门金龙客车领涨(192.31%)，厦门金旅客车领跌(62.6%)。

　　上述可见，“两通三龙”包揽了今年前11月新能源座位客车前五名，TOP5累计销量8549辆，累计同比增长143.2%，远远跑赢大盘(115.29%)，累计占比超8成(82.55%)。也就是说，目前我国新能源座位客车主要是由“两通三龙”五家主流企业贡献的。

　　---1-11月7米以上新能源座位客车累计销售8549辆，累计同比增长115.29%，比今年1-10月的增速有所扩大;可见今年前11月我国大中型新能源座位客车市场表现比之前明显改善。

　　一是受年底冲刺销量的驱动。

　　11月已经接近年底，部分公司为了冲刺年度业绩任务，加大了对新能源座位客车的采购力度，因此一定程度上推高了今年前11月的大中型新能源座位客车销量。

　　四、11月及1-11月7米以上新能源座位客车同比增速均跑赢客车大盘

　　表4：2024年11月及1-11月7米以上新能源月公交客车销量同比与客车大盘比较(来源：客车统计信息网和中汽协数据)：

　　上表显示，2024年11月7米以上新能源座位客车同比大涨41.53%，远远跑赢2024年11月客车大盘-3.24%的增速，主要是去年同期新能源座位客车销量基数比较低，给今年11月同比增长奠定了基础;

　　今年1-11月7米以上新能源作为客车同比增长115.29%，也跑赢今年1-11月客车大盘6.51%的同比增速。

　　总之，2024年11月7米以上新能源座位客车市场同比、环比迎来双增长，表现较好!

　　接下来的12月及2024年全年，我国7米以上新能源座位客车市场将如何表现？