上榜数量创新高 工信部第387批新能源客车新品公告特点解读
众所周知,工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的风向标。
2024年9月13日工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第387批公告,下也称“本批次公告”),这是2024年以来工信部发布的第9批汽车新车产品公告。

据统计本期公告申报的新能源汽车产品有195家企业595个产品型号,其中纯电动产品共151户企业517个型号、插电式混动产品共31户59个型号、燃料电池产品共13户企业19个型号。


本批公告中涉及到的新能源客车累计上榜71款车型,占据本批次新能源汽车上榜总车型数量的11.9%,居于第二。
现对第387批公告中新能源客车上榜的71款车型特点进行扼要解读。
特点一、新能源客车上榜71款,占比环比增加2.4个百分点
按汽车大类划分,第387批公告中上榜的新能源车型中,包括新能源客车71款,占比11.9%,占比环比增加2.4个百分点。
表1,根据工信部数据,第387批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及占比、占比环比增减:

上表显示,在本批次公告上榜的新能源车型中,包括新能源客车71款,占比11.9%,占比环比增加2.4个百分点,据分析主要得益于:
一是老旧新能源公交车更新补贴政策落地,对新能源公交车车需求即将呈现较大幅度增长趋势;
二是上一批次的新能源客车上榜数量较少,给本批次公告新能源客车上榜数量占比环比增加奠定了基础。
特点二、上榜数量创今年1-9月以来新高
表2,2024年1-9月工信部发布的各批次公告中上榜的新能源客车数量(数据来源:工信部)

上表可见,本批次公告(第387批)上榜71款新能源客车,居今年以来各批次公告上榜数量最高,说明目前新能源客车市场景气度较好。据分析主要还是得益于老旧新能源公交车更新政策的刺激。由于在今年8月-12月,新能源公交车运营公司每更新一辆符合条件的新能源公交客车能得到平均8万元的补贴,这个补贴金额是比较有吸引力的,因此客车企业为了获得更多的政策红利,申报新能源客车新产品的积极性大大提高,这是导致第387批新能源客车公告中新品上榜数量能创下今年以来第一的一个重要原因。
特点三、“清一色”为纯电动车型---按技术路线划分,只有纯电动新品上榜;燃料电池和插混车型均无上榜车型
表3,根据工信部第385批公告统计数据,按技术路线划分,各车型上榜数量占比及占比环比增减:

上表可见,在第387批公告中,按技术路线划分:
---纯电动客车上榜车71款,占比100%,没有燃料电池客车和插混车型上榜,这种现象在今年新能源客车新品公告中非常罕见,因此成为本批次新能源客车新品公告的一大特点。
据分析主要原因:
一是近期国家发布的老旧新能源公交客车更新补贴政策主要是针对纯电动公交客车,而不是针对燃料电池客车和混动客车,因此车企在本批次公告中没有申报燃料电池客车和插电式混动客车新车型;
二是燃料电池客车推广成本高,加之加氢站数量较少,推广规模不易扩大,加之国家倡导燃料电池汽车推广应该向中重型货车倾斜;
三是混动客车由于有两套系统,技术相对比较复杂,加之混动客车噪音较大,不能实现零排放,加之其舒适性较差,因此不是客车企业申报的主力车型。
特点四、宇通、中通均上榜12款并列第一
在第387批公告中共有20个客车企业参与了新能源客车新品申报,各个品牌上榜数量统计如下(只统计上榜数量3款机以上品牌企业):

上图可见,在第387批公告中:
---宇通及中通客车均累计上榜10款,并列第一;
---福田牌(福田股份)累计上榜9款,居第二;
---广通牌(含珠海广通、成都广通、天津广通)累计上榜6款,居第三;
---中车牌(含中车电动)累计上榜5款,居第四;
---其余车企均上榜4款及以下。
特点五、低地板、低入口领涨跑;公路客车环比领涨
表4,根据第387批公告数据,按目标用途划分上榜的71款纯电动客车车型类别结构占比及占比环比增减统计:

上表可见,在第387批新能源客车新品公告中,按目标用途对纯电动客车上榜产品细分:
---上榜最多的是低地板和低入口的城市客车,累计上榜数量为29款,占据纯电动客车上榜总数量的半壁江山(40.8%),居榜首,占比环比减少个11百分点,是占比环比减少最多的细分车型,说明低地板、低入口纯电城市客车仍然是后我国新能源城市公交客车行业的主要需求车型。
---其次是纯电动公路客车,累计上榜22款车型,占据纯电动客车上榜总数量31%的权重,居第二,占比环比增加9.6个百分点,是占比环比增加最多的细分车型。
---上榜数量居第三的是普通纯电动城市公交客车,累计上榜20款,占比为28.2%。占比环比增加1.4个百分点,是占比环比增加第二多的细分车型,主要是上一个批次上榜数量较少导致的。
希望对第387批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在2024年后几个月的产品策划和市场定位方面提供一些参考依据!
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