传统动力大中客车：9月宇通\金旅\海格居前三

　　根据中国客车统计信息网数据，2024年9月6米以上大中型客车销售10370辆，同比增长18.2%;2024年前三季度大中型客车累计销售79899辆，累计同比增长22.22%。

　　2024年9月6米以上大中型新能源客车销售4911辆，同比增长25.6%;2024年前三季度6米以上大中型新能源客车累计销售26393辆，累计同比增长3.4%。

　　2024年9月大中型传统动力客车(含柴油、汽油和NG类)销售5459(本文以下销量均指6米以上客车)辆，同比去年9月的4863辆增长12.3%; 跑输2024年9月大中型客车大盘18.2%的增幅近6个百分点。可见2024年9月大中型传统动力的客车市场成为遏制今年9月大中型客车整体市场增长的主要力量。

　　据分析主要是近期旅游市场相对企稳，对旅游公路客车需求减少，加之前期对传统动力的大中型客车需求高速增长，提前透支了部分传统动力客车需求，加之今年9月传统动力客车出口相对减少。正是这几个方面因素的叠加作用，导致今年9月传统动力的大中型客车跑输大中型客车大盘。

　　2024年前三季度大中型传统动力客车累计销售54506辆，同比去年前三季度的39967辆增长36.4%，跑赢2024年前三季度大中型客车22.2%的增速近14.2个百分点，成为推动今年前三季度我国大中型客车市场增长的中坚力量。

　　现对2024年9月及前三季度传统动力的大中型客车销量特点进行扼要分析。

　　一：从2024年9月主流大中型客车企业销量看，宇通占比超三分之一，强势霸榜;金旅第二、海格第三;TOP9同比5增4降，金旅领涨

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2024年9月6米以上传统动力客车销量top7排行(只统计销量在50辆以上车企)

　　上表可见，在2024年9月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP9客车企业呈现以下特点：

　　1、 宇通客车9月销量1954辆再度霸榜，同比下降21.78%，市场占比超三分之一(35.8%)，是第二名销量的2倍多，以绝对优势位居第一，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常强悍，无人能撼动!

　　2、 金旅客车销售929辆，同比大涨116.6%，领涨大盘，市场占比17%,居第二;

　　3、 海格(苏州金龙)客车销量593辆，同比增长35.4%,市场占比10.86%，位居第三;

　　4、 中通客车销量500辆，同比增长33%,市场占比9.2%，位居第四;

　　5、 金龙客车销量453辆，同比增长13.8%，市场占比8.3%，位居第五;

　　6、 安凯客车销售150辆，同比下降26.1%，市场占比2.7%，位居第六;

　　7、其余车企销量均在100辆以下。

　　今年 9月TOP9累计销售4788辆，累计同比增长0.5%(同比跑赢传统动力客车大盘12.3%的增幅)，市场累计占比87.7%，市场集中度很高。一方面说明目部分主流客车企业已经不生产销售传统的动力客车了(如比亚迪、中车电动、开沃汽车、上海申沃、奇瑞万达等);另外一方面也说明目前传统动力客车市场仍然有需求，且主要需求的品牌是传统动力客车实力较强的老客车品牌“两通三龙”+安凯+欧辉等主流车企。

　　根据笔者调研，目前传统动力客车市场需求主要集中在农村、旅游客运及校车市场。主要原因有：

　　一是6-7米的农村客车市场较好，而农村客车销售的主要是传统动力的客车，也是今年9月传统动力客车市场的主体部分。

　　二是今年9月传统动力的大中型客车在旅游市场仍然占据一定比例;

　　三是部分客车企业偶然获得传统动力客车大单，用于校车接送学生上下学。

　　二、9月传统动力大中型客车市场跑输大中型客车大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2024年9月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较：

　　上表可见，2024年9月大中型传统动力客车销量同比增长12.3%，跑输2024年9月大中客大盘18.2%的增幅近6个百分点。说明2024年9月大中型传统动力的客车市场成为阻碍大中型客车整体市场增长的主要力量。主要原因上文已经简析。

　　三、前三季度统动力大中型客车销量中，宇通、中通、海格居前三;TOP7同比6增1降，福田欧辉领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-9月传统动力大中型客车销量排行(只统计累计销量在2000辆以上车企)：

　　上图表显示：

　　1、 宇通客车前三季度累计销量22090辆，同比增长16%,也是行业销量唯一超越20000辆级别的企业，市场占比40.52%,再度强势夺冠，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常稳固。

　　2、 中通客车累计销售7107辆，同比增长71.8%领涨，市场占比13.04%, 居第二;

　　3、 海格客车累计销量5141辆，同比下降0.8%,市场占比9.43%，位居第三;

　　4、 厦门金旅客车累计销量5094辆，同比大涨47.5%，市场占比9.35%，位居第四;

　　5、 厦门金龙客车累计销售4838辆，同比增长43.6%，市场占比8.95%，居第五;

　　6、 福田欧辉客车累计销售2519辆，同比大涨151%，领涨大盘，市场占比4.62%，居第六;

　　7、 安凯客车累计销售2361辆，同比增长77.7%，市场占比4.33%，居第七。

　　总之，2024年前三季度Top7累计销售49150辆，累计占比90.28%，可见大中型传统动力客车市场集中度较高。

　　四、前三季度传统动力大中型客车市场跑赢大中型客车大盘

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2023年1-9月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较

　　上表可见，2023年1-9月大中型传统动力客车销量同比增长36.4%，跑赢2024年1-9月大中客大盘22.22%的增幅近14.2个百分点。说明2024年1-9月大中型传统动力的客车市场成为促进今年1-9月大中型客车市场大盘增长的主要力量。

　　总之，2024年1-9月，传统动力大中型客车跑赢大中型客车市场整体，成为推动今年大中型客车市场增长的主要力量，据分析主要是得益于以下几个方面：

　　一是今年以来旅游市场火爆，带动大中型旅游客车市场大涨。

　　旅游市场的大涨必然带动今年前三季度大中型旅游客车市场的大增，而大中型旅游客车市场中绝大部分是靠传统动力的车型来承载。

　　二是得益于去年销量基数较低，给今年前三季度大中型传统动力客车销量大涨提供了支持。

　　总之，今年9月传统动力大中型客车跑输大盘，前三季度传统动力客车跑赢大盘。

　　接下来的10月及四季度，传统动力大中型客车市场如何表现?竞争格局如何?请继续关注中国完美作业网有免费视频的后续分析!