2024年一季度客车企业出口TOP10排行榜出炉 安凯领涨

根据中国客车统计信息网统计数据，2024年一季度中国客车统计信息网关注的重点20多家客车客车累计出口7204辆（含大中客企业大中客及轻客出口数量，不含传统轻客企业出口数量，下同）累计出口11906辆，同比2023年一季度的7493辆增长58.89%，可见今年一季度客车出口呈现了较强劲发展势头。

那么2024年一季度客车企业出口排行如何？

一、客车整体出口：宇通、中通、金旅居前三；江铃晶马首次冲进前五；TOP10同比8增2降，安凯、江铃晶马均增长5倍以上；安凯领涨

表1:，根据中国客车统计信息网数据，2024年一季度客车出口TOP10排行：

上表可见，2024年一季度客车整体出口数量、同比及市场占比：

---宇通客车累计出口2598辆，同比大涨92.02%，跑赢客车出口大盘，市场占比21.82%，位居第一；

---中通客车累计出口1718辆，同比增长110.80%，跑赢客车出口大盘，市场占比14.43%，位居第二；

---厦门金旅客车累计出口1374辆，居第三，同比下降19.65%，跑输客车大盘，市场占比11.54%；

---厦门金龙累计出口1360辆，居第四，同比增长26.28%，跑输客车大盘，市场占比11.42%；

---江铃晶马客车（主要是考斯特客车）累计出口1004辆，同比暴涨5.6053倍，跑赢大盘，是第一次跃升客车出口第五，成为我国客车出口市场的一匹“黑马”，表现抢眼，市场占比8.43%。

---其余客车企业出口累计数量均在1000辆以下，市场占比均小于7%。

总之，在今年一季度客车出口市场竞争格局中，宇通、中通、金旅居前三；江铃晶马首次冲进前五；TOP10同比8增2降，安凯、江铃晶马均增长5倍以上；安凯领涨（暴涨1280%）。

二、座位客车累计出口：厦门金龙领跑；金旅中通分列二三；TOP10同比8增2降，安凯领涨

表2，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-3月座位客车企业整体出口TOP10排行（不含轻客出口数量）：

上表显示，在2024年1-3月座位客车企业累计出口数量中：

---厦门金龙客车累计出口1122辆，居第一，同比增长36.33%，跑输大盘；市场占比15.97%；

---厦门金旅客车累计出口1017辆，累计同比增长-0.19%，跑输大盘，居第二；市场占比14.62%；

---中通客车累计出口1016辆，同比增长110.35%,跑赢大盘，居第三；市场占比14.46%；

---江铃晶马累计出口1000辆，同比暴涨566.67%，跑赢大盘，居第四；市场占比14.24%；

---宇通客车累计出口981辆，居第五，同比增长34.94%，市场占比13.97%，居第五；---苏州金龙累计出口577辆，居第六，同比增长-18.73%，跑输并领跌大盘，市场占比8.21%，居第六；

---其余企业累计出口均在500辆或以下，市场占比均小于7.5%。

总之，在2024年1-3月座位客车TOP10企业出口中，厦门金龙领跑；中通、金旅分列二三；TOP10同比8增2降，安凯客车领涨(同比暴涨1413.79%)，海格领跌（-18.73%）。

三、公交客车出口：宇通强势霸榜，中通、比亚迪分别居第二、第三

表3:，根据中国客车统计信息网数据，2024年一季度公交客车出口TOP10排行：

上表可见，2024年一季度公交客车出口数量、同比及市场占比：

---宇通客车累计出口1601辆，同比大涨157.4%，跑赢客车出口大盘，市场占比34.94%，以绝对优势位居第一；

---中通客车累计出口702辆，同比增长111.45%，跑赢客车出口大盘，市场占比15.32%，位居第二；

---比亚迪客车累计出口512辆，居第三，同比下降6.74%，跑输客车大盘，市场占比11.17%；

---福田欧辉累计出口364辆，居第四，同比下降16.32%，跑输客车大盘，市场占比7.94%；

---厦门金旅累计出口347辆，居第五，同比暴下降41.58%，跑输并领跌大盘，市场占比7.57%

---其余客车企业出口累计数量均在300辆以下，市场占比均小于5.5%。

总之，在今年一季度公交客车出口市场竞争格局中，宇通、中通、比亚迪居前三； TOP10同比6增4降，安凯领涨（暴涨1527.27%）。

总之，从上述分析可见，今年一季度我国客车出口同比大涨近6成，座位及公交客车表现均较好，远跑赢国内客车市场，成为推动今年一季度客车市场的主要推动力量。据分析主要得益于：

一是“一带一路国家”（或地区）市场的“给力”。

海关数据显示，近年来我国客车出口“一带一路”国家（或地区）的客车数量占比呈现逐年上升态势，近年前2月其占比已经达到近7成，成为我国客车出口市场的主要阵地。

二是我国客车在国际市场的品牌竞争力提高。

三是得益于我国在海外市场投资模式及营销策略的调整；

四是得益于我国客车在国际市场品牌影响力的提升。

五是得益于我国客车产品性价比的提高。