交通部第66批公路客车达标车型：纯电动风头最盛，8-9米\10-11米领跑

　　公路客车（道路运输客车）是客车市场中最传统的领域，也是客车中最大的细分市场。而公路客车准入运营必须达到国家有关标准。因此，交通部公示的道路运输客车（公路客车）达标车型对车企下一步公路客车产品的策划可能会对公路客车行业的发展能起到一些“风向标”的作用，对客车企业今后的公路客车产品布局有较强的指导价值。

　　2024年7月31日，交通部公示了道路运输达标客车（公路客车）车型表（第66批，见下截图），这也是2024年以来交通部公示的第7批客车达标公告车型。本批达标车型共包括公路客车59款，环比下降15.7%；其中包括33款传统公路客车，25款纯电动公路客车和1款燃料电池公路客车，且特点比较鲜明。

　　现对交通部第66批道路运输客车达标车型特点进行扼要解析，供行业参考！

　　特点一、纯电动公路客车占比环比增加最多，风头最盛

　　截图1，道路运输车辆达标车型表（第66批公示）

　　表1，第66批交通部达标车型公告上榜的各动力车型数量、占比与上一批环比（数据来源：交通部）

　　上图表可见，在本批次道路运输达标客车车型中：

　　----传统动力的公路客车上榜33款车型，占据本批次达标公告上榜车型总数量59款的55.9%，居榜首，且占比环比增加4.47个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型，表现较好；据分析毕竟中长途的公路客运还是主要依靠柴油等传统动力来承担，主要还是柴油动力客车加油比较方便，且没有续航里程焦虑问题，

　　---纯电动车上榜25款，占据本批次达标公告上榜车型总数量59款的42.4%，居第二，且占比环比增加5.3个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，表现抢眼；这预示着今年下半年新能源公路客车（不含燃料电池公路客）还将延续上半年的高速增长态势。

　　终端上牌数据显示，2024年1-6月新能源公路客车累计5234辆，累计比去年同期的1445辆增长262.2%，跑赢2024年上半年新能源客车大盘27%的增速近235.2个百分点，成为今年上半年新能源客车市场中最大的增量市场，表现非常亮眼。

　　据分析主要是由于国家“双碳”发展战略的推进及近期诸多支持新能源汽车发展政策的陆续出台进而落地，进一步推动了新能源公路客车市场的增长。

　　实际上从去年底到今年，国家层面密集出台了多项利好新能源公路客车发展的政策，这些政策正在各地得到贯彻执行，且效果正在显现。

　　比如说，去年底，国务院发布《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》（下简称《通知》）。

　　《通知》指出，确定北京等15个城市为此次试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。

　　涉及客车领域，《通知》明确，在公务用车、机场用车等公共领域推广新能源客车。笔者认为，《通知》中强调的“公务用车”涉及到客车方面的主要是指政府机关、事业单位、有关团体等公共领域的接待及通勤用的巴士；“机场用车“主要是指机场接送旅客的大巴车辆。

　　也就是说从2024年起，北京等15个城市的公务和机场用车，涉及到使用客车，均要购买新能源车型，而这些车型基本上来都属于新能源公路客车范畴。因此将持续推动纯电动公路在15个试点城市的发展。

　　还有就是今年以来旅游市场的复苏，带动了纯电动公路客车的增长。

　　2024年以来，我国旅游业呈现快速发展之势头。   随着旅游市场的爆发及环保政策的推广，催生旅游景区对纯电动公路客车的需求呈现大幅度增长。

　　再者就是国内终端用户对纯电动公路客车需求呈现大幅度增长。

　　正是上述诸多因素的综合作用，导致车企积极申报纯电动公路客车达标车型，从而使得纯电动公路客车在第66批公路客车达标车型公告中占比环比增加最多而领涨。

　　---燃料电池公路客车上榜1款，占据本批次达标公告上榜车型总数量59款的1.7%，居第三，占比环比减少9.73个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。燃料电池客车上榜数量占比环比之所以锐减，据分析主要是由于上一个批次上榜数量较多（共有8款），给本批次公告上榜环比占比锐减奠定了基础。另外就是目前燃料电客车终端需求呈现萎缩状态，因此车企申报燃料电池客车的积极性下降。

　　终端上牌数据显示，2024年上半年燃料电池客车累计销售389辆，同比去年上半年的585辆下降33.5%，是燃料电池商用车市场同比下降幅度最多的细分车型。

　　特点二、苏州金龙居榜首，金龙第二，宇通\中通\亚星并列第三

　　根据统计，本批次上榜的达标客车车型共由13个客车品牌提供，其中上榜数量在2款及以上的企业统计如下图（数据来源：交通部第66批达标车型公告）

　　上图可见，在交通部第66批上榜的达标的道路运输客车车型公告中：

　　1、苏州金龙累计上榜18款，占行业上榜总数量30.5%的比例，居第一，其中传统动力客车上榜10款车型，纯电动客车上榜7款车型，燃料电池客车上榜1款，从一定程度说明了苏州金龙客车在公路客车市场的强大实力。

　　2、厦门金龙客车累计上榜15款车型，占行业上榜总数量25.4%的比例，其中9款传统动力的公路客车，6款纯电动公路客车，可见目前金龙已重点发力新能源公路客车市场。

　　3、宇通客车、中通客车及亚星客车累计上榜均为4款车型，并列第三，均占行业上榜总数量6.8%。其中宇通客车3款为传统动力客车，1款为纯电动公路客车，中通客车2款传统动力和2款纯电动客车；亚星客车4款车型全部为传统动力公路客车。

　　4、安凯客车和吉利四川商用车均上榜3款车型，并列第四。

　　5、其余车企均上榜1款车型。

　　特点三、8-9米及10-11米跑

　　表3，根据交通部数据，第66批客车达标车型公告中上榜的各长度段车型数量、占比比及环比增减统计：

　　上表说明，在第66批交通部上榜达标道路运输客车车型中：

　　---11-10米段和8-9米段占比最多（均为23.7%），领跑所有细分车型，占比环比分别增加2.8个百分点和-2个个百分点；

　　---11-12米段车型占比第二（27.1%），占比环比减少5.07个百分点；

　　上述说明，随着旅游客运市场的复苏，10-11米大型公路客车和8-9米中型公路客车上榜数量占比最大，领跑所有公路客车上榜车型。

　　----9-10米段车型占比11.9%，居第四，且占比环比增加1.9个百分点，说明旅游市场复苏对9-10米中型公路客车需求也在增加。

　　上述可见，8-10米中型公路客车占比环比增加最多。

　　---其余各个长度段车型上榜数量均在3款及以下。

　　总之，在本批次达标公路客车车型中，10-11米大型和8-9米中型领跑，8-10米段领涨，这或许是今后公路客车市场发展的新动向。