宇通强势夺冠 10月新能源公路客车销量演绎“10连涨”

　　2024年1-9月以来，国内新能源公路客车实现了“9连涨”，可谓一路高歌猛进。那么接下来的10月份，国内新能源公路客车市场如何?

　　根据终端上牌数据：2024年10月国内新能源客车实际上牌销售3304辆(不含新能源物流客车，下同)，环比上月的3222辆增长2.5%，同比去年10月的2602辆增长27%，可见今年10月国内新能源客车市场出现了同环比均增长的良好发展势头。

　　其中今年10月新能源公路客车销售624辆，同比去年10月的470辆增长33%，环比今年9月的522辆增长19.6%，可见今年10月新能源公路客车市场也实现了同环比双增长，且均跑赢今年10月新能源客车终端市场大盘的同环比增速，成为推动今年10月国内新能源客车市场增长的主要力量。

　　2024年1-10月新能源客车终端累计销售24104辆，累计同比增长9%，其中今年1-10月新能源公路客车终端累计销售8116辆，累计同比去年同期的3397辆增长139%，，也远远跑赢今年1-10月新能源客车终端大盘9%的累计同比增速近130个百分点。

　　那么，2024年10月新能源公路客车终端市场有哪些主要特点?现予以简要总结。

　　特点一、同环比双增长，且均跑赢新能源客车大盘

　　表1，根据终端上牌数据，2024年8月新能源公路客车同环比增速与新能源客车大盘比较：

　　上表显示，今年10月，新能源公路客车同比增长33%，跑赢新能源客车大盘同比27%的增速近6个百分点;今年10月新能源公路客车环比增长19.6%，跑赢今年10月新能源客车大盘环比2.5%的环比增速近17.1个百分点。

　　总之，今年10月新能源公路客车同环比双增长，且均跑赢新能源客车终端大盘。据分析主要是因为去年同期及上个月新能源公路客车销量基数均比较低，因此给今年10月新能源公路客车同环比双增长且均跑赢新能源客车大盘提供了数据层面的支持。

　　特点二、销量居年内各月第八，同比增幅处于“10连涨”中第九;销量及同比均处于较低位运行

　　根据终端上牌数据，2024年1-10月各月国内新能源公路客车销量及同比：

　　上图可见，今年10月新能源公路客车销量624辆，居年内各月销量第八，处于较低水平;且同比涨幅处于今年以来各月10连涨中的第九，涨幅也较低。

　　据分析主要原因有：

　　一是目前旅游市场进入企稳阶段，旅游客运公司及旅游景点对纯电动客车的需求趋于稳定状态;

　　二是前期各月新能源公路销量基数及同比增幅均较高，因此透支了今年10月国内新能源公路客车的部分市场需求;

　　三是，从今年8月份开始，特别是进入今年9月和10月以后，老旧公交客车更新补贴政策落地，在以旧换新高额补贴政策的刺激下，大部分企业把主要精力都集中到新能源公交客车市场的营销推广领域，毕竟这个高额补贴政策到今年12月31日就截止了，因此一定程度上影响了新能源公路客车市场的拓展和销售上牌，也因此导致国内新能源公路客车市场在进入8月、9月和10月份以后，其销量及同比均呈现在低位运行的现象。

　　特点三、新能源公路客车占比环比增加

　　表2，根据终端上牌数据，2024年10月新能源公路客车占比及占比环比增减：

　　上表显示：

　　今年10月新能源公路客车占据新能源客车终端市场的份额为19%，占比环比增加3个百分点，说明今年10月新能源公路客车在新能源客车大盘中的地位环比明显上升，主要是今年10月国庆旅游“黄金周”的拉动作用，导致新能源公路客车市场占比环比增加。

　　特点四、前10月新能源公路客车占比超3成，创近5年同期新高

　　根据终端上牌数据，2024年1-10月新能源公路客车累计销售8116辆，占据今年1-10月新能源客车终端市场总销量24104辆超3成(33.8%)的份额，创下近5年同期新能源公路客车占比新高(见下图)，因此成为今年1-10月新能源公路客车市场一个明显的特征。

　　今年1-10月新能源公路客车占据新能源客车大盘的比重之所以能创下近5年同期新高，主要得益于：

　　一是随着充电基础设施的逐步完善，新能源公路客车充电更加便捷;

　　二是双碳战略的持续推进，加之主管部门对交通运输部门环保的考核力度逐渐加大;

　　三是供给侧的客车制造企业布局新能源公路客车的力度越来越大，为今年以来国内新能源公路客车市场占比的提高提供了得力的产品支持和保障。

　　特点五、10月：宇通占比近5成强势夺冠;“两通三龙”包揽前五;TOP5累计占比近9成

　　截图2,2024年10月主流企业新能源公路客车销量(数据来源：电车汇提供的终端上牌信息)

　　表3，根据终端上牌数据，2024年10月新能源公路客车销量TOP5排行(只统计销量在20辆以上的车企)：

　　上图表可见：

　　在2024年10月新能源公路客车主流企业销量中、;

　　----宇通客车销售303辆，也是唯一销量超过300辆的企业，占据行业近5成的市场份额(48.6%)，可谓“一骑绝尘”、强势霸榜;可见宇通在新能源公路客车市场的绝对霸主地位;

　　---金旅客车销售84辆，占据行业13.5%的市场份额，居第二;

　　---海格客车(苏州金龙)销售74辆，占据行业11.9%的市场份额，居第三;

　　---金龙客车销售62辆，占据行业9.95%的市场份额，居第四;

　　---中通客车销售22辆，占据行业3.54%的市场份额，居第五;

　　可见，“两通三龙”包揽了今年10月新能源公路客车市场的前五名。

　　---TOP5累计销售545辆，累计占据行业近9成的市场份额(87.4%)，可见今年10月国内新能源公路客车市场集中度较高，同时也说明了“两通三龙”等主流客车企业在国内新能源公路客车市场中的垄断地位。

　　特点六、1-10月累销：宇通累销超3000辆占比近4成霸榜;海格\金龙分列二、三;TOP6累计占比近9成’

　　表4，根据终端上牌数据，2024年1-10月新能源公路客车销量TOP6排行(只统计累计销量超400辆的车企)：

　　上图表显示，在2024年1-10月新能源公路客车TOP10车企销量中：

　　---宇通客车累计销售3125辆，是唯一销量超过3000辆的车企，强势夺冠，市场占比近4成(38.5%);

　　---海格客车累计销售1379辆，是第二个销量超越1000辆的车企，表现不俗，市场占比17%，稳居第二;

　　---厦门金龙客车累计销售730辆，市场占比9%，居第三;

　　---金旅客车累计销售698辆，市场占比8.6%，居第四;

　　---福田欧辉累计销售682辆，市场占比8.4%，居第五;

　　---中通客车累计销售495辆，市场占比6.1%，居第四;

　　---TOP6累计销售7109辆，累计占比近9成(87.6%)，可见今年1-10月国内新能源公路客车的市场集中度是相当的高。

　　接下来的11月，国内新能源公路客车将如何表现?请继续关注中国完美作业网有免费视频的后续分析报道!