上榜车型“清一色”为纯电动!工信部第390批新能源客车新品公告特点解读
众所周知,工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的风向标。
2024年12月9日,工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第390批公告,下也称“本批次公告”),这是2024年以来工信部发布的第12个批次的汽车新车产品公告。如果不出意外的话,这也是2024年工信部发布的最后一个批次的新能源汽车新品公告了。

据统计本期公告申报的新能源汽车产品有193家企业612个产品型号,其中纯电动产品共计146户企业502个型号;插电式混合动力产品共有35户企业88个型号;燃料电池产品共计12户企业22个型号。

从上榜各大类新能源汽车车型看,新能源客车、新能源卡车及新能源乘用车分别上榜28款、449款和135款;占比分别为4.6%、73.4%和22%。
现对第390批公告中新能源客车上榜的28款车型特点进行扼要解读。
特点一、新能源客车上榜28款,是占比最少、且占比环比减少最多的细分车型
按汽车大类划分,第390批公告中上榜的新能源车型中,包括新能源客车28款,占比4.6%,占比环比减少6.26个百分点。
表1,根据工信部数据,第390批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及占比、占比环比增减:

上表显示,在本批次公告上榜的新能源车型中,包括新能源客车28款,占比4.6%,数是本批次公告中占比最少的车型,且占比环比减少6.26个百分点,是占比环比减少最多的。据分析主要是前几批新能源客车车型上榜数量较多导致的。
特点二、“清一色”为纯电动客车;燃料电池和混动车型均无上榜
表2,根据工信部第390批公告统计数据,按技术路线划分,各车型上榜数量占比及占比环比增减:

上表可见,在第390批公告中,按技术路线划分:
---纯电动客车上榜车28款,说明本批次公告中上榜的车型“清一色”为纯电动车型,占比100%;燃料电池客车和插混车型均没有上榜。这种现象在新能源客车新品公告中尚属首次。据分析主要原因有:
一是纯电动技术相对最为成熟,能实现零排放,加之充电设施最为完善,推广应用成本较低;
二是目前正在执行的老旧新能源公交客车更新补贴政策主要是针对纯电动车型,因此车企申报新能源客车把精力放在纯电动客车车型方面属于市场需求所致;
三是燃料电池客车上一批上榜数量最多,已经能满足当前市场所需,暂时无需申报;
四是混动车型之前大多数批次公告中都有申报,目前也够市场所需之用。
从占比环比增减看,纯电动客车占比环比增加15.8个百分点,是占比环比增加最多的细分车型;而燃料电池客车占比环比减少15.8个百分点,是本批次公告中占比环比减少最多的细分车型。
特点三、宇通居榜首;中通第二;中车\福田\创维牌并列第三
在第390批公告中共有10个客车品牌企业参与了新能源客车新品申报,各个品牌上榜数量统计如下:

上图可见,在第390批公告中:
---宇通牌(宇通客车)累计上榜8款,居第一;
---中通牌(中通客车)累计上榜4款,居第二;
---中国中车牌(含中车电动及无锡中车新能源)、福田牌(福田汽车股份)、创维牌(南京金龙客车)累计均上牌3款,列第三;
---亚星牌(亚星客车)、金旅牌(厦门金旅客车)、蜀都牌(成都客车股份)均上榜1款车型,并列第四。
特点四、纯电动公路客车领跑领涨
表3,根据第390批公告数据,按目标用途划分上榜的28款纯电动客车车型类别结构占比及占比环比增减统计:

上表可见,在第390批新能源客车新品公告中,按目标用途对纯电动客车上榜产品细分:
---上榜最多的是纯电动公路客车,累计上榜数量为14款,占据新能源客车上榜总数量的半壁江山的市场份额(50%),居榜首,领跑各细分车型;且占比环比增加个10.53百分点,是占比环比增加最多的细分车型。据分析主要原因:
随着充电设施的日益完善,目前作为固定班线的中短途公路各团体客车电动化进程明显加快,特别是市内短途接驳(含机场大巴、高铁站接驳)、旅游景区景点接驳用车等环保考核指标越来越严格的大背景下,也对纯电动车型产生了更多的需求。
---其次上榜数量是纯电动城市客车,累计上榜8款车型,占据新能源客车上榜总数量28.57%的权重,居第二,占比环比增加4.87个百分点,是占比环比增加第二多的细分车型,意味着今后普通的新能源公路客车市场发展潜力仍然较大;
---上榜数量居第三的是纯电动低地板和低入口城市客车,累计上榜5款,占比为16.84%。占比环比减少22.63个百分点,是占比环比减少最多的细分车型。主要是上一个批次中纯电动低地板低入口上榜车型创新高,给本批次上榜数量环比增长带来压力;
---纯电动双层城市客车上榜1款,占比3.57%,占比环比属于居净增。
---其余车型未有上榜。
希望对第390批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在下一步策划和市场定位方面提供一些参考依据!
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