2024年上半年燃气客车：销量创新高，大型领跑领涨 四川\新疆\重庆居前三

　　众所周知，根据GB17691-2018标准，重型燃气车辆已在2019年7月1日实行国6排放标准，时至今日，燃气车实施国六已有整整5年的时间了。2024年以来，燃气价格一直处于下滑态势，那么作为客车行业小众市场的燃气客车市场，2024年上半年表现咋样?

　　根据终端上牌数据，2024年6月大中型国六燃气类客车(含6米及以上，下同)销售789辆，同比(2023年6月燃气客车销售665辆)增长超1成(18.6%)，创近年同期销量新高;2024年1-6月累计销售燃气客车3691辆，比去年同期累计销售的2775辆增长超3成(33%);可见，无论是今年6月还是上半年，燃气类客车销量虽然仍然不多，但同比增长均比较明显。

　　现对2024年上半年国六燃气类客车市场特点进行简单总结，供业内参考!

　　特点一、各月销量同比均呈正增长，4月销量及同比均创月度新高

　　表1，根据终端上牌信息，2024年上半年各月燃气客车销量及同比：

　　上表显示，在2024年上半年各月燃气客车销量及同比中：

　　---各月销量同比均呈现正增长，其中4月同比增长62.3%，增幅居各月之首;

　　---4月销量844辆，创今年上半年各月新高。

　　总之，今年4月销量及同比均创今年上半年各月新高。

　　---上半年累计销售3691辆，累计同比增长超3成(33%)。

　　可见今年上半年燃气客车市场表现较好。据分析主要原因有：

　　一是进入2024年后，燃气价格呈现下跌趋势，给燃气客车市场回暖提供了契机。

　　根据公开数据，在去年12月，LNG出厂价格大约在6000元/吨左右，这时的燃气客车优势不明显;到了2024年1月，LNG价格下降到5300元/吨左右;接下来的2月，LNG出厂价格继续下探(月平均价格大约在4400元/吨)，到了3月LNG出厂价格继续下降(下降到近4100多元/吨)，这时的“油气”价差更大，燃气客车成本优势就更加突出;接下来的4月、5月、6月燃气价格相对比较平稳，均处在4500元/吨左右的“友好”价格区间，使得燃气客车使用成本比燃油客车具有一定优势。

　　二是去年同期燃气客车销量基数不高，给今年上半年各月销量同比增长提供了支持。

　　正是上述两个因素的综合作用，导致今年上半年各月燃气客车同比均呈现正增长趋势，且累计销量同比超3成。

　　特点二 、累计销量创近5年上半年新高

　　表2，根据终端上牌数据，近年上半年燃气客车销量及同比：

　　上表显示：

　　2024年上半年燃气客车累计销售3691辆，创近5年同期新高，同比增长33%，增幅居近5年同期第二。可见，今年上半年燃气类客车市场呈现回暖趋势明显，这是今年上半年客车市场的而一个显著特点，具体原因上文已经简析。

　　特点三、大型客车占比超7成居绝对主体地位，且占比同比增加最多，势头最猛

　　表3，根据终端上牌数据，按大中轻划分，2024年上半年国六燃气类客车市场结构：

　　上表可见，在2024年上半年国六燃气类客车市场中：

　　1、大型客车累计销量2655辆，居榜首，同比增长40.7%，跑赢大盘，;中型客车销量第二，累计销售1011辆，同比增14.6%，增幅最小且跑输大盘;轻型客车销量为25辆，同比大涨317%，跑赢且领涨大盘;

　　2、大型客车累计占比超7成(71.9%)，具有绝对的主体地位，且占比同比增加3.9个百分点，是占比同比增加最多的细分车型;中型客车累计占比27.4%，居第二，且占比同比减少4.42个百分点，是占比同比减少最多的细分车型;轻型客车累计销售25辆，累计占比0.7%，居最少，占比同比增加0.5个百分点。

　　总之，今年上半年大型燃气客车居于绝对的主体地位，是“风头最盛”的细分车型，这是今年上半年燃气客车市场的又一个明显特征。

　　特点四、从区域流向看，四川、新疆、重庆居前三;国六天然气客车销量主要扎堆在天然气资源比较丰富、加气站网点比较多的西北和西南区域，其中四川占比最高， TOP10累计占比超近9成，市场集中度同比增强

　　根据终端上牌信息显示，2024年上半年国六天然气客车全国区域销量流向不均衡，主要销往四川、新疆、重庆、甘肃、陕西、新疆、宁夏等气源比较丰富、且加气站网点比较密的区域

　　上图表可见，国六天然气客车不像新能源客车那样主要分布在长三角和珠三角等发达地区，而是个“小众市场”，2024年上半年国六天然气客车主要扎堆在天然气资源比较丰富、加气站网点较为密集的四川、新疆、重庆、甘肃、陕西、宁夏等区域。其中四川占比最高，达到15.0%，同比减少个0.6百分点;新疆、重庆分别位居第二和第三，TOP10累计占比超9成(91.3%)，且同比增加2.1个百分点，区域市场集中度进一步提高,主要原因是我国天然气资源和加气站分部不均的原因。

　　从上文分析可知，目前国六天然气客车市场体量不大，相对大中型客车市场的体量来说很小。据分析主要原因有：

　　一是加气站网点局限性较大，加气有时不太方便。特别是对跑长途的客车来说，更有体会。目前我国加气站主要分布在新疆、陕西等西北和成渝等西南等区域，在东南及沿海发送区域布不多，因此天然气客车补给方面确实没有柴油方便。所以，天然气客车只能在局部区域销售。

　　二是气“量”不足，没有柴油有“劲”。天然气客车与柴油客车相比，相同马力情况下动力显得有点不足，尤其是针对山区复杂的山路和爬坡有些“力不从心”。

　　三是天然气价格有时波动较大，也从一定程度上制约了天然气客车市场的发展;

　　四是有些客户对国六天然气的发动机技术还有些不太信任。

　　综上所述，2024年上半年燃气客车销量创近年同期销量新高，市场回暖现象明显;今年下半年燃气客车市场如何表现?请继续关注后期中国完美作业网有免费视频的分析!