公交“双领涨” 校车“双领跌”！2024年10月客车三大细分市场PK

　　按车辆运营的目标用途划分，客车可划分为公路、公交和校车三大细分市场。2024年1-9月客车三大细分市场中，公路客车领跑领涨，可谓“风头最盛”，公交客车微增，校车出现较大幅度下滑。那么作为第季度开局之月的10月---公路、公交和校车三大客车细分市场比拼，谁更胜一筹?

　　根据慧眼看车数据：2024年10月5米以上客车销售11996辆，同比去年10月的8123增长47.7%，环比上个月的10744辆销量增长11.7%，可见今年10月5米以上客车市场实现了同环比“双增长”的良好发展势头。

　　其中公路客车2024年10月销4920辆，同比增长16.2%，环比今年9月的5316辆下降7.45%。占据今年10月客车总销量的41%的份额;2024年10月公交客车销售6996辆，环比今年9月的5226辆大增33.9%，同比增长87.2%，占今年10月客车总销量58.3%的份额，领跑大盘;2024年10月校车销售80辆，环比今年9月的202辆下降60.4%，同比下滑47%，占据客车总销量0.7%的份额。

　　2024年前10月5米以上客车累计销售102114辆，同比去年同期的81853辆增长24.8%;其中公路客车、公交客车、校车2024年前10月累计分别销售62810辆、37388辆和2276辆，累计同比分别增长39.4%、12.2%和-34.1%，市场累计占比分别为61.3%、36.5%和2.2%;

　　可见，今年10月客车三大细分市场中，只有公交客车同环比均呈现较大幅度的双增长;公路客车同比增长环比下降;校车同环比均遭遇大幅度下降;今年前10月累计销量中，公路客车领涨领跑客车各细分市场，表现最为抢眼;校车是同比唯一下降、表现最为“差劲”的细分车型。

　　那么2024年10月公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点?现予以简要分析。

　　特点一、公交唯一呈现较大幅度的同环比双增、且“双领涨”大盘，成为“风头最盛”的细分市场;校车同环比“双领跌”大盘

　　表1，根据慧眼看车数据，2024年10月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同、环比：

　　上图表可见，在2024年10月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公交客车，销量6996辆，同比增长87.2%，环比增长33.9%，说明今年10月公交客车市场实现了同环比双双大涨，也是今年10月客车三大细分市场中唯一双增长的细分车型，且“双领涨”客车大盘，表现抢眼。据分析主要是可见今年10月新老旧新能源公交车补贴政策的进一步落地执行，因此刺激了公交公司大量更新新能源公交车辆所致。

　　---销量第二大的是公路客车，销售4920辆，同比增长16.2%，环比下降7.45%，相对上月遇冷，据分析主要是今年10月旅游客市场企稳，加之前几个月公路客车市场一直高速增长，提前透支了今年10月的部分市场。

　　---校车销量80辆，同比大降60.4%,环比下降47%，同环比双双大降，且双领跌大盘。可见今年10月校车是客车三大细分市场中最惨淡的细分车型。

　　据分析主要是今年10月是校车市场淡季，加之前几个月学校已提前购买了校车，一定程度上透支了今年10月的校车需求。

　　总体看，在2024年10月5米以上客车市场中各细分车型中，公交客车是最大赢家。

　　特点二、前10月累销：公路客车同比增长近4成领涨;校车同比下降超3成领跌

　　表2，根据慧眼看车数据，2024年1-10月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场累计销量及同比：

　　上表可见，在2024年1-10月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公路客车，累计销量62810辆，同比增长近4成(39.4%)，领涨客车三大细分市场，表现最好(比今年1-9月累计同比增速有所收缩。据分析主要原因是今年前月旅游市场火爆带动公路客车需求增加：还有就是今年以来农村客货邮车型销量增长;另外出口市场也不错，正是三个方面因素的叠加作用共同推高了今年1-10月公路客车市场销量的增长，但今年进入三季度以后，特别是在9月、10月份，公路客车市场增长有所趋缓，导致今年1-10月公路客车累计同比增速相对1-9月收窄。

　　---公交客车销量第二大，累计销量为37388辆，累计同比增长12.2%，比今年1-9月2.7%增幅扩大了9.5个百分点，是同比增幅第二大的细分市场，据分析主要是新能源汽车购置补贴取消对今年前10月新能源公交客车市场的影响已经很小，导致新能源客车市场销量增长，从而带动了整个公交市场的小幅度增长;另外就是近期以来国家不断出台增长，鼓励公共领域交通全面电动化，特别是从今年8月开始实施的老旧公交车更新补贴政策，对今年9月、10月公交客车市场起到了较大的推动作用。

　　---校车销量最少，累计销量只有2276辆，且是同比唯一下降的细分市场，降幅超3成(-34.1%)，主要原因就是受到当前地方财政紧张影响，压缩购买校车计划所致。加之幼儿出生率降低，学校数量及规模均减少，导致购车数量锐减。

　　总体看，2024年1-10月5米以上客车市场中各细分车型中，公路客车市场表现最好，公交市场表现其次;表现相对最差的是校车。

　　特征三、10月公交客车、公路客车黑马分别是中车电动和金旅客车;1-10月公交及公路客车”黑马”分别是：中车电动、金龙、亚星

　　截图1,2024年10月客车细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)

　　截图2,2024年1-10月客车各细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)

　　表3，根据截图1、截图2中的慧眼看车数据，2024年10月及1-10月公交、公路、校车黑马：

　　特点四、从区域流向看，2024年前10月5米上客车市场三大细分市场中，公路客车流向江苏最大;而公交客车则分别是浙江，校车则分是广西最多

　　表4，根据终端上牌信息，2024年1-10月5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：

　　上表可见，从区域流向看：

　　2024年1-10月公路、公交、校车则分别流向最多的分别是江苏(9.5%)、广东(9.2%)和广西(7.6%)

　　总之，在2024年10月5米以上客车市场中，公交客车同环比双双大涨，且双领涨客车大盘，在三大客车细分市场PK中可谓“更胜一筹”;2024年1-10公路客车市场表现最佳。

　　接下来的2024年11月，公交、公路、校车三大客车细分市场如何表现? “黑马”将是谁?

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