2024年10月7米以上新能源公交客车销量排行出炉

　　在近期老旧新能源公交车更新补贴政策的大力刺激下，目前我国大中型新能源公交客车市场发生量了怎样的变化?

　　根据中国客车统计信息网数据，2024年10月国内客车企业实现7米以上新能源公交客车销售5194辆，环比增长38.43%，同比增长143.39%，同环比均双呈现了较大幅度的增长;2024年1-10月7米以上新能源公交客车累计销售21583辆，同比下降0.38%。

　　那么2024年10月7米以上大中型新能源公交客车市场有啥特点?竞争格局如何?

　　一、成为新能源客车市场中同环比唯一“双增长”的细分市场

　　表1：根据中国客车统计信息网数据，2024年10月7米以上新能源客车各细分市场销量及同环比比较：

　　上图表显示，在今年10月7米以上新能源客车各细分市场同环比中，只有新能源公交客车同环比均呈现了正增长(分别增长143.39%和38.43%);而新能源座位客车同比增长(75.76%)环比下降(-29.44%);新能源专用客车同环比双降(分别是-80%和-94.12%)。为啥只有新能源公交客车能实现同环比双增长?据分析主要原因：

　　一是当前的新能源老旧公交客车更新补贴政策正在大力执行之中，而且执行力度比9月份更大;因此刺激了更多公交公司新购7米以上大中型新能源公交客车，因此导致大中型新能源公交客车销量环比今年9月明显增多;

　　二是去年同期由于新能源汽车购置补贴退出影响，导致去年同期大中型新能源公交客车销量基数是相当的低，给今年10月同比大涨奠定了基础。

　　二、2024年10月：中车\宇通\金旅居前三，奇瑞万达冲击前10;TOP10销量同比7增3降，中车、金旅涨幅均超10倍领涨;环比奇瑞万达领涨

　　表2，2024年10月7米以上新能源公交客车销量top10排行(数据来源：中国客车统计信息网)

　　上表显示，在2024年10月7米以上新能源公交客车销量TOP10排名中:

　　---中车电动销售1487辆，也是唯一销量超越1000辆的车企，同比暴涨2759.6%，跑赢并领涨大盘;环比大涨148.25%，也跑赢大盘，表现突出，市场份额为28.63%，夺得销量冠军;据分析主要得益于今年中车电动成功中标多家新能源公交客车大单。

　　---宇通客车销售884辆，居第二，同比大涨362.83%，跑赢大盘，环比增长29.43%，表现较好，市场占比17.02%;

　　---厦门金旅销售430辆，居第三，同比暴涨1094.44%，增速居行业第二，跑赢大盘，环比增长179.22%，也跑赢大盘，表现较好，市场份额为8.28%;

　　---比亚迪客车销售417辆，居第四，同比下降40.5%，跑赢大盘，环比增长36.27%，跑输大盘，市场占比8.03%;

　　可见上述TOP4车企业销量均在400辆以上，累计占比超6成，成为今年10月7米以上新能源公交客车销量的主要贡献者。

　　---远程商用车销售396辆，居第五，同比属于净增，环比下降35.61%，跑输大盘市场占比7.62%;

　　---申沃客车销售363辆，居第五，同比增长81.5%，跑输大盘，环比下降7.87%，也跑输大盘，市场占比6.99%;

　　---其余车企销量均在300辆以下，市场占比小于6%。

　　总之，在今年10月7米以上新能源公交客车市场竞争格局中，中车\宇通\金旅居前三，奇瑞万达冲击前10;TOP10销量同比7增3降，中车、金旅涨幅均超10倍领涨;环比奇瑞万达领涨。

　　整体看，2024年10月客车主流企业的销量超过1000台的只有1家(中车)，超500辆的只有2家(含宇通、中车)、超400辆的有4家(含中车、宇通、金旅和比亚迪)，说明今年10月的大中型新能源公交客车市场虽然明星回暖，但销售规模仍然不是太大。

　　三、1-10月累销：宇通、比亚迪、中车居前三 ;TOP10同比7增3降，中车领涨

　　表3，根据中国客车统计信息数据，2024年1-10月公交客车销量top10同比、市场份额：

　　上表显示，2024年1-10月7米以上新能源公交客车销量top10排行：

　　---累计销量宇通、比亚迪、中车电动居前三，且这三家车企累计销量均超越3000辆，累计销量分别为3801辆、3327辆和3301辆，累计同比分别增长26.03%、0.18%和86.52%，且中车电动同比增速领涨行业;这三家车企的市场占比分别为17.61%、15.44%和13.91%;

　　---累计销量在1500辆--3000辆的有3家(分别是中通客车、苏州金龙和福田欧);销量分别为2595辆、1620辆和1589辆，同比分别增长40.04%、9.91%和-36.67%;市场占比分别为12.02%、7.51%和7.36%，分别位居行业第四、第五和第六名;

　　---其余车企累计销量均在1500辆以下，市场占比均小于7%。

　　----TOP10累计销量同比6增4降，其中中车电动客车领涨(86.52%)，厦门金龙客车领跌(-37.01%)。

　　---1-10月7米以上新能源公交客车累计销售21583辆，同比下降0.38%。可见今年前10月我国大中型新能源公交客车市场表现不够理想。主要原因有：

　　一是部分大城市公交客车市场暂时处于饱和状态，新的需求有限;

　　二是各地财政紧张，压缩了公交客车购买计划;

　　三是受多元城市交通特别是城市轨道交通工具的挤压，公交车客源下滑，营运收入缩水。

　　四是部分城市公交公司为了降低公交客车运营成本，对大中型新能源公交客车采用了“大改小”的市场需求策略，因此导致部分大中型新能源公交客车需求减少。

　　四、10月及1-10月7米以上新能源公交客车同比分别跑赢和跑输客车大盘

　　表4：2024年107米以上新能源月公交客车销量同比与客车大盘比较(来源：客车统计信息网和中汽协数据)：

　　上表显示，2024年10月7米以上新能源公交客车同比大涨143.39%，远远跑赢2024年10月客车大盘1.5%的增幅，主要是新能源公交车依旧换新补贴政策的刺激所致。而今年1-10月7米以上新能源公交客车同比下降0.38%，跑赢今年1-10月客车大盘4%的增速。

　　总之，在新能源公交客车依旧换新补贴政策的大力刺激下，2024年10月7米以上新能源公交客车市场同比、环比迎来双增长，形势比较喜人!

　　接下来的11月，7米以上新能源公交客车市场如何?

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