2024年一季度高档客车小结：小幅增长3.1%，旅游客车领涨

根据最新数据，2024年一季度90万以上高档客车累计销售727辆，与去年同期的705辆比增长3.1%，只是小幅度增长。据分析主要是因为2024年一季度高端旅游客车增长与氢燃料电池客车下降共同作用的结果。

那么，2024年一季度高档客车市场有哪些具体特点？现做简要小结。

一、同比小幅增长3.1%，销量在近8年同期中居第五

根据统计，近8年一季度90万以上高档客车销量及同比增幅百分比：

上图可见，2024年一季度高档客车累计销售727辆，同比增长3.1%，销量处于近8年同期中第五，应该说2024年一季度高档客车的销量在近年中等偏下水平，说明2024年的一季度的高档客车市场仍然不是太好。同比能实现小幅增长主要得益于高端旅游客车需求的增多。

2024年以来旅游市场火爆，市场对高端旅游客车需求增长。而同比增幅只有3.1%，主要原因有：

一是受到经济大环境影响。

由于国内国际经济处于下行解读，很多企业效益下滑，居民收入缩水。高端客车市场的客户购车意愿降低，乘坐高端客车出行的旅客减少。

二是受到高铁、飞机及私家车市场的挤压。

三是燃料电池客车需求明显减少。

二、从价格细分区间看，90-150万价格区段销量最大；200万以上价格区间销量最少，也是唯一同比下降的区间

1、2017-2024年近8年一季度价格在90万以上豪华客车按价格区间划分销售数据统计如下：

表1（单位：辆）

通过上表可以看出：通过价格来细分高档客车市场，把豪华客车的价格分成三个区间，即90—150万，150—200万，200万以上。这样分析起来就比较方便和清楚一些。

1、价格90万—150万区间的客车近年一季度销量及同比：

2017年 1—3月份到2019年1-3月份，从价格在90万-150万之间的销售情况分析可知一直稳中有升，2018年继续收窄，2019年出现恢复性增长,2020年出现断崖式下跌，2021年再出现同比增长（83%），2022年又出现下降（-2.6%），2023年同比微增（0.53%），2024年同比小幅增长（5.5%）。

表2 近8年一季度90万-150万客车同比增幅%

2、价格150万—200万区间的客车近年一季度销量及同比：

2017年1—3月份到2019年1-3月份，从价格在150万-200万之间的销售情况分析可知，也一直处于增长态势，但2020年也出现断崖式下跌（降幅-55.6%），2021年同比再出现增长(28.9%)；2022年又出现下降（-8.6%）,2023年同比出现微增（1.8%）；2024年同比小幅增长3.1%。

表3，近8年一季度价格在150-200万区间客车销量增长和增幅情况

3、价格200万以上的客车近年一季度销量及同比：

2017年1—3月份到2022年1-3月份，从价格在200万以上的销售情况分析可知，近8年同比增幅有正有负，与90-150万和150-200万两个价格区间的客车市场规律有所不同，但2020年降幅最大（-46.43%），2021年增幅（20.8%）居近年第二；2022年同比出现-13.79%的降幅；2023年延续2022年继续下降的趋势下降了20%；2024年继续下滑（-3%）。可见近3年一季度价格在200万以上的高端客车一直处于下滑态势。

表4，近8年一季度价格在200万以上的区间客车销量增长和增幅情况（表五）

上表可见：近8年200万以上客车同比增幅有正有负（2017年一季度到2019年一季度和2021年一季度均为正增长），出现负增长的是在2020年一季度及2022年一季度、2023年一季度及2024年一季度，且2020年降幅最大达到46.43%。

总之，200万以上高档客车市场的规律与90-150和150-200万有所不同。

小结：在2024年一季度90万以上高端客车按价格细分车型中，90-150万区段的车型销量最多，同比小幅增长5.5%；其次是150-200万价格区段的车型（销量及增幅居中），同比小幅增长3.1%；再次是200万以上价格的车型（销量最少，同比唯一下降）。

三、从区域市场流向看，广东第一，浙江第二，江苏第三----2024年一季度90万以上客车产品TOP10区域市场的销量统计分析

表5

上表可见:

广东、浙江、江苏等10个区域市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的93.0%。

在90-150万的价格区间,集中度为88.11%,，在90万以上高档客车市场中，集中度处于最低，也是竞争最分散的细分区间，说明在该细分市场重点区域垄断程度有不高，留给其他区域的机会较大。

150-200万的集中最高为94.8%，说明在该细分市场重点区域垄断程度较大,留给其他区域的机会只有5.2%。

在200万以上价格区间，90万以上高档客车集中度最高，达到98.1%，留给其他区域市场的机会只有1.9%，这给国内生产高端客车的客车企业在目标市场定位和制定区域市场营销策略方面都提供了有力的依据。

5、2024年第一季度广东是高端客车市场需求量最大的区域市场，整体集中度14%，位居第一；

6、浙江和江苏分别位居90万以上高端客车销量亚军和季军；

7、从上表还可以看出：2024年一季度对高端客车市场需求比较大的前10位区域市场大部分是全国经济比较发达的地区，这比较符合客车市场发展规律，即购买力大的地方，市场需求就大，需求档次就高，那些比较偏远和经济不发达的地区对高端客车几乎没有需求，这给高端客车制造厂家以明确的启示。

四、旅游客车市场同比增幅最大，新能源客车市场同比降幅最大

2024年一季度90万以上高端客车在各细分市场的销量及同比降幅：

表6

从上表可见，2024年一季度高端客车在各细分市场的表现不尽相同。

1、在高端旅游客车市场销量348辆，同比增长20.4%，其增幅居高端客车细分市场中最大；主要2024年一季度全国旅游市场火爆，导致旅游客车市场需求增多。

2、高端客运市场销量179辆，同比增长6.5%。

3、新能源客车（含燃料电池客车）销量200辆，是同比唯一下降（-19.4%）的细分市场，领跌2024年一季度高端客车市场。主要是2024年一季度燃料电池客车销量出现较大幅度下滑所致。

总体看，2024年一季度90万以上高端客车市场销量727辆，同比小幅度增长3.1%，在近8年同期中处于中等偏下水平。相信随着旅游市场旺季的到来2024年第二季度高端客车市场或将有所好转，具体如何，只有拭目以待了！