9月大中轻客车 :“金九”成色不足!中、大客分别领涨同环比

　　根据商用车专业委员会提供的数据，2024年9月我国商用车整体销量为28.38万辆(批发数据，下同)，同比下降23.49%,环比增长4.39%。

　　其中2024年9月大中轻客车共计销量为4.18万辆，同比下降7.25%，环比增长4.33%，可见今年9月大中轻客车市场“金九”成色不足!

　　分具体车型看：

　　---2024年9月大型、中型、轻型客车分别销售0.56万辆、0.44万辆和3.18万辆，同比分别增长18.78%、增长22.86%和下降13.63%;环比分别增长19.27%、下降2.15%和增长2.93%;可见今年9月大中轻型客车同环比均有增有降，说明相对上月客车各细分市场有回暖，也有降温的，因此对客车整体市场而言，难言“金九”来临!

　　从占比看，大、中、轻客车占据2024年9月客车总销量的比例分别为13.4%、10.53%和76.07%;

　　2024年1-9月我国商用车累计销售289.25万辆，累计同比下降1.56%，其中2024年1-9月大中轻客车累计销售37.18万辆，累计同比增长8.48%，比今年1-8月的10.86%的累计同比增幅收窄了近2.38个百分点。

　　其中大型客车今年1-9月累计销售4.67万辆，累计同比增长23.57%;中型客车今年1-9月累计销售3.08万辆，累计同比增长19.75%;轻型客车累计销售29.43万辆，累计同比增长5.4%。

　　现将对2024年9月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。

　　特点一：同比降环比增，“金九”成色不足

　　表1、2024年9月大中轻客车同比下降7.25%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：

　　表2、2024年8月环比增长11.9%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：

　　上两个表显示：

　　---2024年9月大中轻客车销量同比2023年9月的4.507万辆下降7.25%，据分析主要是2024年9月轻客销量呈现两位数的下滑，而轻客是客车市场的主体部分，因此带动客车整体市场下滑;

　　---2024年9月大中轻客车环比增长4.33%，据分析主要是今年9月大中型新能源客车销量环比上个月均有较大幅度增长，这主要得益于老旧新能源公交更新补贴政策在今年9月的进一步落地，因此导致今年9月大中轻客车环比8月呈现增长。

　　总之，今年9月，大中轻客车市场销量同比下降环比增长，不过增减幅度均不大，整体显得比较企稳，但难掩“金九”成色不足!

　　特点二、前9月累计销售37.18万辆，累计同比增长8.48%，比前8月同比增幅收窄(收窄了2.38个百分点)

　　根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年1-9月我国大中轻客车累计销售37.18万辆，累计同比增长8.48%，比今年1-8月同比增幅(10.86%)缩窄了近2.38个百分点。

　　表3

　　特点三：大、中客同比均增长，中客领涨;环比大客和轻客均增长，大客领涨;大客是同环比唯一呈现“双增长”的细分车型，表现抢眼

　　表4，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年9月大、中、轻客车销量同比、环比：

　　上表可见：

　　1、2024年9月大中轻客车总销量4.18万辆，同比下降7.25%，环比增长4.33%。

　　2、2024年9月大型客车销量0.56万辆，环比增长19.72%，领涨今年9月客车大盘环比增速(4.33%);同比增长18.78%, 跑赢客车大盘，是大中轻客车市场中同比增幅第二大的细分市场;

　　3、2024年9月中型客车销量0.44万辆，环比下降2.15%，跑输客车大盘9月的环比增速(4.33%);同比增长22.85%，领涨今年8月大中轻客车大盘;

　　4、2024年9月轻型客车销量3.18万辆，环比增长2.93%，是环比增幅第二的细分车型，但跑输大盘(4.33%);同比下降13.63%，是唯一同比下降的细分车型;

　　总之，2024年9月，大、中、轻客车中，大中客车同比均增长，且中客领涨;环比大客和轻客均增长，且大客领涨;而轻客同比唯一下降领跌大盘;环比中客唯一下降领跌大盘;大客同环比唯一呈现双增长，表现最佳。

　　特点四：前9月累销中：大中轻同比均增长;大型客车累计同比领涨

　　表5，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年前9月大、中、轻客车累计销量及同比：

　　上表可见：

　　1、2024年1-9月大中轻客车累计销37.18万辆，累计同比增长8.48%。

　　2、2024年1-9月大型客车累计销量4.67万辆，累计同比增长23.57%，跑赢并领涨客车大盘。据分析主要是今年以来旅游市场的复苏，带动了大型公路客车市场的增长;加之老旧公交车以旧换新补贴政策的刺激，导致大型新能源公交客车销量增长，进而推高了大型客车市场的涨幅。

　　3、2024年1-9月中型客车累计销量3.08万辆，累计同比增长19.75%，跑赢客车大盘;

　　4、2024年1-9月轻型客车累计销量29.43万辆，累计同比增长5.4%，跑输且领跌客车大盘。

　　总之，今年1-9月大中轻客车累计同比均呈现增长，可谓“全面飘红”;其中大型客车领涨，轻型客车领跌。

　　特点五： 前9月按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高;汽油类在轻型客车中占比最大

　　表6、据终端数据统计，2024年1-9月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：

　　由上表可知，2024年1-9月，柴油在大型客车中占比为最高;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等);而新能源在中型客车中占比最高。

　　特点六：9月大中轻客车竞争格局：江铃、长安、大通居前三;1-8月累计：长安、江铃、大通居前三

　　1、2024年9月大、中、轻客车竞争格局中:江铃、长安、大通居前三(来源：商用车专业委员会提供的批发数据)

　　2、2024年1-9月大中轻客车累计销量排名：长安、江铃、大通居前三