比亚迪夺冠 宇通\海格分列二三 2024上半年新能源客车出口排行出炉

　　根据中国客车统计信息网数据，2024年6月我国客车累计出口5723辆(不含传统轻客企业出口数量，下同)，同比增长30.19%，环比增长5.36%;2024年1-5月我国客车累计出口27551辆，累计同比增长39.36%。

　　那么2024年6月的我国新能源客车出口咋样?2024年上半年我国新能源客车出口业绩如何?

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2024年6月我国新能源客车出口1119辆(不含传统轻客企业出口的新能源轻客数量，下同)，环比上月的972辆增长15.12%，同比去年6月的1090辆增长2.66%;

　　2024年上半年我国新能源客车累计出口4991辆，同比下降17.92%。累计同比降幅比今年1-5月的累计同比降幅有所收窄。

　　那么2024年6月及上半年我国新能源客车出口市场有哪些特点?

　　一、 6月同同比跑输、环比跑赢客车出口大盘

　　表1，根据中国客车统计信息网统计数据，2024年6月我国新能源客车出口同环比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　---2024年6月我国新能源客车出口同比增长2.66%，远跑输今年6月客车出口大盘30.19%的同比增速;

　　------2024年6月新能源客车出口环比增长15.12%，远跑赢今年6月我国客车出口大盘5.36%的环比增速;

　　也就是说，今年6月，我国新能源客车出口同比跑赢、环比跑输我国客车出口大盘。

　　特点二、上半年出口累计同比跑输客车出口大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网统计数据，2024年上半年我国新能源客车出口同比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　2024年前6月新能源客车累计出口4991辆，累计同比下降17.92%，远跑输今年前6月客车累计出口大盘39.36%的同比增速。

　　为啥今年6月及前6月我国新能源客车出口同比增速均跑输客车出口大盘、表现不太理想?

　　据分析由于西方国家目前放缓了电动化的脚步，加之美国对我国新能源汽车的“打压”，因此有可能会影响我国2024年的新能源客车出口市场。

　　从目前欧美国家的相关政策看，对于电动化的时间节点都在延后：英国将禁售燃油车的时间从2030推迟到了2035年，德国直接取消了电动汽车的购买补贴，美国也打算放缓电动汽车转型计划。

　　欧美国家在电动化政策上的改变，在国际车企放缓电动化发展节奏的背景下，欧美政府开始采取行动，对中国的电动车展开“打压”。比如前不久，美国总统拜登以所谓“潜在的国家安全风险”为由，宣布将对中国制造的联网汽车展开调查。今年1月，美国国会通过一项新法律，从2027年10月开始禁止美国国防部从宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等六家中国公司购买电池。此外，去年3月份欧盟开始对中国电动汽车进行“反补贴”调查，意图限制我国新能源汽车的出口。

　　总之，欧美电动化“踩刹车”以及美国对我国新能源汽车的打压，一定程度上可能会影响我国2024年6月及前6月的新能源客车出口市场，而且这种影响可能还会持续到今年下半年我国的新能源客车出口市场。

　　三、从新能源客车出口企业竞争格局看，比亚迪强势夺冠;宇通、苏州金龙分列二三;同比潍柴亚商领涨、环比中通领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2024年6月新能源客车出口TO10销量同比、环比及市场占比：

　　上表显示，在2024年6月新能源客车出口销量、同环比及市场占比：

　　---比亚迪客车销售339辆，也是唯一出口数量超300辆的车企，以绝对优势位居第一;同比增长24.63%，环比大涨97.09%，同环比均跑赢大盘，表现出色，市场占比30.29%;强势夺冠;

　　---宇通客车销售238辆，同比增33.71%，跑赢大盘;环比增长-19.05%，跑输大盘，市场占比21.27%，居第二;

　　---苏州金龙销售210辆，同比大涨61.54%，跑赢大盘;环比增长6.6%，跑输大盘，市场占比18.77%，居第三;

　　---厦门金龙客车销售149辆，同比属于净增长，环比增长16.41%，跑赢大盘，市场占比13.32%，居第四;

　　---其余车企出口销量均在100辆以下，市场占比均小6.5%。

　　---上表10家车企中，新能源客车出口数量超越100辆的只有4家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然不大。从同比看，今年6月新能源客车出口TOP10中7增3降，潍柴亚商领涨(900%)，表现抢眼;环比6增4降，中通客车领涨(118.18%)。

　　四、从上半年累计出口竞争格局看，比亚迪领跑;宇通、苏州金龙分别居第二、第三;厦门金龙领涨TOP10

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-6月新能源客车累计出口TO10销量同比及市场占比：

　　上表显示，在2024年1-6月新能源客车累计出口销量、同比及市场占比：

　　----比亚迪累计出口销售1436辆，也是唯二累计出口超1000辆的车企，位居第一;累计同比下降3.69%，跑赢大盘;市场占比28.77%;

　　---宇通客车累计出口销售1179辆，是第二个出口数量超1000辆的车企，同比增长79.45%，跑赢大盘，，市场占比23.62%，居第二;

　　---苏州金龙累计出口销售692辆，累计同比增长45.68%，跑赢大盘，市场占比13.85%，居第三;

　　---厦门金龙客车累计出口销售519辆，累计同比增长250.68%，跑赢并领涨大盘，市场占比10.4%，居第四;

　　---福田欧辉累计出口288辆，累计同比下降36.7%，跑输大盘，市场占比5.77%，居第五;

　　---其余车企出口销量均在200辆以下，市场占比均小于4%。

　　---上述10家车企中，今年前6月新能源客车累计出口数量超越200辆的只有5家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然不大。具体原因上文已经简析。

　　总之，今年6月上半年月我国新能源客车出口表现均不及客车出口大盘，从竞争格局看，比亚迪、宇通、苏州金龙等表现不俗，特别是宇通在海外新能源客车出口市场中表现非常突出。

　　接下来的7月份及今年下半年，我国新能源客车出口市场将会如何表现?

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