交通部第64批道路运输客车达标车型特点解析

　　公路客车（道路运输客车）是客车市场中最传统的领域，也是客车中最大的细分市场。而公路客车准入运营必须达到国家有关标准。因此，交通部公示的道路运输客车达标车型对车企下一步公路客车产品的策划可能会对公路客车行业的发展能起到一些“风向标”的作用，对客车企业今后的公路客车产品布局有较强的指导价值。

　　2024年5月31日，交通部公示了道路运输达标客车车型表（第64批，见下截图），这也是2024年以来交通部公示的第5批客车达标公告车型。本批达标车型共包括公路客车76款，其中包括40款传统公路客车，22款纯电动公路客车和8款燃料电池公路客车，且特点比较鲜明。

　　现对交通部第63批道路运输客车达标车型特点进行扼要解析，供行业参考！

　　特点一、纯电动公路客车居主体地位，且主体地位环比明显增加

　　截图1，道路运输车辆达标车型表（第64批公示）

　　表1，第64批交通部达标车型公告上榜的各动力车型数量、占比与上一批环比（数据来源：交通部）

　　上图表可见，在本批次道路运输达标客车车型中：

　　---纯电动车上榜12款，占据主体地位，占比超5成（52.2%），且占比环比增加23.3个百分点，是占比环比增加最多的细分车型；说明目前车企都比较看重纯电动公路客车市场。

　　据分析主要原因有：

　　一是“双碳”战略的持续推进和近来各类利好政策的强力驱动，推进公路客车市场发展。

　　实际上从去年底到今年，国家层面密集出台了多项利好新能源公路客车发展的政策，这些政策正在各地得到贯彻执行，且效果正在显现。

　　比如说，去年底，国务院发布《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》（下简称《通知》）。

　　《通知》指出，确定北京等15个城市为此次试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。

　　涉及客车领域，《通知》明确，在公务用车、机场用车等公共领域推广新能源客车。笔者认为，《通知》中强调的“公务用车”涉及到客车方面的主要是指政府机关、事业单位、有关团体等公共领域的接待及通勤用的巴士；“机场用车“主要是指机场接送旅客的大巴车辆。

　　也就是说从2024年起，北京等15个城市的公务和机场用车，涉及到使用客车，均要购买新能源车型，而这些车型基本上来都属于新能源公路客车范畴。因此将持续推动纯电动公路在15个试点城市的发展。

　　二是旅游场的火爆，促使纯电动公路客车顺势增长。

　　2024年以来，我国旅游业呈现快速发展之势头。   随着旅游市场的爆发及环保政策的推广，催生旅游景区对纯电动公路客车的需求呈现大幅度增长。实际上这个从今年前5月主流客车企业（如宇通、中通、安凯等）多批次向旅游景区交付纯电动旅游客车就能得到验证。

　　三是终端市场对纯电动公路客车需求呈现大幅度增长。

　　终端上牌数据显示，2024年1-4月6米以上纯电动公路客车累计销售3131辆，同比大涨近4倍，可见今年以来纯电动公路的发展势头十分强劲。

　　正是上述诸多因素的综合作用，导致车企积极申报纯电动公路客车达标车型，从而使得纯电动公路客车在第64批公路客车达标车型公告中主要主体地位，且占比环比增加最多。

　　---传统动力的公路客车上榜10款车型，居第二，占比43.5%，占比环比减少17个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。主要原因是纯电动公路客车占比环比增加最多，因此稀释了传统动力客车的市场份额。

　　---燃料电池公路客车上榜1款，占比4.3%，居第三，占比环比减少6.3个人百分点，是占比环比减少第二多的细分车型。据分析主要还是目前燃料电池公路客车推广成本较高，加之加氢站分布较少，因此导致燃料电池公路客车推广应用的市场规模较小。

　　特点二、苏州金龙居榜首，江铃福田全顺居第二

　　根据统计，本批次上榜的达标客车车型共由12个客车品牌提供，各企业上榜车型数量（数据来源：交通部第64批达标车型公告）

　　上图可见，在交通部第64批上榜的达标的道路运输客车车型公告中：

　　1、苏州金龙累计上榜6款，占行业上榜总数量26%，居第一，从一定程度说明了海格客车在公路客车市场的龙头地位。

　　进一步研究发现，苏州金龙海格客车上榜的6款公路客车车型中，有4款是纯电动公路客车，2款为燃油公路客车，占比分别为67%、和33%。

　　2、江铃福田全顺累计上榜5款车型，居第二，都是轻客车型，占行业上榜总数量21.74%；其中4款为柴油类公路客车，1款纯电动车型；占比分别为80%、20%；

　　3、江铃晶马客车累计上榜2款车型，居第三，占行业上榜总数量10.87%，居第三，均为纯电动公路客车（考斯特商务车）；

　　4、少林客车上榜2款车型，均为燃油类传统公路客车，与江铃晶马并列第三。

　　5、其余8个车企均上榜1款车型。

　　特点三、10-11米领跑，5-6米领涨；小型化趋势明显

　　表3，根据交通部数据，第64批客车达标车型公告中上榜的各长度段车型数量、占比比及环比增减统计：

　　上表说明，在第64批交通部上榜达标道路运输客车车型中：

　　---10-11米段占比最多（39.1%），领跑所有细分车型，且占比环比增加8.8个百分点；是占比环比增加第三多的细分车型‘

　　---5-6米车型占比第二（34.8%），占比环比增加16.4个百分点，是占比环比增加最多的细分车型；表现最出色。

　　---11-12米车型占比8.7%，占比环比减少18.9个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。

　　---其余各个长度段车型占比均为4.34%。

　　---7米以下车型占比环比均增加，累计环比增加19.44个百分点。

　　这意味着目前公路客车“大转小”趋势明显。主要是短途接驳及农村客货邮车型发展势头比较好，因此导致7米以下公路客车需求增多。

　　总之，在本批次达标公路客车车型中，10-11米领跑，5-6米领涨，公路客车小型化趋势比较明显。