2024年4月新能源客车动力电池装机量数据揭晓 呈现这些变化

根据中国汽车流通协会提供的数据，新能源汽车装车方面：2024年 4月我国动力电池装机量共计35GWh，同比增41%；2024年1-4月我国新能源汽车累计装车量为121GWh,累计同比增长33%；

其中三元电池2024年4月装车量为10 GWh，同比增长24%，当月占比28%；2024年1-4月三元电池累计装车量为41 GWh，累计同比增长42%，累计占比34%；

磷酸铁锂电池2024年4月装车量为26GWh，同比增长49%，当月占比72%；2024年1-4月磷酸铁锂电池累计装车量为80 GWh，累计同比增长29%，累计占比66%。

截图1,2024年4月及1-4月新能源汽车动力电池装车量（数据来源：中国汽车流通协会）

可见，无论是2024年4月还是1-4月，磷酸铁锂电池仍然占据主体地位，单月三元电池装机量同比增长低于磷酸铁锂电池；累计装机量三元同比则高于磷酸铁锂电池。

涉及到2024年4月及1-4月新能源客车动力电池装机量，将呈现何种特点？下面以中国汽车流通协会提供的数据予以扼要分析。

一、4月新能源客车装车量436MWh，同比增长79.7%；纯电动客车领涨领跑；1-4月新能源客车累计装车量1356 MWh，累计增长31.56%，纯电动领涨领跑

截图2,2024年4月及1-4月各类新能源客车动力电池装车量及同比（数据来源：中国汽车流通协会）

根据截图2数据可知，2024年4月及1-4月各技术路线新能源客车动力电池装机量及同比、占比：

表1（数据来源：中国汽车流通协会）

从上表可知：

2024年4月纯电动客车装车量为425MWh，同比增长77%；插电式混动客车装车量为0 MWh，同比下降100%；燃料电池客车装车量为11MWh，同比大涨345%；由此可知，2024年4月新能源客车共计装机量为436MWh，同比去年4月的242.63MWh增长79.7%；

2024年1-4月纯电动客车累计装机量为1345MWh，累计同比增长32%；插混客车累计装车量为0.0 MWh，同比下降100%；燃料电池客车累计装车量为11 MWh，累计同比下降7%；由此可见2024年1-4月新能源客车累计装车量为1356 MWh，同比去年1-4月的1030.7MWh增长31.56%。

值得一提的是，从上表中的各类新能源客车动力电池装车量这一维度也可看出，目前我国新能源客车技术路线仍然以纯电动为绝对需求，而且这种需求的趋势有越来越大的迹象；而插电式混动及燃料电池这两种技术路线似乎越来越不受“待见”。据分析主要是纯电动技术相对成熟，成本相对较低，补能便利，适合的应用场景较多，且能实现零排放，完全可以摆脱对燃油的依赖；而插电式混动车型主要是噪音大、技术相对复杂，还不能实现零排放，应用场景越来越窄，更不太适合对舒适性要求较高的客车推广；燃料电池推广成本高、加氢站分布少，其补能和续航里程优势在客车同比是新能源公交客车领域不能得到发挥，因此推广规模较小。

二、新能源客车装机量中，磷酸铁锂电池占比居于绝对的垄断地位

表2，根据终端上牌数据，2024年4月及1-4月新能源客车各类电池装机量及占比统计：

上表可见，在2024年4月新能源客车动力电池装机量中，磷酸铁锂电池装机量430Mwh，占比98.62%，占据绝对的主体地位；而钛酸锂电池在2024年4月占比1.38%，锰酸锂没有实现装机；

在2024年1-4月新能源客车动力电池装机量中，磷酸铁锂电池装机量1347Mwh，占比99.33%，占据绝对的主体地位；而钛酸锂电池在2024年1-4月累计占比0.67%，锰酸锂没有实现装机；

三、纯电动客车单车平均带电量最高，且相对一季度提高；燃料电池客车居第二，相对一季度也提高

截图3,2024年1-4月各类新能源汽车单车平均带电量（数据来源：中国汽车流通协会）

根据截图4,2024年4月新能源汽车各细分车型单车平均带电量为：

---纯电动客车单车平均带电量为170Kwh，为最高，比2024年一季度的单车平均带电量165 Kwh提高了5 Kwh，说明2024年4月大电量的新能源客车增多，实际上意味着2024年4月带电量较大的大中型新能源客车市场好转，事实也是如此。

中国客车统计信息网数据显示，2024年4月6米以上大中型新能源客车销3339辆，同比大涨54.4%，环比增长25%，可见2024年4月大中型新能源客车实现了同环比双增长，且涨幅较大，这是2024年以来首个大中型新能源客车实现同环比双大涨的月份，也是2024年以来大中型新能源客车销量最高的月份，反映了当前我国大中型新能源客车市场的向好趋势。

---燃料电客车单车平均带电量为130Kwh，居第二； 比2024年一季度的102 Kwh高出28 Kwh；说明2024年4月大中型燃料电池客车市场回暖；

四、新能源客车装车量在新能源汽车大盘占比呈现逐年萎缩态势

截图4，2024年1-4月及近年新能源客车装机量占新能源汽车大盘比例（数据来源：中国汽车流通协会）

从截图4可知，近年各技术路线新能源客车装机量占新能源汽车大盘比例如下图:

上面三个曲线图说明：无论是纯电动客车、插电式混动客车还是燃料电池客车，其装机量占据近年新能源汽车整体装机量比例均呈现逐年萎缩的态势，说明新能源客车市场这几年跟不上新能源汽车发展的步伐，而且越来越跟不上。也反映了近年以来新能源客车市场整体处于萎靡不振的趋势。