中通/金旅分别领涨！2024年8月新能源客车出口排行出炉

　　根据中国客车统计信息网数据，2024年8月我国客车累计出口5449辆(不含传统轻客企业出口数量，下同)，同比增长57.62%，环比增长38.58%;2024年1-8月我国客车累计出口36932辆，累计同比增长38.47%。

　　那么2024年8月的我国新能源客车出口咋样?2024年1-8月我国新能源客车累计出口的业绩如何?

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2024年8月我国新能源客车出口1563辆(不含传统轻客企业出口的新能源轻客数量，下同)，环比上月大涨64.7%，同比暴增164.02%;可见今年8月我国新能源客车出口市场呈现同环比均大涨的强劲发展势头。

　　2024年1-8月我国新能源客车累计出口7503辆，同比增长2.01%，一举扭转了今年前7月同比仍然呈现负增长的颓势。

　　那么2024年8月及1-8月我国新能源客车出口市场有哪些特点?

　　一、 8月同环比均跑赢客车出口大盘

　　表1，根据中国客车统计信息网统计数据，2024年8月我国新能源客车出口同环比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　---2024年8月我国新能源客车出口同比增长164.02%，远跑赢今年8月我国客车出口大盘57.62%的同比增速;

　　------2024年8月新能源客车出口环比增长64.7%，远跑赢今年8月我国客车出口大盘38.58%的环比增速;

　　也就是说，今年8月，我国新能源客车出口同环比均跑赢我国客车出口大盘，成为推动今年我国客车出口增长的推进器。据分析主要是去年同期及上个月新能源客车出口基数较低，给今年8月的新能源客车出口同环比增长奠定了基础。

　　特点二、1-8月出累计口同比跑输客车出口大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网统计数据，2024年1-8月我国新能源客车出口同比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　2024年前8月我国新能源客车累计出口7503辆，累计同比增长2.01%，远跑输今年前8月我国客车大盘累计出口同比38.47%的同比增速。

　　为啥今年1-8月我国新能源客车出口同比增速跑输客车出口大盘、表现不太理想?

　　据分析由于西方国家目前放缓了电动化的脚步，加之美国对我国新能源汽车的“打压”，因此有可能会影响我国2024年的新能源客车出口市场。

　　从目前欧美国家的相关政策看，对于电动化的时间节点都在延后：英国将禁售燃油车的时间从2030推迟到了2035年，德国直接取消了电动汽车的购买补贴，美国也打算放缓电动汽车转型计划。

　　欧美国家在电动化政策上的改变，在国际车企放缓电动化发展节奏的背景下，欧美政府开始采取行动，对中国的电动车展开“打压”。比如前不久，美国总统拜登以所谓“潜在的国家安全风险”为由，宣布将对中国制造的联网汽车展开调查。今年1月，美国国会通过一项新法律，从2027年10月开始禁止美国国防部从宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等六家中国公司购买电池。此外，去年3月份欧盟开始对中国电动汽车进行“反补贴”调查，意图限制我国新能源汽车的出口。

　　总之，欧美电动化“踩刹车”以及美国对我国新能源汽车出口的“从中作梗”，一定程度上可能会影响我国2024年前8月的新能源客车出口市场。

　　三、从新能源客车出口企业竞争格局看，比亚迪强势夺冠;金旅、海格分列二三;同比中通领涨、环比金旅领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2024年8月新能源客车出口TO10销量同比、环比及市场占比：

　　上表显示，在2024年8月新能源客车出口销量、同环比及市场占比：

　　---比亚迪客车销售479辆，也是唯一出口数量超400辆的车企，以绝对优势位居第一;同比增长383.84%，环比增长79.40%，同环比均跑赢大盘，市场占比30.65%;强势夺冠;可见比亚迪在海外新能源客车出口市场方面，不愧为我国自主品牌的一面旗帜。

　　---厦门金旅客车销售291辆，同比增58.15%，跑输大盘;环比增长561.36%，跑赢并领涨大盘，市场占比18.62%，居第二;

　　---海格客车销售208辆，同比增长79.31%，跑输大盘;环比增长181.08%，跑赢大盘，市场占比13.31%，居第三;

　　---东风特汽销售111辆，同比属于净增长，环比增长60.87%，跑输大盘，市场占比7.10%，居第四;

　　----宇通客车销售102辆，同比增长70%，跑输大盘，环比增长325%，跑赢大盘，市场占比6.53%，居第五;

　　---其余车企出口销量均在100辆以下，市场占比均小6%。

　　---上表10家车企中，新能源客车出口数量超越100辆的只有5家，超过200辆的只有3家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然不大。从同比看，今年8月新能源客车出口TOP10同比均增长，中通客车领涨(740%)，表现抢眼;环比9增1降(福田欧辉唯一环比下降)，金旅客车领涨(561.36%)。

　　四、从1-8月累计出口竞争格局看，比亚迪领跑;宇通、苏州金龙分别居第二、第三;东风特汽领涨TOP10

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-8月新能源客车累计出口TO10销量同比及市场占比：

　　上图表显示，在2024年1-8月新能源客车累计出口销量、同比及市场占比：

　　----比亚迪累计出口销售2182辆，也是唯一累计出口超2000辆车企，强势霸榜;累计同比增长20.29%，跑赢大盘;市场占比29.08%，表现出色;

　　---宇通客车累计出口销售1305辆，是第二个累计出口数量超1000辆的车企，同比增长67.95%，跑赢大盘，，市场占比17.39%，居第二;

　　---苏州金龙累计出口销售974辆，累计同比增长52.66%，跑赢大盘，市场占比12.98%，居第三;

　　---厦门金龙客车累计出口销售753辆，累计同比增长195.29%，跑赢大盘，市场占比10.04%，居第四;

　　---金旅客车累计出口510辆，累计同比下降74.31%，跑输并领跌大盘，市场占比6.80%，居第五;

　　---其余车企出口销量均在500辆以下，市场占比均小于6.5%。

　　---上述10家车企中，今年前8月新能源客车累计出口数量超越500辆的只有5家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然不大。具体原因上文已经简析。

　　总之，今年8月我国新能源客车出口同环比双增长，且均跑赢大盘，1-8月同比跑输出口大盘;从竞争格局看，比亚迪、宇通、苏州金龙等主流车企表现不俗。

　　接下来的9月份，我国新能源客车出口市场将会如何表现?

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