工信部第382批公告发布 这类纯电动客车首次亮相

众所周知，工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的风向标。

2024年4月15日工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批公告，下也称本批次公告），这是2024年以来工信部发布的第4批汽车新车产品公告。

据统计本期公告申报的新能源汽车产品有169家企业583个产品型号，其中纯电动产品共157户企业507个型号、插电式混动产品共31户53个型号、燃料电池产品共10户企业23个型号。

本批公告中涉及到的新能源客车累计上榜37款车型，占据本批次新能源汽车上榜总车型数量的6.35%，居于最小。

现对第382批公告中新能源客车上榜的37款车型特点进行扼要解读。

特点一：新能源客车上榜37款，占比最小，占比环比减少2.09个百分点，是占比环比减少最多的细分车型

按汽车大类划分，第382批公告中上榜的新能源车型中，包括新能源客车37款，占比6.35%；新能源乘用车上榜95款，占比16.3%；新能源专用车上榜451款，占比77.35%。

表1，根据工信部数据，第382批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及占比、占比环比增减：

上表显示，按汽车大类划分，在本批次公告上榜的新能源车型中，包括新能源客车37款，占比6.35%，是占比最小的细分车型，占比环比减少2.09个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。据分析主要是上一批新能源客车上榜数量占比相对较多，另外一定程度上反映目前新能源客车在新能源汽车大盘中越发弱小的地位。

特点二：燃料电池客车占比环比增加最多，风头最劲

表2，根据工信部第382批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

上表可见，在第382批公告中，按技术路线划分：

---纯电动客车上榜车31款，占比83.8%，占据绝对的主导地位，据分析主要是纯电动客车能实现零排放，且技术相对成熟，运营成本相对较低，充电设施越来越完善，适合的应用场景最为丰富，因此是新能源客车的主要推广车型；但纯电动占比环比减少9.95个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，说明纯电动的主体地位环比减弱。

---燃料电客车上榜6款，占比16.2%，居第二，且占比环比增加13.075个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。 但整体上榜数量相对纯电动仍然不多。

据分析主要原因：

一是由于上一批公告上榜的车型数量较少（只有1款），给本批次公告上榜数量环比增加奠定了基础；再者本批次上榜数量较多，是对上一批次公告申报数量不足的补充。

二是近期多个城市发布要加大支持燃料电池汽车发展的政策，对今后的燃料电池客车市场也比较利好。

比如2024年4月16日，成都市经信局官网发布《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用行动方案（2024—2026年）（征求意见稿）》、《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用政策申报指南（征求意见稿）

又比如2024年4月7日，武汉市人民政府发布了关于印发《武汉市碳达峰实施方案》的通知。加快推进交通工具转型升级，积极扩大清洁能源在交通领域的应用。大力推广新能源汽车，大力推动氢燃料电池商用车示范运营。到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的50%以上.

正是上述几个因素的叠加作用，导致本批次公告上榜的燃料电池客车数量较多，且环比占比增加最多。

至于整体上榜数量现对纯电动客车仍然不多，据分析主要是燃料电池推客车广应用成本较高，且其续航长及补能快速优势在新能源公交客车领域不能得到充分发挥，因此目前大规模推广燃料电池客车仍然不太现实。

---混动客车上榜1款车型，占比3.125%，占比环比增加3.125个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，主要是因为上一个批次未有混动上榜车型。

总之，“纯电动绝对主体地位环比减少，燃料电池车型环比萎缩，混动车型占比环比增加最多”是本批次新能源客车公告上榜车型的一个基本特点。

特点三：宇通牌上榜8居榜首，安凯第二、比亚迪第三；换电式纯电动客车首次出现在工信部公告中

在第382批公告中共有14个客车品牌参与了新能源客车新品申报，各个品牌上榜数量统计如下：

上图可见，在第382批公告14个客车品牌具体上榜数量如下：

---宇通客车累计上榜8款，居榜首（含2款纯电动公路客车和1款燃料电池公路客车、3款纯电动城市客车、1款纯电动低地板城市客车和1款纯电动低入口城市客车）；

---安凯客车累计上榜5款，居第二（含1款纯电动公路客车、4款纯电动城市城市客车）；

---比亚迪客车累计上榜4款，居第三（含1款纯电动低地板城市客车、1款纯电动低入口城市客车、1款纯电动公路客车和1款纯电动城市客车）；

---厦门金龙累计上榜3款，居第四（含2款纯电动低地板城市客车、1款纯电动城市客车）；

---厦门金旅累计上榜3款，居第四（含2款燃料电池公路客车和1款纯电动低地板城市客车）；

---中国中车牌累计上榜3款，居第四（含3款纯电动城市客车）；

---其余车企上榜数量均在2款或以下。

这里特别值得一提的是，本批次公告中首次出现换电式纯电动客车上榜（吉利四川商用车申报的远程牌换电式轻型客车），这意味着从此有了换电模式开始渗透到新能源客车领域！据悉这款换电模式的纯电动客车主要是用于新能源城配物流市场。主要是换电模式可以缩短补电时间、提高运输效率，可以满足特定场景中的运营线路。

特点四：普通纯电动城市客车榜数量居榜首，且占比环比增加最多，是“风头最劲”的细分车型

表3，根据第382批公告数据，按目标用途划分上榜的31款纯电动客车（不含6款燃料电池上榜车型）车型类别结构占比及占比环比增减统计：

上表可见，在第382批新能源客车新品公告中，按目标用途对纯电动客车上榜产品细分：

---上榜最多的是普通的纯电动城市客车，累计上榜数量为17款，占据纯电动客车上榜总数量超半壁江山（54.8%）的权重，居榜首，且占比环比增加18.1个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，说明普通的纯电动城市公交客车仍然可能会成为今后我国新能源城市公交客车行业的主要需求车型。

---其次是纯电动低地板低入口城市公交客车，累计上榜8款车型，占据纯电动客车上榜总数量25.8%的权重，居第二，且占比环比减少24.22个百分点，是占比环比减少第二多的细分车型，据分析主要是上一批次公告中上榜的数量较多、占比较大（50.03%） ，因此本批次公告中上榜环比减少是合乎情理的。

---上榜数量居第三的是纯电动公路客车，累计上榜6款，占比为19.4%。占比环比增加6.07个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型，说明今后我国公路客车的电动化进程或将加速。

希望对第382批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在2024年产品策划和市场定位方面提供一些参考依据！