9月新能源轻客：销2.4万辆同环比双增，中面占主体 五菱\远程\长安居前三

　　2024前8月我国新能源轻客市场可谓一路狂奔，呈现出强劲的发展态势。特别是从今年3月开始一直到8月始终保持销量超2万辆的水平，且同比增速均在5成以上，今年1-8月国内新能源轻客累计销量达到近15万辆，累计同比大涨91%。

　　那么接下来的今年9月，新能源轻客市场 还能再创辉煌吗?

　　根据终端上牌数据，2024年9月我国新能源轻客实销近2.4万辆(23940辆，含4.5米—7米车型，以4.5米—6米封闭厢式的轻客物流车型为主体，下同)，比去年同期的的1.49万辆大涨60.45%，环比今年8月的2.3万增长4.2%;可见今年9月新能源轻客市场呈现了同环比双增长的良好发展态势，相对上月继续升温，继续向好趋势明显。

　　2024年1-9月，新能源轻客累计销售17.3845万辆，累计同比(去年同期累计销售9.3336万辆)增长86.26%，比2024年1-8的增速有所收窄(收窄了近4.7个百分点)。可见无论是今年9月还是1-9月新能源轻客同比均呈现较大幅度增长，据分析主要得益于城市配送物流新能源化进程加快和通勤客运旅游市场的复苏、城市微循环公交市场的拉动。

　　那么2024年9月新能源轻客有哪些特点?竞争格局如何?

　　一、同环比双增长，销量居今年1-9月各月第二，“金九”小高峰来临

　　1、同环比双增长

　　根据终端上牌数据，2024年9月新能源轻客销售2.3940万辆，同比增长60.45%，环比增长4.2%，呈现同环比双增长。

　　---同比增长，主要是去年同期受新能源汽车购置补贴退出影响，导致销量基数不高，给今年9月销量同比增长奠定了基础;另外今年以来旅游市场复苏、加之微循环公交兴起及城配物流车市场的繁荣等，均加大了对纯电动轻需求的增加;

　　---环比增长，主要是近期推动城配新能源物流车发展的政策密集出台，加之“以旧换新”政策落地效应显现;另外就是今年9月市场景气度好于今年8月(9月我国制造业PMI指数为49.8%，环比8月提升0.7个百分点)，各行业对新能源轻客需求增加，因此导致今年9月新能源轻客物流车需求环比8月有所增加。

　　2、销量均年内各月第二，“金九”小高峰来临

　　根据终端上牌数据，2024年1-9月各月新能源轻客销量统计：

　　从上图可见，今年9月新能源轻客销售2.394万辆，仅仅比今年3月的销量少一些，居1-9月各月第二，因此可以认为今年9月迎来了新能源轻客市场的“小高潮”!主要原因上文已经简析。

　　二、9月新能源轻客销量排行：五菱强势夺冠;远程\长安分别居第二、第三，瑞驰暴增42.68倍领涨

　　表1，2024年9月新能源轻客TOP10销量排行(数据来源：终端上牌)：

　　上表显示，在2024年9月新能源轻客销量中：

　　---上汽通用五菱汽车销售7394辆，位居第一，同比属于净增长，市场占比30.89%，可谓一骑绝尘;据悉主要是五菱扬光这款车型销量较多，这已是连续第5次(第一次、第二次、第三次、第四次分别是今年5月份和6月、7月、8月)让五菱汽车冲上行业冠军宝座;

　　---远程新能源商用车销售3867辆，位居第二，同比下降10.32%，市场占比16.15%;

　　---长安汽车销售2186辆，同比增长1.16%，位居第三，市场占比9.13%;

　　---重庆瑞驰汽车销售1791辆，位居第四，同比暴涨42.68倍(4268.29%)，领涨行业，市场占比7.48%;

　　---上汽大通销售1206辆，居第五，同比增长50.56%，市场占比5.04%;

　　---贵州长江销售1090辆，位居第六，同比属于净增%，市场占比4.55%;

　　---其余车企销量均在1000辆以下，市场占比均小于4.5%;

　　---TOP10企业同比6增4降，瑞驰领涨。

　　三、1-9月累销：五菱、远程、长安居前三;TOP10同比8增2降，瑞驰领涨;五菱同比增量最多

　　表2，根据终端上牌数据，2024年1-9月新能源轻客销量排行：

　　上表显示，在2024年1-9月新能源轻客累计销量中：

　　---五菱汽车累计销售35166辆，位居第一，也是五菱汽车首次累计销量超过3万辆夺冠，同比属于净增%，是同比增量最多的车企，表现抢眼，市场占比20.23%;

　　---远程新能源商用车累计销售31692辆，位居第二，同比下降1.05%，市场占比18.23%;

　　---长安汽车累计销售17564辆，位居第三，同比增42.82%，跑输大盘，市场占比10.10%;

　　---重庆瑞驰汽车累计销售16850辆，居第四，同比暴涨7258%，领涨大盘，市场占比9.6%;

　　---开瑞新能源累计销售11728辆，位居第五，同比下降25.91%(也是同比领跌大盘的企业)，市场占比6.75%;

　　---其余车企累计销量均在10000辆以下。

　　---TOP同比8增2降，其中重庆瑞驰同比领涨，五菱汽车增量最多，开瑞新能源领跌。

　　四、1-9月新能源轻客都卖到哪里去了?深圳累销破2万辆强势夺冠;广州第二;东莞第三，珠三角是新能源轻客主销区域;TOP10城市累计占比近4成

　　表3，根据终端上牌信息，2024年1-9月新能源轻客区域流向TOP10统计：

　　上表可见，在2024年前9个月，在新能源轻客累计销量超过10000辆的城市有2个(深圳、广州)，销量超5000辆的城市有3个(含深圳和广州、东莞)，销量超4000辆的城市有5个(含深圳、广州、佛山和东莞、杭州);销量超3000辆的城市有10个(含深圳、广州、佛山、东莞和杭州、成都、郑州、天津、武汉和无锡);其中深圳是唯一破2万辆强势夺冠，广州、东莞分列二三。

　　前10座城市累计销售超6万辆(66091万辆)，累计占比近4成(38%)，可见今年1-9月我国新能源轻客区域流向很不均衡。

　　五、6方中面最畅销;7-8方大面次之

　　1、2024年9月各类新能源轻客销量及占比

　　根据终端上牌数据，2024年9月新能源中面(车长4.7-5.09米，载货容积6方左右)销售16678辆，市场占比近7成(69.67%)，处于新能源轻客市场中绝对的主体地位;车长5.1-5.5米的新能源大面(载货容积在7-8方)销售5615辆，市场占比23.45%，处于新能源轻客市场中的次要地位;其余车型(含7米以下新能源公交车和通勤客运及短途接驳等)共计销售1519辆，占比6.35%。

　　2、2024年1-9月各类新能源轻客累计销量及占比：

　　根据终端上牌数据，2024年1-9月各类新能源轻客销量及占比：

　　可见，今年前9月新能源中面轻客累计销量115868辆，市场占比66.65%，也处于绝对的主体地位，其次是大面轻客，累计销售49111辆，累计占比28.25%，居次要地位，客运通勤及其他类累计销售8866辆，累计占比5.1%。

　　总之，无论是今年9月还是1-9月，新能源中面都是占据了新能源轻客市场的绝对主体;大面第二;客运通勤及其他类最少。

　　综上分析，今年9月新能源轻客市场比较火爆;接下来的“银十”月份，新能源轻客市场如何?

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