7月农村客车市场：实销1.28万辆增4成，电动化进程加速

　　2024年以来，国家层面几乎每月都有促进农村客运市场发展的政策出台。

　　近日，交通运输部印发《农村客货邮运营服务指南(试行)》，指导各地进一步规范农村客货邮运营行为，提升服务质量，加快构建集约高效可持续的农村交通运输服务体系。这是去年年底9部门发布《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》后，对相关政策的进一步细化，将有效提升农村地区交通运输质量，增强农村居民的获得感。

　　长期以来，农村地区客货邮发展存在短板。近年来，我国不断加大农村交通基础设施建设，特别是推动“四好农村路”建设，取得了显著成效，农村基础设施的数量和质量均有大幅提升，全国已有1100余个县级行政区部署开展农村客货邮业务，农村客运车辆年代运邮件快件超过2亿件。但客观上来讲，相较于城市，农村地区地域广阔，人口密度低、货邮价值低，不利于规模化发展，农村群众出行难、快递收寄难和企业运营难的现象始终存在。

　　农村地区也是发展客货邮的蓝海。国务院近日印发的《关于促进服务消费高质量发展的意见》提出，要丰富农村生活服务供给，提升服务供给能力和消费能级。随着区域协调、城乡统筹发展的持续深入，农村地区经济条件、发展水平、消费意识都有了不小的提升，对优质客货邮服务的需求更为迫切。一方面，乡村消费潜力有效释放，乡村消费品零售特别是线上购物增速持续快于城镇，带来了大量运输需求;另一方面，直播带货等新模式新产业带动了农产品加速进城，也需要有更高质量、更优效率的物流体系。

　　正是由于国家近来一直重视我国农村客运市场的发展，因此导致当前农村客车市场一直向上发展。

　　那么，作为今年下半年开局之月的7月，我国农村客车市场表现如何?

　　根据终端上牌数据，2024年7月国内客车累计销售4.0万辆，同比增长13%，其中轻型客车(含农村客车)销售3.6万辆，同比增23%(见截图1)，同比增速高于今年7月国内大客同比增速(-21%)和中客同比增速(-39%)，领涨今年7月国内客车大盘同比13%的增速近10个百分点，这其中主要原因之一就是得益于今年7月农村客车市场的大幅度增长所拉动。

　　截图1,2024年7月及1-7月国内各类客车上牌销量及同比(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　进一步研究发现，在今年7月国内3.6万辆的轻型客车销量中，其中的农村客运车辆销售1.28万辆，比去年同期的0.91万辆大涨40.7%，并呈现以下主要特点：

　　一、7月销售1.28万辆，同比增长超4成，创客车各细分市场最高增幅增

　　表1，2024年7月及1-7月农村客车与轻客、客车大盘增速比较(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表可见：

　　---今年7月农村客车终端销量同比增长40.7%，跑赢今年7月客车大盘(13%)及轻客整体市场增速(23%)，并领涨各客车细分市场。

　　---今年1-7月农村客车终端销量累计同比增长48.5%，跑赢今年1-7月客车大盘(31%)及轻客整体市场增速(32%)，并领涨各客车细分市场。

　　据调研分析：

　　一是得益于上文提及的多项国家政策的支持和强力驱动，这是最为重要的驱动力量;

　　二是得益于农村快递业务规模的扩大和“客货邮“运输模式的发展推动。

　　三是得益于我国农村地域广阔，对适合于既能载人、同时又能载货的多种用途的客车市场需求，大范围的客观真实存在，而且这种目前需求比较迫切(因为很多农村比较偏僻的区域，物流线路不通，农民手中的邮件快递等均不能及时取回和送达，与当前快速发展的电商极不协调)。随着区域协调、城乡统筹发展的持续深入，农村区域经济条件、发展水平及消费意识都有了较大的提升，乡村消费潜力得到有效释放，带来了大量运输需求，因此拉动了当前农村客车需求的增加。

　　四是2024年同期销量基数不高，给2024年7月及1-7月农村客车同比高速增长奠定基础。

　　特征二、1-7月占据轻客市场份额超3成，创下近10年来新高

　　表2，根据终端上牌，2015年---2024年1-7月各年农村客车销量及占据轻客市场的比例统计如下：

　　上图表可见，在2024年前7月，农村客车占据轻客市场的比例为32.9%，占比超3成，创近10年新高。这也是今年1-7月农村客车市场一个看点。具体原因除上文已经简析。

　　特征三、同比电动化进程明显加速

　　终端上牌数据显示，在2024年7月，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比近7成，但同比有微弱减少，纯电动占比最小，但纯电动渗透率同比明显提升，电动化进程加速

　　表3，按动力燃料种类划分，2024年7月农村客车市场占比及占比同比增减(数据来源：终端上牌信息)

　　上表图可见，按动力种类划分，2024年7月农村客车销量及占比、占比同比呈现以下特点：

　　---柴油类客车销售8577辆，占据农村客车整体销量近7成的份额(67%)，仍占据绝对的垄断地位，是农村客车市场的“扛把子”。 据分析主要原因是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且具有省钱优势。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是绝大多数消费者的客观需求。但占比同比减少了2.6个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，说明柴油动力车型同比主体地位有减弱之趋势。

　　---汽油动力车型销售2128辆，占据农村客车整体销量超2成的份额(22.4%)，居次席。占比同比减少1个百分点，是占比同比减少次多的细分车型。

　　---纯电动车型销售1274辆，占比9.95%，居第三，但与2023年同期相比，占比同比增加了3.45个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明纯电动在当前农村客车市场中的电动化进程明显加速，这也成为今年7月农村客车市场的一大看点。

　　纯电动占比仍然比较小，主要是由于目前农村大部分地区充电设施仍不完善，纯电动客车充电仍然不太方便。目前销售的纯电动客车主要集中在充电相对方便的城郊农村，主要是用来跑短途客运，因此目前还不可能大规模推广。占比同比增加最多，主要得益于国家正在提倡和鼓励有条件的农村推广使用新能源客车，且目前多地积极倡导农村客车向低碳绿色方向发展，因此新能源客车在农村客车市场中占比正在逐年提高，并“渐露头角”，电动化进程正在加速。

　　特点四、6-7米发展势头最猛

　　表4，根据终端上牌信息，按长度段划分，2024年7月农村客车各细分车型销量中及占比、占比同比增减：

　　上表可见，在2024年7也各长度段的农村客车销量中：

　　---5.5-6米客车累计销售5825辆，占比45.5%，居榜首;其次是5-5.5米，累计销售3712辆，占比29%，占比同比减少2.3个百分点;最小的是6-7米(含)，累计销售3264辆，占比为25.5%，占比同比增加7.5个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，增长势头最猛。据分析主要可能是随着客货邮融合发展的推进，农村客运市场对车型要求越来越大(主要是货舱大，增加了车型空间)。

　　总之，在国家政策的强力驱动下，2024年7月农村客车市场成为国内客车强势增长，成为国内客车行业一道亮丽的风景线，并呈现上文的四个最为明显的市场特征。

　　在中央支持”客货邮”融合发展政策的大力支持下，以及各地支持农村客运市场政策的进一步落地，2024年8月我国农村客车市场或将迎来更好的发展机会!

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