旅游类领跑、燃料电池领涨！2024年前三季度高档客车市场特点小结

　　随着今年旅游市场的回暖及近期以来燃料电池客车销量的增长，2024年前三季度以来高端旅游客车市场也呈现一定的复苏趋势。

　　根据最新数据，2024年前三季度90万以上高档客车累计销售3992辆，与去年同期的3799辆比增长5.1%。

　　那么，2024年前三季度高档客车市场有哪些具体特点?现做简要小结。

　　一、 同比小增5.1%，销量在近8年同期中居第四

　　根据统计，近8年前三季度90万以上高档客车销量及同比：

　　上图可见，2024年前三季度高档客车累计销售3992辆，同比增长5.1%，销量处于近8年同期中第四，应该说今年前三季度高档客车的销量在近10年同期中处于中等水平;同比之所以能实现5.1%的小幅增长，据分析主要得益于高端旅游客车需求的增多和燃料电池客车的增长。终端上牌数据，2024年前三季度燃料电池客车累计销售838辆，同比增长34%，而燃料电池客车的价格全部在90万以上，因此对今年1-9月以来我国高端客车市场的增长起到了较好的促进作用。

　　二、从价格细分区间看，90-150万价格区段销量最领跑领涨;而150万-200万以上的价格区间同比呈唯一下降

　　近5年前三季度各价格区间高端客车销售数据统计如下：

　　通过上表可以看出：通过价格来细分高档客车市场，把豪华客车的价格分成三个区间，即90—150万，150—200万，200万以上。这样分析起来就比较方便和清楚一些。

　　1、价格90万—150万区间的客车近年前三季度销量及同比：

　　2020年 1—9月份到2024年1-9月份，从价格在90万-150万之间的销售情况分析可知是稳中有升(2022年1-9月除外)。

　　表2 近5年前三季度90万-150万客车同比增幅%

　　2、价格150万—200万区间的客车近5年前三季度销量及同比：

　　2020年前三季度到2021年前三季度出现增长，2022年前三季度同比出现下降;2023年前三季度和2024年前三季度同比均呈现增长。

　　表3，近5年前三季度价格在150-200万区间客车销量增长和增幅情况：

　　3、价格200万以上的客车近5年前三季度销量及同比：

　　从价格在200万以上的销售情况分析可知，近5年同比增幅有正有负，与90-150万和150-200万两个价格区间的客车市场规律有所不同，2021年前三季度同比下降3.1%;2022年前三季度同比出现32.35%的降幅;2023年前三季度同比出现29.1%的增幅;2024年前三季度再次遇挫下滑(-30.3%)。可见近5年前三季度价格在200万以上的高端客车市场起伏较大。

　　表4，近5年前三季度价格在200万以上的区间客车销量同比增长情况

　　总之，200万以上高档客车市场的规律与90-150和150-200万有所不同，且近年以来整体呈现下滑趋势。

　　小结：在2024年前三季度90万以上高端客车按价格细分车型中，90-150万区段的车型销量最多，同比增长11%领涨，其次销量是150-200万价格区段的车型，同比增长7.4%;再次是200万以上价格的车型(销量最少)，是同比唯一下降的区间，且同比降幅超3成(-30.3%)领跌。

　　三、从区域市场流向看，广东第一，浙江第二，江苏第三----2024年前三季度90万以上客车产品TOP10区域市场的销量统计分析

　　表5

　　上表可见，在2024年前三季度各价格区间高端客车在区域市场的集中度为：

　　1、广东、浙江、江苏等10个区域市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的94.45%。

　　2、在90-150万的价格区间,集中度为90.2%,，在90万以上高档客车市场中，集中度处于最低，也是竞争最分散的细分区间，说明在该细分市场重点区域垄断程度相对要低些。

　　3、150-200万的集中最高为95.8%，说明在该细分市场重点区域垄断程度较大,留给其他区域的机会只有4.2%。

　　4、在200万以上价格区间，是90万以上高档客车集中度最高的价格区间，达到97.1%，留给其他区域市场的机会只有2.9%，这给国内生产高端客车的客车企业在目标市场定位和制定区域市场营销策略方面都提供了有力的依据。

　　5、2024年前三季度广东是高端客车市场需求量最大的区域市场，整体集中度14.4%，位居第一;

　　6、浙江和江苏分别位居90万以上高端客车销量亚军和季军;市场集中度分别为14%和12%;

　　7、从上表还可以看出：2024年前三季度对高端客车市场需求比较大的前10位区域市场大部分是全国经济比较发达的地区，这比较符合客车市场发展规律，即购买力大的地方，市场需求就大，需求档次就高，那些比较偏远和经济不发达的地区对高端客车几乎没有需求，这给高端客车制造厂家在高端客车区域市场营销策略定位方面以明确的启示。

　　四、旅游客车领跑;燃料电池客车领涨

　　2024年前三季度90万以上高端客车在各细分市场的销量及同比降幅：

　　表6

　　从上表可见，2024年前三季度高端客车在各细分市场的表现不尽相同。

　　1、在高端旅游客车市场累计销量1550辆，同比增长19%，跑赢高端客车市场大盘，市场占比38.8%，居榜首;据分析主要今年前三季度全国旅游市场火爆，导致高端旅游客车市场需求增多。

　　2、高端客运市场累计销量897辆，同比下降9.6%，跑输高端客车市场大盘;

　　3、燃料电池客车累计销量838辆，同比增长34%，跑赢并领涨今年前三季度高端客车市场大盘。主要是今年前三季度特别是进入下半年以后，在各类利好政策的驱动下，燃料电池客车推广力度明显加大，因此推高了今年前三季度燃料电池客车整体销量的增长。

　　4、其他新能源高端客车(主要是纯电动类)累计销售707辆，同比下降近2成(-19.7%)，领跌高端客车市场大盘。据分析主要是今年以来动力电池原材料下降，导致高度纯电动客车价格整体下降。

　　总体看，2024年前三季度90万以上高端客车市场累计销量3992辆，同比小增5.1%，在近8年同期中处于中等水平。

　　相信随着旅游市场旺季的到来及新能源客车的恢复性增长、加之燃料电池客车推广应用的加速，今年第四季度高端客车市场或更好!

　　具体如何，请继续关注中国完美作业网有免费视频的后续分析报道!