2024年7月新能源客车出口排行榜出炉

　　根据中国客车统计信息网数据，2024年7月我国客车累计出口3932辆(不含传统轻客企业出口数量，下同)，同比增长14.14%，环比下降31.29%;2024年1-7月我国客车累计出口31483辆，累计同比增长35.62%。

　　那么2024年7月的我国新能源客车出口咋样?2024年1-7月我国新能源客车出口业绩如何?

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2024年7月我国新能源客车出口949辆(不含传统轻客企业出口的新能源轻客数量，下同)，环比上月的1119辆下降15.19%，同比去年7月的682辆增长39.15%;

　　2024年1-7月我国新能源客车累计出口5940辆，同比下降12.17%。累计同比降幅比今年1-6月的累计同比17.92%的降幅有所收窄。

　　那么2024年7月及1-7月我国新能源客车出口市场有哪些特点?

　　特点一、 7月同环比均跑赢客车出口大盘

　　表1，根据中国客车统计信息网统计数据，2024年7月我国新能源客车出口同环比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　---2024年7月我国新能源客车出口同比增长39.15%，远跑输今年7月客车出口大盘14.14%的同比增速;

　　------2024年7月新能源客车出口环比增长-15.19%，远跑赢今年7月我国客车出口大盘-31.29%的环比增速;

　　也就是说，今年7月，我国新能源客车出口同环比均跑赢我国客车出口大盘。据分析主要是去年同期及上个月新能源客车出口基数较低，给今年7月的新能源客车出口同环比增长奠定了基础。

　　特点二、1-7月出口累计同比跑输客车出口大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网统计数据，2024年1-7月我国新能源客车出口同比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　2024年前7月我国新能源客车累计出口5940辆，累计同比下降12.17%，远跑输今年前7月我国客车大盘累计出口同比35.62%的同比增速。

　　为啥今年1-7月我国新能源客车出口同比增速跑输客车出口大盘、表现不太理想?

　　据分析由于西方国家目前放缓了电动化的脚步，加之美国对我国新能源汽车的“打压”，因此有可能会影响我国2024年的新能源客车出口市场。

　　从目前欧美国家的相关政策看，对于电动化的时间节点都在延后：英国将禁售燃油车的时间从2030推迟到了2035年，德国直接取消了电动汽车的购买补贴，美国也打算放缓电动汽车转型计划。

　　欧美国家在电动化政策上的改变，在国际车企放缓电动化发展节奏的背景下，欧美政府开始采取行动，对中国的电动车展开“打压”。比如前不久，美国总统拜登以所谓“潜在的国家安全风险”为由，宣布将对中国制造的联网汽车展开调查。今年1月，美国国会通过一项新法律，从2027年10月开始禁止美国国防部从宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等六家中国公司购买电池。此外，去年3月份欧盟开始对中国电动汽车进行“反补贴”调查，意图限制我国新能源汽车的出口。

　　总之，欧美电动化“踩刹车”以及美国对我国新能源汽车的打压，一定程度上可能会影响我国2024年6月及前6月的新能源客车出口市场，而且这种影响可能还会持续到今年下半年我国的新能源客车出口市场。

　　特点三、从新能源客车出口企业竞争格局看，比亚迪强势夺冠;金龙、欧辉分列二三;同欧辉领涨、环比亚星领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2024年7月新能源客车出口TO10销量同比、环比及市场占比：

　　上表显示，在2024年7月新能源客车出口销量、同环比及市场占比：

　　---比亚迪客车销售267辆，也是唯一出口数量超200辆的车企，以绝对优势位居第一;同比增长19.2%，环比下降21.24%，同环比均跑赢大盘，市场占比28.13%;强势夺冠;

　　---厦门金龙客车销售153辆，同比增106.76%，跑赢大盘;环比增长2.86%，跑赢大盘，可见厦门金龙同环比均跑赢出口大盘，表现不错，市场占比16.12%，居第二;

　　---欧辉客车销售123辆，同比大涨1950.0%，跑赢并领涨大盘;环比增长70.83%，跑赢大盘，可见福田欧辉同环比均呈现高速增长，双跑赢大盘，表现突出，市场占比12.96%，居第三;

　　---安凯客车销售104辆，同比属于净增长，环比增长593.33%，跑赢大盘，表现较好，市场占比10.96%，居第四;

　　---其余车企出口销量均在100辆以下，市场占比均小8%。

　　---上表10家车企中，新能源客车出口数量超越100辆的只有4家，超过200辆的只有1家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然不大。从同比看，今年7月新能源客车出口TOP10中7增3降，欧辉客车领涨(1950.0%)，表现抢眼;环比7增3降，亚星客车领涨(1250%)。

　　特点四、从1-7月累计出口竞争格局看，比亚迪领跑;宇通、苏州金龙分别居第二、第三;安凯客车领涨TOP10

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-7月新能源客车累计出口TO10销量同比及市场占比：

　　上表显示，在2024年1-7月新能源客车累计出口销量、同比及市场占比：

　　----比亚迪累计出口销售1703辆，也是唯二累计出口超1000辆、唯一累计出口超1500辆的车企，强势霸榜;累计同比下降0.7%，跑赢大盘;市场占比28.67%;

　　---宇通客车累计出口销售1203辆，是第二个累计出口数量超1000辆的车企，同比增长67.78%，跑赢大盘，，市场占比20.25%，居第二;

　　---苏州金龙累计出口销售766辆，累计同比增长46.74%，跑赢大盘，市场占比12.90%，居第三;

　　---厦门金龙客车累计出口销售672辆，累计同比增长202.7%，跑赢大盘，市场占比11.31%，居第四;

　　---福田欧辉累计出口411辆，累计同比下降10.85%，跑赢大盘，市场占比6.92%，居第五;

　　---其余车企出口销量均在300辆以下，市场占比均小于4%。

　　---上述10家车企中，今年前7月新能源客车累计出口数量超越500辆的只有4家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然不大。具体原因上文已经简析。

　　总之，今年7月上半年月我国新能源客车出口同环比均跑赢大盘，1-7月同比跑输出口大盘;从竞争格局看，比亚迪、宇通、苏州金龙、福田欧辉等表现不俗。

　　接下来的8月份，我国新能源客车出口市场将会如何表现?

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