11月传统动力大中客车：宇通强势霸榜，海格\中通分列二三

　　根据中国客车统计信息网数据，2024年11月6米以上大中型客车销售11453辆，同比增长29.82%;2024年前11月6米以上大中型客车累计销售102273辆，累计同比增长26.83%;

　　2024年11月6米以上大中型新能源客车销售6930辆，同比增长84.63%;2024年前11月6米以上大中型新能源客车累计销售39426辆，累计同比增长22.9%。

　　2024年11月大中型传统动力客车(含柴油、汽油和NG类)销售4523(本文以下销量均指6米以上客车)辆，环比今年10月的4782辆下降5.23%，同比去年11月的5063辆下降10.7%; 跑输2024年11月6米以上大中型客车大盘29.82%的增幅近40.52个百分点。可见2024年11月大中型传统动力的客车市场成为遏制今年11月大中型客车整体市场增长的主要力量。

　　据分析主要原因有：

　　一是近期旅游市场相对企稳，对旅游公路客车需求减少;

　　二是前期对传统动力的大中型客车需求高速增长，提前透支了今年11月的部分传统动力客车需求;

　　三年是今年11月传统动力客车出口相对减少。

　　四是今年11月是老旧公交客车更新补贴政策发力较强的月份，大中型新能源公交客车需求急剧增加，因此推高了整体大中型客车的销量同比增速;而传统动力客车没有利好政策的支持和刺激;

　　正是上升这几个方面因素的叠加作用，导致今年11月传统动力的大中型客车市场跑输大中型客车整体大盘。

　　2024年前11月6米以上大中型传统动力客车累计销售62847辆，同比去年前11月的48958辆增长28.4%，跑赢2024年前11月6米以上大中型客车26.83%的增速近1.6个百分点，成为推动今年前11月我国大中型客车市场增长的中坚力量。据分析主要是今年以来旅游市场复苏，对大中型公路客车需求增多、加之去年同期传统动力大中型客车销量基数不高导致的。

　　现对2024年11月及前11月传统动力的大中型客车销量特点进行扼要分析。

　　一、从2024年11月主流大中型客车企业销量看，宇通占比超三分之一，强势霸榜;海格第二、中通第三;TOP7同比4增3降，欧辉翻倍增领涨

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2024年11月6米以上传统动力客车销量top7排行(只统计销量在100辆以上车企)

　　上图表可见，在2024年11月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP7客车企业呈现以下特点：

　　1、 宇通客车11月销量1509辆再度霸榜，同比下降34.4%，跑输大盘，市场占比超三分之一(33.4%)，是第二名销量的近3倍，以绝对优势位居第一，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常强悍，无人能撼动!

　　2、 海格客车销售532辆，同比小增1.14%，跑赢大盘，市场占比11.76%,居第二;

　　3、 中通客车销量512辆，同比增长16.6%,跑赢大盘，市场占比11.32%，位居第三;

　　4、 福田欧辉客车销量487辆，同比翻倍增长(107.2%),跑赢大盘并领涨，市场占比10.77%，位居第四;

　　5、 厦门金旅客车销量474辆，同比下降30.4%，跑赢大盘，市场占比10.48%，位居第五;

　　6、 安凯客车销售331辆，同比增长24.4%，跑赢大盘;市场占比7.3%‘

　　7、 厦门金龙客车销售127辆，同比下降62.2%，跑输并领跌大盘，市场占比2.80%;

　　整体看，TOP7同比4增3降，福田欧辉领涨。

　　今年 11月TOP7累计销售6米以上传统动力大中型客车3972辆，同比下降17%(同比跑输传统动力客车大盘10.7%的增幅)，市场累计占比87.8%，市场集中度很高。一方面说明目部分主流客车企业已经不生产销售传统的动力客车了(如比亚迪、中车电动、开沃汽车、上海申沃、奇瑞万达等);另外一方面也说明目前传统动力客车市场仍然有需求，且主要需求的品牌是传统动力客车实力较强的老客车品牌“两通三龙”+安凯+欧辉等主流车企。

　　根据笔者调研，目前传统动力客车市场需求主要集中在农村、旅游客运及校车市场。主要原因有：

　　一是6-8米目前是农村客货邮融合发展的主流车型，是推动今年以来农村客车市场增长的主力军，而农村客车销售的主要是传统动力的客车，也是今年11月传统动力客车市场的主体部分。

　　二是今年11月传统动力的大中型客车在旅游市场仍然占据较高比例;

　　三是部分客车企业偶然获得传统动力客车大单，用于校车接送学生上下学。

　　二、11月传统动力大中型客车市场跑输大中型客车大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2024年11月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较(含6米以上车型)：

　　上表可见，2024年11月大中型传统动力客车销量同比增长-10.7%，跑输2024年11月大中客大盘29.82%的增幅近40.52个百分点。说明2024年11月大中型传统动力的客车市场成为阻碍大中型客车整体市场增长的主要力量。主要原因上文已经简析。

　　三、前11月统动力大中型客车销量中，宇通占4成强势领跑;中通、金旅分别居第二、第三;TOP7同比均增长，福田欧辉领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-10月传统动力大中型客车销量排行(只统计累计销量在2000辆以上车企)：

　　上图表显示：

　　1、 宇通客车前11月累计销量25245辆，同比增长9.4%,也是行业销量唯一超越20000辆级别的企业，市场占比超4成(40.17%)再度强势夺冠，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常稳固。

　　2、 中通客车累计销售8287辆，同比增长66.1%，跑赢大盘，表现较好，市场占比13.19%, 居第二;

　　3、 金旅客车累计销量6512辆，同比增长41.26%,跑赢大盘，市场占比10.36%，表现也不俗，位居第三;

　　4、 苏州金龙(海格)累计销量6163辆，同比增长1.9%，跑输大盘，市场占比9.81%，位居第四;

　　5、 厦门金龙客车累计销售5324辆，同比增长33.53%，市场占比8.47%，居第五;

　　6、 福田欧辉客车累计销售3105辆，同比大涨130.3%，领涨大盘，表现突出，市场占比4.94%，居第六;

　　7、 安凯客车累计销售2830辆，同比增长48.7%，跑赢大盘，表现不错，市场占比4.5%，居第七。

　　总之，2024年前11月Top7累计销售57457辆，累计占比91.44%，可见大中型传统动力客车市场集中度较高。

　　四、前11月传统动力大中型客车市场跑赢大中型客车大盘

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-11月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较

　　上表可见，2024年1-11月大中型传统动力客车销量同比增长28.4%，跑赢2024年1-11月大中客大盘26.83%的增幅近1.6个百分点。说明2024年1-11月大中型传统动力的客车市场成为促进今年1-11月大中型客车市场大盘增长的主要力量。

　　总之，2024年1-11月，传统动力大中型客车跑赢大中型客车市场整体，成为推动今年大中型客车市场增长的主要力量，据分析主要是得益于以下几个方面：

　　一是今年以来旅游市场火爆，带动大中型旅游客车市场大涨。

　　旅游市场的大涨必然带动今年前11月大中型旅游客车市场的增长，而大中型旅游客车市场中绝大部分是靠传统动力的车型来承载。

　　二是得益于去年销量基数较低，给今年前11月大中型传统动力客车销量大涨提供了支持。

　　三是今年以来传统动力客车出口需求增多。

　　总之，今年11月传统动力大中型客车跑输大盘，前11月传统动力客车跑赢大盘。

　　接下来的12月及2024年全年，传统动力大中型客车市场将如何表现?竞争格局如何？