10月新能源客车终端市场：宇通第一 流向广东、江苏、浙江最多

　　毋庸置疑，终端销量是真实反映国内市场的重要指标，新能源客车市场也不例外，特别是对客车企业如何针对国内市场进行市场定位和营销策略制定具有较好的参考价值。

　　根据终端上牌数据，2024年10月国内新能源客车实际上牌销售3304辆(不含新能源物流客车和出口销量，下同，见截图1)，环比今年9月的3222辆(见截图1)增长2.55%%，同比去年10月的2601月的辆增长27%;2024年1-10月新能源客车累计24104辆，累计同比(去年同期新能源客车终端累计销量为22162辆)增长8.8%，累计同比增幅比今年1-9月的6.3%扩大2.5个百分点，向好趋势明显。

　　截图1,2024年1-10月各月新能源客车终端上牌销量及同比(数据来源：电车汇提供的终端上牌信息)

　　那么，2024年10月及1-10月新能源客车终端市场竞争格局如何?销量排行咋样?都卖到哪里去了?

　　一、10月销量同环比双增长，“银十”小胜“金九”

　　根据终端上牌数据，2024年10月新能源客车销售3304辆，环比小增2.5%，同比增长27%。

　　---今年10月国内新能源客车终端市场同比增长27%，据分析主要得益于于以下几个因素的支持：

　　一是老旧新能源公交车依旧换新补贴政策在今年10月进一步的落地执行，更好的调动了各地新购新能源公交客车的积极性，刺激了更多的实际需求;

　　二是去年同期由于新能源汽车购置补贴退出的影响，导致当月新能源客车终端销量基数不高，给今年10月同比增长提供了支持;

　　三是今年10月经济大环境好于今年9月(10月我国制造业PMI指数为50.1%，环比9月的49.8%提高0.3个百分点)，各行业对新能源客车需求增加;

　　四是受年底冲量的驱动。由于10月已经接近年底，部分企业为了2024年度的业绩更好看，因此提前集中给新能源客车上牌，因此一定程度上推高了今年10月的新能源客车的上牌销量。

　　正是上述几个因素的叠加作用，导致今年10月国内新能源客车实际销量实现了同环比双增长，同比也实现了“银十”小胜“金九”!

　　二、销量居1-10月各月第二，实现了同比“2连增”

　　根据终端上牌数据，可知今年10月新能源客车终端销量为334辆，居今年1-10月各月第二，也是今年以来第4个销量突破3000辆的月份(第一个是1月，第二个是4月、第三个是9月)，表现较好。

　　从销量同比增速看，今年1-10月各月的新能源客车终端市场的销量同比依次为166%、-14%、-14%、73%、21%、-29%、-43%、-14%、7%和27%，呈现了1增--2连降--2连增--3连降-2连增，而且增速跨度较大，演绎了“一波三折”的市场轨迹，就像“过山车”，说明今年1-10月国内新能源客车需求不稳，变化起伏较大。特别是6月、7月、8月同比出现了3连降，而9月、10月同比变为2连增长。主要是从今年8月份老旧公交车以旧换新补贴政策落地，且实施效果往后逐渐增大，因此，今年9月、10月出现了同比2连涨。

　　据分析主要是今年以来国内新能源客车市场需求呈现不稳定状态，特别是在今年的6-8月出现了同比”3连降”的现象，说明目前新能源公交客车终端市场近期在低位徘徊。而九月、十月同比增速出现2连涨，主要原因就是上文提及的受到以旧换新补贴政策的推动所致。

　　三、纯电动占比95.9%，处于绝对主体地位，燃料电池无车型上牌

　　表1，根据终端上牌数据，按技术路线划分，2024年10月国内新能源客车销量及占比：

　　上表可见，在今年10月各技术路线新能源客车销量中，纯电动客车实际销售3169辆，占据今年10月新能源客车95.9%，居于绝对的主体地位;插电式混动客车销售135辆(主要含上海申沃在上海交付的126辆10.5米插电式混动客车的上牌销量);而燃料电池客车在今年10月份无上牌记录。

　　四、宇通夺冠，申沃首次冲进第二，金龙第三;TOP10同比6增4降，宇通大涨3.3倍领涨;环比7增3降，申沃、金旅均实现翻倍增领涨

　　表2，根据终端上牌数据，2024年10月新能源客车销量TOP10排行：

　　上图表显示，在2024年10月新能源客车TOP10车企销量中：

　　---宇通客车销售1186辆，是唯一销量超过1000辆的车企夺冠，同比大涨近3.3倍(329%)，环比增长37%，同环比均跑赢大盘且同比领涨行业;市场占比32.87%;表现抢眼;反映了宇通客车在新能源客车领域无人能撼动当然老大地位;

　　---申沃客车销售468辆，是今年以来首次冲进第二的车企，同环比均实现大涨(分别增长252%和131%)，均远跑赢大盘，表现突出，市场占比14.16%，居第二;

　　---金龙客车销售232辆，同比增长115%、环比增长5%同环比均跑赢大盘，市场占比7.02%，居第三;

　　---金旅、吉利、海格三家客车企业销量均超200辆，销售221辆，分别位居第四、第五、第六;市场占比分别为6.6%、6.33%和6.11%;

　　---其余车企销量均在200辆以下，占比均小于等于5%。

　　---TOP10同比6增4降，宇通大涨3.3倍领涨;环比7增3降，申沃、金旅均实现翻倍增领涨

　　五、1-10月累计：宇通、海格、吉利居前三;TOP10同比6增5降，宇通领涨

　　表3，根据终端上牌数据，2024年1-10月新能源客车终端累计销量TOP10排行：

　　上图表显示，在2024年1-10月新能源客车终端累计销量中，宇通、海格、吉利星际居前三;其中宇通一家独大，是唯一销量超越6000辆的车企;前三车企市场占比分别为25.51%、9.83%和6.93%;另外，前10家车企累计销量均超1000辆。

　　从前10家企业同比看，有6家增长，4家下降，其中宇通客车同比大涨75%，领涨行业。可见宇通在国内客车市场领涨领跑行业，其实力是碾压性的。

　　五、前10月市场流向：广东、江苏、浙江居前三，主要流向经济发达区域

　　根据终端上牌数据，2024年1-10月国内新能源客车累计销售240104辆，主要流向以下10个省份(市)：

　　上图可见，在今年1-10月国内新能源客车上牌销量居前三的是广东、江苏、浙江、山东这四个沿海经济发达区域，这四个省份的累计销量均超1500辆，其余省份(市)累计销量均在1100辆以下。

　　今年前10月国内新能源客车这一区域市场流向特点，给来年新能源客车企业在精准制定区域市场营销策略时提供了数据层面的参考依据。

　　总之，今年10月国内新能源客车市场迎来了“小高峰”，“银十”坐实，且小胜“金九”!

　　随着新能源公交以旧换新补贴政策的落地执行，相信今年11月国内新能源客车销量或将迎来更高的销量高潮!