11月大中轻客车 :同比小降、环比小增!中、轻型分别领涨同环比

　　根据商用车专业委员会提供的数据，2024年11月我国商用车整体销量为31.48万辆(批发数据，下同)，同比下降13.93%，环比增长5.62%。

　　其中2024年11月大中轻客车共计销量为4.60万辆，同比下降3.24%，环比增长6.53%，可见今年11月大中轻客车市场同比小幅度下降，环比小幅度增长，说明今年11月大中轻客车市场相对比较平稳，没有大起大落之趋势。

　　值得一提的是，在当前商用车行业整体低迷的大环境下，作为客车市场呈现平稳状态，表现相对不错。

　　分具体车型看：

　　---2024年11月大型、中型、轻型客车分别销售0.51万辆、0.53万辆和3.56万辆，同比分别增长-4.0%、49.36%和-7.95%;环比分别增长1.62%、-7.91%和增长9.83%;可见今年11月大中轻型客车同环比均有增有降，说明相对上月客车各细分市场有回暖，也有降温的。其中同比中型客车唯一增长;环比轻型客车领涨。

　　从占比看，大、中、轻客车占据2024年11月客车总销量的比例分别为11.09%、11.52%和77.39%;

　　2024年1-11月我国商用车累计销售350.53万辆，累计同比下降4.45%，其中2024年1-11月大中轻客车累计销售46.09万辆，累计同比增长6.51%，比今年1-10月的7.71%的累计同比增幅收窄了近1.2个百分点。

　　其中大型客车今年1-11月累计销售5.68万辆，累计同比增长21.64%;中型客车今年1-11月累计销售4.18万辆，累计同比增长28.72%;轻型客车1-11月累计销售36.24万辆，累计同比增长2.47%。

　　现将对2024年11月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。

　　特点一、同比小小降、环比小增，处于企稳状态

　　表1、2024年11月大中轻客车同比下降3.24%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：

　　表2、2024年11月环比增长6.53%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：

　　上两个表显示：

　　---2024年11月大中轻客车销量同比2023年11月的4.754万辆下降3.24%，据分析主要是2024年11月只有中型客车呈现较大幅度增长、而大型、轻客则均呈现下滑所导致的，由于客是客车市场的主体部分，因此带动今年11月客车整体市场小幅度下降;

　　---2024年11月大中轻客车环比增长6.53%，据分析主要是今年11月大中型新能源客车销量环比上个月有较大幅度增长，这主要得益于老旧新能源公交更新补贴政策在今年11月的进一步落地;另外就是今年11月市场景气度好于上个月(国家统计局数据显示，今年11月我国制造业PMI值为50.3%，环比上个月上升0.2个百分点，意味着今年11月市场景气度好于上个月)，各行业对客车的需求有所增加，因此导致今年11月大中轻客车环比10月呈现增长。

　　总之，今年11月，大中轻客车市场同比小幅幅度下降、环比小幅度增长，整体处于企稳状态。

　　特点二、前11月累计销售46.09万辆，累计同比增长6.51%，比前10月同比增幅收窄(收窄了1.2个百分点).

　　根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年1-11月我国大中轻客车累计销售46.09万辆，累计同比增长6.51%，比今年1-10月同比增幅(7.71%)缩窄了近1.20个百分点。

　　表3

　　特点三：同比中客唯一增长;环比中客唯一下降、轻客领涨

　　表4，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年11月大、中、轻客车销量同比、环比：

　　上表可见：

　　1、2024年11月大中轻客车总销量4.60万辆，同比下降3.24%，环比增长6.53%。

　　2、2024年11月大型客车销量0.51万辆，环比增长1.62%，跑输今年11月客车大盘环比增速(6.53%);同比下降4%, 也跑输客车大盘(-3.24%)，是大中轻客车市场中同环比双跑输客车大盘的细分车型;

　　3、2024年11月中型客车销量0.53万辆，环比下降7.91%，是大中轻型客车中环比唯一下降的细分市场;同比大涨49.86%，是大中轻型客车中同比唯一增长的细分车型;当然领涨今年11月大中轻客车大盘;据分析主要是由于在今年11月老旧新能源公交车淘汰更新中，大部分公交公司主要更新的是8-9米新能源公交车型，因此推高了今年11月中型客车的销量，加之去年同期中型客车销量基数不高，因此导致11月中型客车同比大增且是客车中唯一增长的细分车型。

　　4、2024年11月轻型客车销量3.56万辆，环比增长9.83%，是环比增幅最大的细分车型，领涨客车大盘环比(6.53%);同比下降7.95%，领跌今年11月客车大盘环比增速(-3.24%)。

　　总之，在2024年11月大、中、轻客车市场中，环比中客唯一下降，轻客领涨;同比中客唯一增长;大客同环比双双跑输客车大盘。

　　特点四、前11月累销中：大中轻同比均增长;中型客车累计同比领涨

　　表5，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年前11月大、中、轻客车累计销量及同比：

　　上表可见：

　　1、2024年1-11月大中轻客车累计销46.09万辆，累计同比增长6.51%。

　　2、2024年1-11月大型客车累计销量5.68万辆，累计同比增长21.64%，跑赢客车大盘。据分析主要是今年以来旅游市场的复苏，带动了大型公路客车市场的增长;加之老旧公交车以旧换新补贴政策的刺激，导致大型新能源公交客车销量增长，进而推高了大型客车市场的涨幅。

　　3、2024年1-11月中型客车累计销4.18万辆，累计同比增长28.72%，跑赢并领涨客车大盘;据分析主要是今年以来旅游市场复苏带动了8-10米中型旅游公路客车销量的增长;同时农村客货邮融合发展，带动了7-8米中型农村客车销量的增长;另外就是上文提及的此次更新老旧新能源公交车型主要是8-9米中型客车;加之去年同期中型客车销量基数不高。正是这几个方面因素的叠加作用，导致了今年 前11月中型客车领涨大盘。

　　4、2024年1-11月轻型客车累计销量36.24万辆，累计同比增长2.47%，跑输且领跌客车大盘。

　　总之，今年1-1月大中轻客车累计同比均呈现增长，可谓“全面飘红”;其中中型客车领涨，轻型客车领跌。

　　特点五、 前11月按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高;汽油类在轻型客车中占比最大

　　表6、据终端数据统计，2024年1-11月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：

　　由上表可知，2024年1-11月，柴油在大型客车中占比为最高;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等);而新能源在中型客车中占比最高。新能源之所以能在中型客车中占比最高，主要还是今年以来特别是今年8月份开始实施的老旧新能源公交客车更新政策中，8-9米的中型新能源公交客车销量占据了大部分，因此推高了今年前11月新能源车型在中型客车中的比例。

　　特点六、11月大中轻客车竞争格局：江铃、长安、大通居前三;1-11月累计：长安、江铃、大通居前三

　　1、2024年11月大、中、轻客车竞争格局中:江铃、长安、大通居前三(来源：商用车专业委员会提供的批发数据)

　　2、2024年1-11月大中轻客车累计销量排名：长安、江铃、大通居前三

　　综上所述，今年11月我国的大中轻客车同比小降、环比小增，整体趋于相对企稳态势，其中轻型客车环比领涨、中客同比领涨!

　　接下来的12月及2024全年，大中轻客车市场将如何收官？