9月公路\公交\校车比拼：谁是最大赢家?

　　按车辆运营的目标用途划分，客车可划分为公路、公交和校车三大细分市场。2024年1-8月客车三大细分市场中，公路客车领跑领涨，可谓“风头最盛”，公交客车微增，校车出现较大幅度下滑。那么作为前三季度收官的9月，客车三大细分市场比拼，谁才是最大赢家?

　　根据慧眼看车数据：2024年9月5米以上客车销售10744辆，同比去年9月的9924辆增长8.3%，环比上个月的9732辆销量增长10.4%，可见今年9月5米以上客车市场实现了同环比“双增长”的良好发展势头。

　　其中公路客车2024年9月销5316辆，同比增长7.1%，环比今年8月的5499辆下降3.33%;占据客车总销量的49.5%份额，领跑客车大盘;2024年9月公交客车销售5226辆，环比今年8月的3716辆大增40.6%，同比增长13.1%，占客车总销量348.6%的份额;2024年9月校车销售202辆，环比今年9月的517辆下降61%，同比下滑41.1%，占据客车总销量1.9%的份额。

　　2024年前三季度5米以上客车累计销售90118辆，同比去年同期的73730辆增长22.2%;其中公路客车、公交客车、校车2024年前三季度累计分别销售57890辆、30392辆和2196辆，累计同比分别增长41.8%、2.7%和-33.6%，市场累计占比分别为64%、33.6%和2.4%;

　　可见，今年9月客车三大细分市场中，只有公交客车同环比呈现双增长;公路客车同比增长环比下降，校车同环比均遭遇大幅度下降;今年前三季度累计销量中，公路客车领涨领跑客车各细分市场，表现最为抢眼;校车是同比唯一下降、表现最为“差劲”的细分车型。

　　那么2024年9月公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点?现予以简要分析。

　　特点一、5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，公交唯一呈现同环比双增、且双领涨大盘，成为最大赢家

　　表1，根据慧眼看车数据，2024年9月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同、环比：

　　上图表可见，在2024年9月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公路客车，销量5316辆，同比增长7.1%，环比下降3.3%，说明今年9月公路客车市场相对8月遇冷，同比增长幅度也不是很大，基本处于比较企稳的状态;据分析主要是今年9月旅游客市场企稳，加之前几个月公路客车市场一直高速增长，提前透支了今年9月的部分市场。

　　---公交客车销量第二大，销量为5226辆，同比增长13.1%，领涨客车大盘(同比增8.3%)，环比大涨40.6%，也领涨客车大盘(环比增10.4%)，可见今年9月公交客车市场客车三大细分市场中唯一呈现同环比双增长的细分车型，且双领涨客车大盘，成为今年9客车各细分市场的最大赢家。据分析主要新老旧新能源公交车补贴政策在今年9月进一步落地执行，因此刺激了公交公司大量更新公交车辆所致。

　　---校车销量202辆，同比大降41.1%,领跌大盘; 环比大降61%，也领跌大盘环比。可见今年9月校车是客车三大细分市场中最大的输家。

　　据分析主要是今年9月是开学的月份，学校已提前购买了校车，一定程度上透支了今年9月的校车需求。

　　总体看，在2024年9月5米以上客车市场中各细分车型中，公交客车是最大赢家。

　　特点二：前三季度累销：公路客车同比增长超4成领涨;校车同比下降超3成领跌

　　表2，根据慧眼看车数据，2024年1-9月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场累计销量及同比：

　　上表可见，在2024年1-9月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公路客车，累计销量57890辆，同比增长超4成(41.8%)，领涨客车三大细分市场，表现最好(比今年1-8月累计同比增速有所收缩。据分析主要原因是今年前月旅游市场火爆带动公路客车需求增加：还有就是今年以来农村客货邮车型销量增长;另外出口市场也不错，正是三个方面因素的叠加作用共同推高了今年1-9月公路客车市场销量的增长，但今年进入三季度后，公路客车市场增长有所趋缓，导致今年1-9月公路客车累计同比增速相对1-8月收窄。

　　---公交客车销量第二大，累计销量为30392辆，累计同比增长2.7%，比今年1-8月0.28%增幅扩大里欧2.42个百分点，是同比增幅第二大的细分市场，据分析主要是新能源汽车购置补贴取消对今年前9月新能源公交客车市场的影响已经很小，导致新能源客车市场销量增长，从而带动了整个公交市场的小幅度增长;另外就是近期以来国家不断出台增长，鼓励公共领域交通全面电动化，特别是从今年8月开始实施的老旧公交车更新补贴政策，对今年8月和9月公交客车市场起到了较好的推动作用。

　　---校车销量最少，累计销量只有2196辆，且是同比唯一下降的细分市场，降幅超3成(-33.6%)，主要原因就是受到当前地方财政紧张影响，压缩购买校车计划所致。加之幼儿出生率降低，学校数量及规模均减少，导致购车数量锐减。

　　总体看，2024年1-9月5米以上客车市场中各细分车型中，公路客车市场表现最好，公交市场表现其次;表现相对最差的是校车。

　　特征三、从占比及占比同比增减看，9月单月公交客车“风头最盛”;前三季度公路客车势头最猛

　　表3,根据慧眼看车数据，2024年9月及1-9月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

　　从上表可知：

　　2024年9月及1-9月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

　　1、公路客车占比分别为49.5%和55.39%，均为客车三大细分市场中最大的细分市场，且占比同比分别增加-0.5和8.61个百分点;可见，今年1-9月，公路客车占比同比增加最多，成为今年前三季度发展势头最猛的细分车型;

　　2、公交客车占比分别为48.6%和33.6%，均为第二大细分市场，但占比同比分别增加2.06和-6.53个百分点，可见9月单月公交客车占比同比增加最多，是客车市场中风头最盛的细分市场。

　　3、校车占比分别为1.9%和2.4%，均为最小，且占比同比分别减少1.56和2.08个百分点，是客车三大细分市场中单月及累计占比同比均减少的唯一细分市场。

　　总之，9月单月公交客车风头最盛，而前三季度公路客车发展最猛。

　　特征四、9月公交客车、公路客车黑马分别是中车电动和中通客车;1-9月公交及公路客车”黑马”分别是：中通、金龙、亚星

　　截图1,2024年9月客车细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)

　　截图2,2024年1-9月客车各细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)

　　表4，根据截图1、截图2中的慧眼看车数据，2024年9月及1-9月公交、公路、校车黑马：

　　特点五:从区域流向看，2024年前三季度5米上客车市场三大细分市场中，公路客车流向江苏最大;而公交客车则分别是浙江，校车则分是广西最多

　　表5，根据终端上牌信息，2024年1-9月5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：

　　上表可见，从区域流向看：

　　2024年1-9月公路、公交、校车则分别流向最多的分别是江苏(9.6%)、北京(9.1%)和广西(7.7%)

　　总之，在2024年9月的公路、公交成为客车三大细分市场中的最大赢家;2024年1-9月公路客车成为最大赢家。

　　接下来的2024年10月，公交、公路、校车三大客车细分市场如何表现? “黑马”将是谁?

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