8月客车出口：销6523辆降2%新能源领涨;越南\沙特\俄罗斯居前三

　　根据中国汽车流通协会提供的海关数据(含我国所有企业大中轻客车出口数量，不同于中国客车统计信息网提供的主要是我国大中型客车出口的开票数据)，2024年8月我国客车出口6523辆，同比下降2%;表现不太理想。

　　2024年1-8月我国客车累计出口50334辆，累计同比增长10%(见截图1)。

　　截图1, 2024年8月及1-8月我国客车出口数量及同比(数据来源：中国汽车流通协会提供的海关数据)

　　那么，2024年8月我国客车出口市场有哪些主要特点?

　　一、 汽油类客车领跑;新能源增8成领涨

　　表1，根据海关数据，按燃料电动力种类划分，2024年8月客车出口数量及占比：

　　上表显示，按燃料动力种类划分客车出口市场特征，今年8月各细分市场销量特征：

　　1、汽油客车出口4148辆，同比增长20%，跑赢大盘，市场占比63.6%，处于绝对的领跑地位;其次是新能源客车(含纯电动客车出口1252辆和74辆插混客车，同比分别增长72%和1750%)，同比增长超8成(81.1%)，跑赢并领涨大盘，市场占比20.3%(含纯电动占比19.2%和插混占比1.1%);再次是柴油类客车出口1046辆，同比下降58%，领跌大盘，市场占比16%。

　　可见，在今年8月各动力客车出口中，汽油车型领跑，新能源客车领涨。

　　二、1-8月累计：汽油类领跑，插电式混动领涨;柴油及纯电动同比下降领跌

　　表2，根据海关数据，按燃料电动力种类划分，2024年1-8月客车出口数量及占比：

　　上表显示，按燃料动力种类划分客车出口市场特征，今年1-8月各细分市场销量特征：

　　汽油客车累计出口33685辆，同比增长40%，跑赢大盘，市场占比66.9%，居于绝对的领跑地位;其次是柴油类客车累计出口10332辆，同比下降32%，跑赢并领跌大盘，市场占比20.5%，居第二;再次是纯电动客车累计出口5824辆，同比下降9%，跑输大盘，市场占比11.6%，居第三;第四是插电式混动客车，累计出口379辆，同比暴涨2815%，领涨大盘。

　　可见，在今年1-8月各动力客车累计出口中，汽油车型领跑，插电式混动领涨。而柴油及纯电动客车同比均下降，柴油领跌。

　　纯电动客车同比下降主要是欧洲国家暂时按下了汽车电动化的“刹车”键，加之美国对我国新能源汽车出口进行打压，因此导致今年前8月我国纯电动客车出口市场下滑。

　　三、按座位划分，10-20座客车领跑;30座以上居第二

　　表3，根据海关数据，按座位划分，2024年8月及1-8月我国传统动力客车出口占比：

　　上表显示：

　　1、在今年8月及1-8月按座位数量划分的传统动力客车出口结构中，10-20座(对应的主要是轻客)分别出口3273辆和23287辆，占比分别为50.2%和46.3%。均我国客车出口市场中占比最大的细分车型;而30座以上(主要对应大型、也有部分中型)客车占比是分别为31.24%和38.26%，均居第二;20-30座(部分中型客车)出口占比最少，占比分别为18.53%和14.9%。

　　总之，无论是今年8月还是1-8月，10-20座的轻客出口最多，领跑客车出口大盘;而30座以上大型客车出口占比居第二;20-30座的中型客车出口占比最小。

　　四、客车出口国中：越南夺冠，沙特\俄罗斯分别居第二和第三，沙特暴增427倍领涨

　　表4、2024年8月我国客车出口国top10排行(数据来源：海关)：

　　上表显示，在2024年8月，我国客车出口到越南最多，出口562辆，也是唯一一个单月出口超过500辆的国家，占比8.6%;第二是沙特，出口428辆，同比暴增427倍领涨，市场占比6.56%;第三是俄罗斯，出口372辆，占比5.7%;其余各国出口数量均在300辆以下。

　　TOP10出口国中同比3增7降，其中沙特同比暴涨427倍领涨。

　　五、1-8月累计出口国中：沙特、越南、俄罗斯居第三;沙特领涨

　　表5，2024年1-8月我国客车出口国前10名排行(数据来源：海关)：

　　上表显示，在2024年1-8月，我国客车出口到沙特最多，累计出口6159辆，也是唯一一个出口超过6000辆的国家，占比12.24%;第二是越南，累计出口数量为3371辆，占比6.7%;第三是俄罗斯，累计出口数量为2601辆，占比5.2%;

　　其余国家累计出口数量均在1500辆以下。

　　从今年1-8月TOP10出口国累计同比增长看，同比增幅最大的是沙特，增幅达到99%，其次是智利为54%;再次是阿联酋;同时从上表还可以看出，目前我国客车出口的主要市场是沙滩、越南等国家，这类国家市场容量小、波动大，贸易风险较大。我国客车目前出口到发达国家依然不多(主要是新能源客车多一些)，没有体现我国客车市场的真正优势。

　　总之，今年8月我国客车出口市场同比下降2%，表现不太理想。据分析主要原因有：

　　一是柴油客车出口的大幅度下滑影响了我国客车整体出口的增长;

　　二是当前国际上局部地区仍处于战争当中，市场环境比较恶劣，影响了我国客车出口;

　　三是去年同期出口基数较高，给今年8月我国客车出口增长带来压力。

　　接下来的9月份，我国客车出口市场能有所好转吗?

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