10月大中轻客车 :“银十”弱胜“金九”！中客同环比“双领涨”

　　根据商用车专业委员会提供的数据，2024年10月我国商用车整体销量为29.8万辆（批发数据，下同），同比下降18.28%,环比增长5.01%。

　　其中2024年10月大中轻客车共计销量为4.31万辆，同比增长1.48%，环比增长3.3%，可见今年10月大中轻客车市场同环比双增长，但增幅均为个位数，说明今年大中轻客车的“银十”市场势头不强，但仍弱胜“金九”！

　　值得一提的是，在当前商用车行业整体低迷的大环境下，作为客车市场能取得同环比双双弱增长的成绩，已是十分难能可贵的了！

　　分具体车型看：

　　---2024年10月大型、中型、轻型客车分别销售0.50万辆、0.57万辆和3.24万辆，同比分别增长39%、增长77.39%和下降9.14%；环比分别下降11.39%、增长30.5%和增长2.17%；可见今年10月大中轻型客车同环比均有增有降，说明相对上月客车各细分市场有回暖，也有降温的。不过只有中型客车同环比实现了双增长，且双双领涨客车大盘。

　　从占比看，大、中、轻客车占据2024年10月客车总销量的比例分别为11.6、13.22%和75.10%；

　　2024年1-10月我国商用车累计销售319.05万辆，累计同比下降3.4%，其中2024年1-10月大中轻客车累计销售41.5万辆，累计同比增长7.71%，比今年1-9月的8.48%的累计同比增幅收窄了近0.77个百分点。

　　其中大型客车今年1-10月累计销售5.17万辆，累计同比增长24.9%；中型客车今年1-10月累计销售3.66万辆，累计同比增长26.15%；轻型客车1-10月累计销售32.67万辆，累计同比增长3.75%。

　　现将对2024年10月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。

　　特点一、同环比均呈现小幅度增长，“银十”弱胜“金九”

　　表1、2024年10月大中轻客车同比增长1.48%（数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据）：

　　表2、2024年10月环比增长3.31%（数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据）：

　　上两个表显示：

　　---2024年10月大中轻客车销量同比2023年10月的4.25万辆增长1.48%，据分析主要是2024年10月大中型客车均呈现较大幅度增长、而轻客则呈现下滑所导致的，而轻客是客车市场的主体部分，因此带动今年10月客车整体市场小幅度增长；

　　---2024年10月大中轻客车环比增长3.31%，据分析主要是今年10月大中型新能源客车销量环比上个月有较大幅度增长，这主要得益于老旧新能源公交更新补贴政策在今年10月的进一步落地；另外就是今年10月市场景气度好于上个月，各行业对客车的需求有所增加，因此导致今年10月大中轻客车环比9月呈现增长。

　　总之，今年10月，大中轻客车市场同环比均呈现小幅度增长，导致“银十”弱胜金九！

　　特点二、前10月累计销售41.5万辆，累计同比增长7.71%，比前10月同比增幅收窄（收窄了0.77个百分点）.

　　根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年1-10月我国大中轻客车累计销售41.5万辆，累计同比增长7.71%，比今年1-9月同比增幅（8.48%）缩窄了近0.77个百分点。

　　表3

　　特点三：大、中客同比均增长，中客领涨，轻客同比唯一下降；环比中客和轻客均增长，中客领涨，大客唯一下降；中客是同环比唯一呈现“双增长”且均领涨的细分车型，表现抢眼

　　表4，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年10月大、中、轻客车销量同比、环比：

　　上表可见：

　　1、2024年10月大中轻客车总销量4.31万辆，同比增长1.48%，环比增长3.31%。

　　2、2024年10月大型客车销量0.50万辆，环比下降11.39%，领跌今年10月客车大盘环比增速（3.31%）；同比增长39.06%, 跑赢客车大盘（1.48%），是大中轻客车市场中同比增幅第二大的细分市场；

　　3、2024年10月中型客车销量0.57万辆，环比增长30.5%，领涨客车大盘10月的环比增速（3.31%）；同比增长77.39%，领涨今年10月大中轻客车大盘；可见中客同环比“双领涨”今年10月客车大盘。

　　4、2024年10月轻型客车销量3.24万辆，环比增长2.17%，是环比增幅第二大的细分车型，但跑输客车大盘（3.31%）；同比下降9.14%，是今年10月唯一同比下降的细分车型；

　　总之，在2024年10月，大、中、轻客车中，大中客车同比均增长，轻客同比唯一下降，且中客领涨；环比中客和轻客均增长，且中客领涨；而大客同比唯一下降领跌大盘；中客同环比“双领涨”，表现最抢眼！

　　特点四、前10月累销中：大中轻同比均增长；中型客车累计同比领涨

　　表5，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年前10月大、中、轻客车累计销量及同比：

　　上表可见：

　　1、2024年1-10月大中轻客车累计销41.5万辆，累计同比增长7.71%。

　　2、2024年1-10月大型客车累计销量5.17万辆，累计同比增长24.91%，跑赢客车大盘。据分析主要是今年以来旅游市场的复苏，带动了大型公路客车市场的增长；加之老旧公交车以旧换新补贴政策的刺激，导致大型新能源公交客车销量增长，进而推高了大型客车市场的涨幅。

　　3、2024年1-10月中型客车累计销量3.66万辆，累计同比增长26.15%，跑赢并领涨客车大盘；据分析主要是今年以来旅游市场复苏带动了8-10米中型旅游公路客车销量的增长，同时农村客货邮融合发展，带动了7-8米中型农村客车销量的增长，加之去年同期中型客车销量基数不高。正是这几个方面因素的叠加作用，导致了中型客车领涨大盘。

　　4、2024年1-9月轻型客车累计销量29.43万辆，累计同比增长5.4%，跑输且领跌客车大盘。

　　总之，今年1-10月大中轻客车累计同比均呈现增长，可谓“全面飘红”；其中中型客车领涨，轻型客车领跌。

　　特点五、 前10月按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高；汽油类在轻型客车中占比最大

　　表6、据终端数据统计，2024年1-10月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：

　　由上表可知，2024年1-10月，柴油在大型客车中占比为最高；汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中（主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等）；而新能源在中型客车中占比最高。

　　特点六：10月大中轻客车竞争格局：江铃、长安、大通居前三；1-10月累计：长安、江铃、大通居前三

　　1、2024年10月大、中、轻客车竞争格局中:江铃、长安、大通居前三(来源：商用车专业委员会提供的批发数据）

　　2、2024年1-10月大中轻客车累计销量排名：长安、江铃、大通居前三

　　综上所述，今年10月我国的大中轻客车的“银十”市场弱胜“金九”，其中中客同环比双领涨！这在当前商用车行业整体低迷的大背景下，已属不易！