10月传统动力大中客车：宇通\金旅\中通居前三

　　根据中国客车统计信息网数据，2024年10月6米以上大中型客车销售10885辆，同比增长62.32%;2024年前10月6米以上大中型客车累计销售90784辆，累计同比增长25.95%；2024年10月6米以上大中型新能源客车销售6103辆，同比增长116.88%;2024年前10月6米以上大中型新能源客车累计销售32496辆，累计同比增长14.17%。

　　2024年10月大中型传统动力客车(含柴油、汽油和NG类)销售4782(本文以下销量均指6米以上客车)辆，环比今年9月的5459辆下降12.4%，同比去年10月的3892辆增长22.9%; 跑输2024年10月6米以上大中型客车大盘62.32%的增幅近39.42个百分点。可见2024年10月大中型传统动力的客车市场成为遏制今年10月大中型客车整体市场增长的主要力量。

　　据分析主要原因有：

　　一是10月国庆节假日耽误了车企的传统动力的公路客车市场销售，一定程度上影响了今年10月的传统动力客车销量;

　　二是近期旅游市场相对企稳，对旅游公路客车需求减少

　　三是前期对传统动力的大中型客车需求高速增长，提前透支了今年10月的部分传统动力客车需求;

　　四是今年10月传统动力客车出口相对减少。

　　五是今年10月是老旧公交客车更新补贴政策落地实施的关键月份，大中型新能源公交客车需求急剧增加，因此推高了整体大中型客车的销量同比增速;而传统动力客车没有利好政策的支持和刺激;

　　正是上升这几个方面因素的叠加作用，导致今年10月传统动力的大中型客车跑输大中型客车大盘。

　　2024年前10月6米以上大中型传统动力客车累计销售58288辆，同比去年前10月的43859辆增长32.9%，跑赢2024年前10月6米以上大中型客车25.95%的增速近6.95个百分点，成为推动今年前10月我国大中型客车市场增长的中坚力量。据分析主要是今年以来旅游市场复苏，对大中型公路客车需求增多、加之去年同期传统动力大中型客车销量基数不高导致的。

　　现对2024年10月及前10月传统动力的大中型客车销量特点进行扼要分析。

　　一：从2024年10月主流大中型客车企业销量看，宇通占比超三分之一，强势霸榜;金旅第二、中通第三;TOP7同比4增3降，金旅领涨

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2024年10月6米以上传统动力客车销量top7排行(只统计销量在100辆以上车企)

　　上表可见，在2024年10月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP7客车企业呈现以下特点：

　　1、 宇通客车10月销量1646辆再度霸榜，同比下降4.86%，跑输大盘，市场占比超三分之一(34.42%)，是第二名销量的1.75倍，以绝对优势位居第一，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常强悍，无人能撼动!

　　2、 金旅客车销售944辆，同比大涨98.3%，领涨大盘，市场占比19.74%,居第二;

　　3、 中通客车销量659辆，同比增长59.6%,跑赢大盘，市场占比13.8%，位居第三;

　　4、 苏州金龙(海格客车)销量490辆，同比增长44.5%,跑赢大盘，市场占比10.25%，位居第四;

　　5、 金龙客车销量350辆，同比增长27%，跑赢大盘，市场占比7.5%，位居第五;

　　6、 安凯客车销售138辆，同比下降89%，跑输大盘并领跌TOP7,市场占比2.9%，位居第六;

　　7、 福田欧辉客车销售100辆，同比下降8.3%，跑输大盘，市场占比2.1%，居第七;

　　今年 10月TOP7累计销售6米以上传统动力大中型客车4336辆，同比增长17.4%(同比跑输传统动力客车大盘22.9%的增幅)，市场累计占比90.7%，市场集中度很高。一方面说明目部分主流客车企业已经不生产销售传统的动力客车了(如比亚迪、中车电动、开沃汽车、上海申沃、奇瑞万达等);另外一方面也说明目前传统动力客车市场仍然有需求，且主要需求的品牌是传统动力客车实力较强的老客车品牌“两通三龙”+安凯+欧辉等主流车企。

　　根据笔者调研，目前传统动力客车市场需求主要集中在农村、旅游客运及校车市场。主要原因有：

　　一是6-8米目前是农村客货邮融合发展的主流车型，是推动今年以来农村客车市场增长的主力军，而农村客车销售的主要是传统动力的客车，也是今年10月传统动力客车市场的主体部分。

　　二是今年10月传统动力的大中型客车在旅游市场仍然占据较高比例;

　　三是部分客车企业偶然获得传统动力客车大单，用于校车接送学生上下学。

　　二、10月传统动力大中型客车市场跑输大中型客车大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2024年10月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较：

　　上表可见，2024年10月大中型传统动力客车销量同比增长22.9%，跑输2024年10月大中客大盘62.32%的增幅近39.42个百分点。说明2024年10月大中型传统动力的客车市场成为阻碍大中型客车整体市场增长的主要力量。主要原因上文已经简析。

　　三、前10月统动力大中型客车销量中，宇通、中通、金旅居前三;TOP7同比均增长，福田欧辉领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-10月传统动力大中型客车销量排行(只统计累计销量在2000辆以上车企)：

　　上图表显示：

　　1、 宇通客车前10月累计销量23736辆，同比增长14.23%,也是行业销量唯一超越20000辆级别的企业，市场占比40.72%,再度强势夺冠，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常稳固。

　　2、 中通客车累计销售7766辆，同比增长70.72%，市场占比13.32%, 居第二;

　　3、 金旅客车累计销量6038辆，同比增长53.68%,市场占比10.36%，位居第三;

　　4、 苏州金龙累计销量5631辆，同比增长1.97%，市场占比9.66%，位居第四;

　　5、 厦门金龙客车累计销售5197辆，同比增长42.34%，市场占比8.92%，居第五;

　　6、 福田欧辉客车累计销售2618辆，同比大涨135.22%，领涨大盘，市场占比4.49%，居第六;

　　7、 安凯客车累计销售2499辆，同比增长49.37%，市场占比4.29%，居第七。

　　总之，2024年前10月Top7累计销售53485辆，累计占比91.76%，可见大中型传统动力客车市场集中度较高。

　　四、前10月传统动力大中型客车市场跑赢大中型客车大盘

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-10月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较

　　上表可见，2024年1-9月大中型传统动力客车销量同比增长32.9%，跑赢2024年1-9月大中客大盘25.95%的增幅近6.95个百分点。说明2024年1-10月大中型传统动力的客车市场成为促进今年1-10月大中型客车市场大盘增长的主要力量。

　　总之，2024年1-10月，传统动力大中型客车跑赢大中型客车市场整体，成为推动今年大中型客车市场增长的主要力量，据分析主要是得益于以下几个方面：

　　一是今年以来旅游市场火爆，带动大中型旅游客车市场大涨。

　　旅游市场的大涨必然带动今年前10月大中型旅游客车市场的大增，而大中型旅游客车市场中绝大部分是靠传统动力的车型来承载。

　　二是得益于去年销量基数较低，给今年前10月大中型传统动力客车销量大涨提供了支持。

　　总之，今年10月传统动力大中型客车跑输大盘，前10月传统动力客车跑赢大盘。

　　接下来的11月，传统动力大中型客车市场如何表现?竞争格局如何?