交通部第63批道路运输客车达标车型特点解析

　　公路客车（道路运输客车）是客车市场中最传统的领域，也是客车中最大的细分市场。而公路客车准入运营必须达到国家有关标准。因此，交通部公示的道路运输客车达标车型对车企下一步公路客车产品的策划可能会对公路客车行业的发展能起到一些“风向标”的作用，对客车企业今后的公路客车产品布局有较强的指导价值。

　　2024年4月25日，交通部公示了道路运输达标客车车型表（第63批，见下截图），这也是2024年以来交通部公示的第4批客车达标公告车型。本批达标车型共包括公路客车76款，其中包括40款传统公路客车，22款纯电动公路客车和8款燃料电池公路客车，且特点比较鲜明。

　　现对交通部第63批道路运输客车达标车型特点进行扼要解析，供行业参考！

　　特点一、传统公路客车居主体地位，但主体地位环比明显减弱

　　表1，第63批交通部达标车型公告上榜的各动力车型数量、占比与上一批环比（数据来源：交通部）

　　上图表可见，在本批次道路运输达标客车车型中：

　　---传统公路客车上榜40款，占据主体地位，占比6成（60.5%），且占比环比减少9.5个百分点，是占比环比减少最多的细分车型；说明燃油类（特别是柴油类）客车仍然是未来公路客车的主打车型，但这种主体地位在减弱。

　　一是因为公路客车同比是中长途公路客车，仍然是柴油车的“天下”。因为电动车中的电池技术瓶颈制约了续航里程，使得续航里程“焦虑痛点”暂时仍然无法得到实质性的解决，对跑城际运输的公路客车，客户怕买了电动客车随时会出现车辆“趴窝”等“掉链子”现象，加上电池热失控性安全问题暂时也未完全解决，因此，纯电动公路一般目前还只适合跑一跑市内班车、团体接待以及短途的固定客运班线，这是目前暂时还无法突破的技术瓶颈。

　　但随着“双碳“战略的持续推进及各地公共交通领域全面电动化进程的加速，新能源公路客车渗透率必然得到不断提升，因此会蚕食传统公路客车的市场份额，导致公路客车主体地位减弱。

　　---纯电动公路客车上榜22款，占比28.9%，居第二，且占比环比增加1.8个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型；

　　---燃料电池公路客车上榜8款，占比10.6%，居最小，但占比环比增加7.7个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，这意味燃料电池客车可能将成为今后公路客车市场的一个新增长点。

　　据分析主要近期以来各地加大了氢能产业政策的落地，并加大了推广新能源汽车特别是新能源商用车的推广应用。比如武汉和成都市近期都出台政策，明确政策要加大推广包括燃料电池客车在内的燃料电池商用车的应用。正是政策驱动，使得车企加大了燃料电池公路客车的申报力度。

　　特点二、宇通居榜首，海格第二，金旅第三

　　根据统计，本批次上榜的达标客车车型共由14个客车品牌提供，各企业上榜车型数量（数据来源：交通部第63批达标车型公告）

　　上图可见，在交通部第63批上榜的达标的道路运输客车车型公告中：

　　1、宇通客车累计上榜17款，占行业上榜总数量2成多（22.4%），一家独大，从一定程度说明了宇通在公路客车市场的龙头老大地位。

　　进一步研究发现，宇通客车上榜的17款公路客车车型中，有4款是纯电动公路客车，12款为燃油公路客车，1款燃料电池客车；其中占比分别为23.5%、70.6%和5.9%。可见其传统动力的公路客车占比超7成、仍是其主打公路客车市场的车型。

　　2、海格客车累计上榜12款车型，居第二，占行业上榜总数量15.8%；其中6款为柴油类公路客车，2款纯电动车型，4款燃料电池客车；占比分别为50%、16.7%和33.3%；

　　3、金旅客车累计上榜9款车型，占行业上榜总数量11.8%，居第三，其中传统公路客车车型上榜4款，纯电动公路客车上榜5款。可见金旅客车本批次中上榜的纯电动公路客车占主要地位（占比55.6%）。

　　---中通客车累计上榜8款车型，居第四，占行业上榜总数量10.5%，其中传统公路客车车型上榜4款，纯电动公路客车上榜5款，传统公路客车上榜4款，占比分别为55.6%和44.4%，可见中通客车也将纯电动公路客车作为主体申报到本批次公告中。

　　4、厦门金龙、安凯客车及福田汽车均上榜6款车型，均占行业上榜总数量7.9%，并列第五。

　　---厦门金龙包括2款纯电动车型和4款传统动力车型，占比分别为33.3%和66.7%

　　---安凯客车包括1款纯电动车型和5款传统动力车型，占比分别为16.7%和83.3%；

　　---福田汽车包括3款燃料电池客车、1款纯电动客车和2款传统动力客车，占比分别为50%、16.7%和33.3%。

　　其余车企上榜车型均在3款（含）及以下。

　　特点三、10-11米领跑，11-12米领涨

　　表3，根据交通部数据，第63批客车达标车型公告中上榜的各长度段车型数量、占比比及环比增减统计：

　　上表说明，在第63批交通部上榜达标道路运输客车车型中：

　　---10-11米段占比最多（30.3%），领跑所有细分车型，且占比环比增加10.3个百分点；是占比环比增加第二多的细分车型‘

　　---11-12米车型占比第二（27.6%），占比环比增加10.5个百分点，是占比环比增加最多的细分车型；表现最出色。

　　从上述可见，10-11米、11-12米占比环比均增加较多，说明目前随着旅游市场的爆发，大型公路客车有望恢复增长趋势！

　　---5-6米段占比第三（18.4%），占比环比减少5.9个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，主要是上一批5-6米段车型申报较多，占比最大（24.3%），因此本批次公告中5-6米段车型占比环比减少最多比较正常。

　　---8-9米段占比11.8%，居第四，占比环比减少5.3个百分点。

　　---其余长度段车型占比都在10%以下。

　　总之，在本批次达标公路客车车型中，10-11米领跑，11-12米领涨。可见大型公路客车有望恢复增长。