销量创新高 比亚迪\金旅分列二三 2024年10月新能源客车出口排名出炉

　　根据中国客车统计信息网数据，2024年10月我国客车累计出口6576辆(不含传统轻客企业出口数量，下同)，同比增长近7成(69.62%)，环比增长25%;2024年1-10月我国客车累计出口48770辆，累计同比增长40.8%。

　　那么2024年10月的我国新能源客车出口咋样?竞争格局有变动吗?2024年1-10月我国新能源客车累计出口的业绩如何?

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2024年10月我国新能源客车出口2656辆(不含传统轻客企业出口的新能源轻客数量，下同)，环比上月的1819辆增长46.01%，同比去年10月的1234辆大涨115.24%;可见今年10月我国新能源客车出口市场呈现同环比呈现双大涨的良好发展势头。

　　2024年1-10月我国新能源客车累计出口11978辆，累计同比增长25.28%，比今年1-9月的11.95%扩大了近13.33个百分点，持续向好趋势明显!

　　那么2024年10月及1-10月我国新能源客车出口市场有哪些特点?

　　特点一、10月同环比双大涨，且均跑赢客车出口大盘

　　表1，根据中国客车统计信息网统计数据，2024年10月我国新能源客车出口同环比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　---2024年10月我国新能源客车出口同比增长115.24%，远跑赢今年10月我国客车出口大盘69.62%的同比增速;

　　------2024年10月新能源客车出口环比增长46.01%，也远跑赢今年10月我国客车出口大盘25%的环比增速;

　　也就是说，今年10月，我国新能源客车出口同环比均跑赢我国客车出口大盘，成为推动今年10月我国客车出口增长的最大力量。据分析主要是去年同期及上个月新能源客车出口基数较低，给今年10月的新能源客车出口同环比增长奠定了基础。另外就是江铃晶马等“黑马”企业出现，在本月新能源出口市场中表现突出，同环比均出现大增，因此有力推高了今年10月我国新能源客车出口整体销量!

　　特点二、10月出口销量创今年1-10月各月新高

　　根据中国客车统计信息网数据，2024年1-10月各月我国新能源客车出口数量统计：

　　上图可见，在今年1-10月各月新能源客车出口销量中，10月出口2656辆，创下今年以来各月出口新高，也是第一个出口数量超越2000辆的月份，因此成为今年10月我国新能源客车出口市场的一个亮点。

　　特点三、1-10月出累计口同比仍跑输客车出口大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网统计数据，2024年1-10月我国新能源客车出口同比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　2024年前10月我国新能源客车累计出口11978辆，累计同比增长25.28%，仍然跑输今年前10月我国客车大盘累计出口同比40.78%的同比增速。今年1-10月我国新能源客车出口同比增速之所以跑输客车出口大盘，据分析主要是欧美等西方国家今年以来放慢了汽车电动化的步伐;另外就是美国加大针对中国电动车打压力度，主要体现在美国境内的智能网联汽车禁止使用来自中国的关键硬件和软件。这意味着我国新能源客车出口市场受到一定的影响。

　　特点四、从新能源客车出口企业竞争格局看，江铃晶马再次登顶成客行业“黑马”!比亚迪、金旅分列二三;奇瑞万达领涨同环比

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2024年9月新能源客车出口TO10销量同比、环比及市场占比：

　　上表显示，在2024年10月新能源客车出口销量、同环比及市场占比：

　　---江铃晶马客车销售620辆，也是唯一出口数量超500辆的车企，以绝对优势位居第一;这是江铃晶马客车再次(第一次是今年9月)夺得我国新能源客车出口行业冠军，再次成为行业最大“黑马”!也因此成为今年10月新能源客车出口市场的一个最大特点; 从同环比增长看，前10名9增长1下降，奇瑞万达暴涨5400领涨;

　　---比亚迪客车销售418辆，居第二，同比下降16.4%，跑输并领跌大盘;环比增长60.15%，跑赢大盘，市场占比15.74%，居第二;

　　---金旅客车销售341辆，同比大涨1162.96%，跑赢大盘;环比增长48.26%，跑赢大盘，市场占比12.84%，居第三;

　　---苏州金龙客车销售303辆，同比大涨144.35%，跑赢大盘;环比增长121.17%，跑赢大盘，市场占比11.41%，居第四;

　　---其余车企出口销量均在300辆以下，市场占比均小11%。

　　---上表10家车企中，新能源客车出口数量超越300辆的只有4家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然不大。从同比看，今年10月新能源客车出口TOP10同比9增1降;环比8增2降，奇瑞万达领涨同环比。

　　特点五、从1-10月累计出口竞争格局看，比亚迪领跑;宇通、苏州金龙分别居第二、第三;东风特汽领涨

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-10月新能源客车累计出口TO10销量同比及市场占比：

　　上表显示，在2024年1-10月新能源客车累计出口销量、同比及市场占比：

　　----比亚迪累计出口销售2861辆，也是唯一累计出口超2000辆车企，强势霸榜;累计同比增长5.85%，跑输大盘;市场占比23.89%，表现出色;

　　---宇通客车累计出口销售1683辆，是第二个累计出口数量超1500辆的车企，同比增长62.3%，跑赢大盘，，市场占比14.05%，居第二;

　　---苏州金龙累计出口销售1414辆，累计同比增长59.95%，跑赢大盘，市场占比11.80%，居第三;

　　---江铃晶马客车累计出口1111辆，同比暴涨411.98%，跑赢大盘，市场占比9.28%，居第四;

　　---厦门金旅客车累计出口销售1081辆，累计同比下降47.09%，跑输并领跌大盘，市场占比9.02%，居第五;

　　---其余车企出口累计销量均在1000辆以下，市场占比均小于8%。

　　---TOP10同比7增3降，其中东风特汽客车领涨(暴增688.33%)。

　　---上述10家车企中，今年前10月新能源客车累计出口数量超越1000辆的只有5家，累计出口超500辆的有8家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然不大。具体原因上文已经简析。

　　总之，今年10月我国新能源客车出口同环比双增长，且均跑赢大盘，销量创下今年以来各月新高，表现较好!从竞争格局来看，江铃晶马再次次登顶，成为今年10月我国新能源客车出口行业的最大“黑马”!

　　1-10月累计同比仍跑输出口大盘;从竞争格局看，比亚迪、宇通、苏州金龙等主流车企表现不俗。

　　接下来的11月份，我国新能源客车出口市场将会如何表现?