2024年7月FCV客车:暴涨1922%,跑赢燃料电池商用车大盘和新能源客车整体市场
根据中汽协数据,2024年7月我国燃料电池汽车产销分别完成900辆和779辆,同比分别增长272%和181.2% ; 2024年1-7月燃料电池汽车产销累计分别完成3673辆和3442辆,累计分别增长28%和25.5%。
那么2024年7月燃料电池客车市场有哪些特点?现进行扼要分析。
特点一 、7月燃料汽车产销同比分别增长272%和181.2%,产销量同比均跑赢新能源汽车产销大盘
表1,根据中汽协数据,2024年7月燃料电池汽车产量同比统计:

上表可见,2024年7月燃料电池汽车产销分别为900辆和779辆,同比分别增长272.0%和181.2%,产销量同比均跑赢2024年7月新能源汽车产销大盘。
特点二、2024年1-7月燃料汽车产量及销量累计同比分别增28%和25.5%,分别跑输新能源汽车大盘
表2,根据中汽协数据,2024年1-7月燃料电池汽车产销同比统计:

上表可见,2024年1-7月燃料电池汽车产销分别为3673辆和3422辆,同比分别增28%和25.5%,产销量同比分别跑输2024年前7月新能源汽车产销大盘。
特点三、7月燃料电池汽车产量均居今年1-7月各月第二
表3,根据中汽协数据,2024年1-7月各月燃料电池汽车产销及同比:


从上表可见,在今年1-7月的各月燃料电池汽车产销量中,2024年7月产量为900辆,居今年前7月各月第2名;2024年7月燃料电池汽车的销量为779辆,居2024年1-7月各月销量第二。可见2024年7月燃料电池汽车产销量均居今年1-7月各月第二,说明今年7月燃料电池汽车市场是今年前7月中表现第二好的月份。
据分析主要原因有:
一是今年7月是各地氢能产业政策落地的重要月份,对氢燃料电池汽车的推广应用促进力度较大,特别是对燃料电池重卡的市场利好。二是7月是下半年的开局,为了获得下半年的“开门红”,部分企业和示范城市群均加大了对燃料电池汽车的推广应用,特别是加大了燃料电池重卡的推广应用(今年7月燃料电池重卡落地上牌650辆,创今年前7月各月最高)。
特点四、2024年7月及1-7月燃料电池汽车销量同比增速均跑赢新能源客车大盘
表4,2024年7月及1-7月燃料电池汽车同比与新能源客车大盘比较(数据来源:中国客车统计信息网及中汽协)

上表显示,2024年7月燃料电池汽车销量同比增长272%,跑赢2024年7月6米以上新能源客车-23.37%的同比增幅近295.37个百分点;也就是说,2024年7月燃料电池汽车销量同比增速明显快于新能源客车市场。
据分析一是由于去年同期燃料电池汽车的销量较低(242辆),客观上给今年7月燃料电池汽车在数据层面的同比增长提供支持;二是今年7月,在氢能政策的支持下,各地加大了新能源汽车的推广应用力度。
2024年1-7月燃料电池汽车累计销量同比增长28%,跑赢2024年1-7月6米以上新能源客车-2.42%的增幅近30.42个百分点;也就是说,2024年前7月燃料电池汽车累计销量同比增速也快于新能源客车市场。具体原因同上。
特点五、7月燃料电池电池客车终端销售182辆,同比暴增1922%,跑赢燃料电池商用车终端大盘及新能源客终端整体市场
根据终端上牌数据,2024年7月燃料电池客车销售182辆,同比去年7月的9辆(见截图)大涨1922%;跑赢今年7月燃料电池商用车终端大盘-7.8%的增幅(终端上牌数据显示,2024年7月燃料电池商用车销售953辆,同比下降7.8%,其中燃料电池客车销售182辆,同比大涨1922%);
2024年1-7月燃料电池客车累计销售571辆,同比2023年1-7月的594辆下降4%;分别跑输2024年1-7月燃料电池商用车大盘15.86%的增速和1-7月新能源客车终端大盘9.9%的增速。

截图1 2023年7月国内燃料电池客车终端销量(数据来源:中国汽车流通协会提供的上牌信息)
表5,2024年7月及1-7月燃料电池客车终端市场同比与燃料电池商用车大盘及新能源客车终端市场增速比较(数据来源:终端上牌):

上表可见:在燃料电池客车终端市场中:
---2024年7月燃料电池客车终端销售182辆,同比暴增1922%,分别跑赢今年7月燃料电池商用车大盘终端市场-7.8%的增速和今年7月新能源客车终端市场-43%的增速;据分析主要是近期各地氢能政策落地,对促进燃料电池客车的推广力度利好;另外就是多地公布了氢高速免费政策,对今年7月燃料电池客车推广应用力度加大也利好。
--2024年1-7月燃料电池客车终端销售571辆,累计同比下降4%,分别跑输今年1-7月燃料电池商用车大盘终端市场15.86%的增速和今年1-7月新能源客车终端市场9.9%的增速;
接下来的8月份,燃料电池客车市场将如何表现?
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