11月7米以上新能源公交客车销量排行出炉

　　在老旧新能源公交车更新补贴政策的大力刺激下，2024年10月7米以上大中型新能源公交客车同环比均呈现较大幅度的增长。那么接下来的11月，7米以上新能源公交客车市场表现如何?竞争格局咋样?

　　根据中国客车统计信息网数据，2024年11月国内客车企业实现7米以上新能源公交客车销售5251辆，环比上个月的5194辆增长1.1%，同比去年11月的2713辆增长93.55%，可见今年11月7米以上新能源公交客车同环比均实现增长，向好趋势继续;

　　2024年1-11月7米以上新能源公交客车累计销售26834辆，累计同比增长10.07%，一举扭转了2024年前10月累计同比一直呈现负增长的困局!

　　那么2024年11月7米以上大中型新能源公交客车市场有啥特点?竞争格局如何?

　　一、成为新能源客车大盘中同比增长最高、占比最大的细分市场

　　表1：根据中国客车统计信息网数据，2024年11月7米以上新能源客车各细分市场销量及同环比比较：

　　上图表显示，在今年11月7米以上新能源客车各细分市场同比中，新能源公交客车同比大涨93.55%，领涨各细分市场，且占比达到82.86%，可见新能源公交客车领涨领跑今年11月新能源客车大盘，成为拉动今年11月大中型新能源客车市场增长的最大动力。据分析主要得益于：

　　一是当前的新能源老旧公交客车更新补贴政策正在大力执行之中，而且执行力度比8月、9月份和10月份更大;因此刺激了更多公交公司新购7米以上大中型新能源公交客车;也因此导致新能源公交客车销量占据了今年11月新能源客车市场8成以上的市场份额。

　　二是去年同期由于新能源汽车购置补贴退出影响，导致去年同期大中型新能源公交客车销量基数是相当的低，给今年11月同比大涨奠定了基础。

　　二、2024年11月：中车\宇通\金龙居前三;TOP10销量同比全部增长，金龙、金海格、远程、金旅、创维增幅均翻倍;环比7增3降，金龙、海格、欧辉及创维均翻倍涨;创维汽车同环比“双领涨”行业

　　表2，2024年11月7米以上新能源公交客车销量top10排行(数据来源：中国客车统计信息网)

　　上表显示，在2024年11月7米以上新能源公交客车销量TOP10排名中:

　　---中车电动销售686辆，居第一，同比增长10.65%，跑输并领跌大盘;环比下降53.87%，也跑输并领跌大盘;市场份额为13.06%，夺得销量冠军;据分析主要得益于今年中车电动成功中标多家新能源公交客车大单。

　　---宇通客车销售682辆，居第二，同比增长56.42%，跑输大盘，环比下降22.85%，也跑输大盘，市场占比12.99%;

　　---厦门金龙销售633辆，居第三，同比大涨475.45%，跑赢大盘，环比增长112.4%，也跑赢大盘，表现较好，市场份额为12.05%;

　　---苏州金龙海格客车销售567辆，居第四，同比增长250.00%，跑赢大盘，环比增长105.43%，跑赢大盘，市场占比10.8%;

　　可见上述TOP4车企业销量均在500辆以上，累计占比近6成，成为今年11月7米以上新能源公交客车销量的主要贡献者。

　　---其余车企销量均在500辆以下，市场占比小于9%。

　　整体看，在2024年11月7米以上新能源公交客车市场竞争格局中：中车\宇通\金龙居前三;TOP10销量同比全部增长，金龙、金海格、远程、金旅、创维增幅均翻倍;环比7增3降，金龙、海格、欧辉及创维均翻倍涨;同时，厦门金龙、苏州金龙海格、上海申沃、远程商用车、比亚迪、福田欧辉和创维汽车7家企业共同实现销量环比与同比“双增”。其中，创维汽车销量同环比增幅均为最高(分别达2314.29%和312.2%)，“双领涨”行业。;

　　三、1-11月累销：宇通、比亚迪、中车居前三 ;TOP10同比7增3降，中车领涨

　　表3，根据中国客车统计信息数据，2024年1-11月公交客车销量top10同比、市场份额：

　　上表显示，2024年1-11月7米以上新能源公交客车销量top10排行：

　　---累计销量宇通、比亚迪、中车电动居前三，且这三家车企累计销量均超越3000辆(宇通是唯一累计销量过4000辆的车企)，累计销量分别为4483辆、3779辆和3689辆，累计同比分别增长29.87%、2.19%和65.43%，且中车电动同比增速领涨行业;这三家车企的市场占比分别为16.71%、14.08%和13.75%;

　　---累计销量在2000-3000辆的有2家(分别是中通客车、苏州金龙);销量分别为2746辆、2186辆，同比分别增长40.02%、31.68%;市场占比分别为10.41%、8.15%，分别位居行业第四、第五;

　　---其余车企累计销量均在2000辆以下，市场占比均小于7.5%。

　　----TOP10累计销量同比7增3降，其中中车电动客车领涨(65.43%)，福田欧辉客车领跌(-28.94%)。

　　---1-11月7米以上新能源公交客车累计销售26834辆，同比增长10.07%，比今年1-10月的-0.38%的增速扩大10.45个百分点;可见今年前11月我国大中型新能源公交客车市场表现比之前明显改善。据分析：

　　一是受老旧新能源公交客车淘汰更新补贴政策的刺激，在近几个月中大中型新能源公交客车市场需求明显增多;

　　二是受年底冲刺销量的驱动。

　　毕竟老旧新能源公交客车更新补贴政策在今年12月31日截止，根据公司为了更多享受到购新车可享受补贴的政策红利，因此在快接近年底时，集中采购新车，因此使得近期大中型新能源公交客车市场得到明显改善。

　　四、11月及1-11月7米以上新能源公交客车同比增速均跑赢客车大盘

　　表4：2024年11月7米以上新能源月公交客车销量同比与客车大盘比较(来源：客车统计信息网和中汽协数据)：

　　上表显示，2024年11月7米以上新能源公交客车同比大涨93.55%，远远跑赢2024年11月客车大盘-3.24%的增速，主要是新能源公交车依旧换新补贴政策的刺激所致;今年1-11月7米以上新能源公交客车同比增长10.07%，也跑赢今年1-11月客车大盘6.51%的同比增速。

　　总之，在新能源公交客车依旧换新补贴政策的大力刺激下，2024年11月7米以上新能源公交客车市场同比、环比迎来双增长，表现较好!

　　接下来的12月及2024年全年，7米以上新能源公交客车市场将如何表现?