全线飘红！轻客“风头最劲” 2024年1-2月新能源客车销量揭晓

众所周知，从2023年1月新能源汽车购置补贴完全退出以来，我国新能源客车市场就一直处于近年来的“最低谷“，特别是国内新能源客车终端市场更是陷入“至暗时刻“，用“惨不忍睹“来形容似乎也不为过。

然而从2024年开年以来，国内新能源客车市却是迎来大逆转！从各细分市场看，无论是大型、中型还是轻型，均迎来较大幅度增长！

毫无疑问，终端销量及同比增长更能反映当下市场的真实发展状况和用户需求趋势！新能源客车行业也是如此。

根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据显示：

---2024年前2月国内新能源轻客累计销售1.7万辆（16997辆，含新能源轻客客运车型、新能源轻客物流车，不含出口，下同）, 同比大涨69%（见截图1），占据2024年前2月新能源客车2.1万辆（20571辆，含大中轻新能源客车累计销量）82.6%的市场权重，不仅成为2024年前2月国内新能源客车市场的“扛把子”，也成为推动2024年前2月新能源客车整体市场增长的最大动力。

---2024年前2月新能源中客累计销售0.2万辆（1891辆，不含出口，下同），同比增长32%；市场占比9.2%，居第二；

---2024年前2月新能源大客累计销售0.2万辆（1683辆，不含出口，下同），同比增长12%；市场占比8.2%，居第三；

同时可知，2024年1-2月新能源客车累计销售2.1万辆（20571辆，不含出口，下同），同比增长58.3%。

上述可见，2024年前2月，国内新能源客车市场可谓是“全线飘红“！轻客领涨领跑。

截图1，2024年前2月新能源客车各细分车型销量及同比增速（数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息）

现对2024年前2月新能源客车终端市场具体特点进行简析。

一、前2月新能源客车各细分市场同比均增长，呈现“全面飘红”

表1，根据终端上牌数据，2024年前2月国内新能源客车各细分车型累计销量及同比增速：

上表显示，2024年前2月新能源客车终端实际销售20571辆，同比增长58.3%，其中各细分车型销量及同比：

----新能源轻客累计销售16997辆，同比大涨近7成（68.9%），领涨新能源客车终端市场大盘。

----新能源中型客车累计销售1891辆，同比增长31.8%；

----新能源大型客车累计销售1683辆，同比增长12.4%。

可见，2024年前2月新能源客车终端各细分市场同比均呈现增长，实现了“全线飘红”。

2024年1-2月新能源客车终端市场之所以能实现“全线飘红”，据分析主要是近期政策的强力驱动所致。

从2023年底以来，国家陆续密集出台诸多支持政策，旨在给我国低迷的大中型新能能源客车市场找到新的增长点。

比如说，2023年11月中旬，工信部等8个部门发布通知，北京、深圳、重庆、长春、银川等15个城市启动公共领域车辆全面电动化先行试点，这实际上就是要求这15个城市今后在城市公交、公务接待客车、机场大巴等公共领域，更新或增加车辆都必须是新能源客车。

又比如，在2023年12月，国务院发布《空气质量持续改进计划》通知，明确提出京津冀、长三角、分渭平原等90多个城市，今后在公共领域使用客车时，8成以上必须是新能源客车；

再比如，2024年1月中旬，交通运输部、国家邮政局等6部门联合印发《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》（以下简称《通知》），其中明确提出，各地要加快推广应用新能源低地板及低入口城市公共汽电车。

另外就是国家及各地近期也密集出台了支持新能源物流车发展政策，对2024年前2月新能源轻客物流车的增长起到了有力的支持作用，从而推动了新能源轻客整体市场的大幅度增长！

正是上述诸多政策的支持，其叠加效应在2024年前2月逐渐显现，推动了2024年前2月国内大中轻新能源客车市场的全面增长。

二、前2月新能源轻客占比超8成，领跑新能源客车大盘，同比主体地位更强

表2，根据终端上牌数据，2024年前2月新能源客车各细分车型占比及占比同比增减：

上表可见，在2024年前2月各类车型占据新能源客车整体市场的份额及占比同比增减中：

1、新能源轻客占居了82.6%的市场份额，居于绝对的主体地位，领跑新能源客车大盘，且占比同比增加了5.2个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。

也就是说新能源轻客主体地位同比更强特征非常明显，这是2024年前2月新能源客车终端市场一个最为突出的特点。根据笔者调研分析，主要得益于以下几个方面的因素支持。

一是2024年春节旅游市场的爆发，特别是景区旅客人数的增多，拉动了对新能源轻客的需求。

根据官方权威统计数据，仅2024年春节假期8天，全国旅游出游4.74亿人次，同比增长34.3%，按可比口径较2019年同期增长19.0%；国内游客出游总花费6326.87亿元，同比增长47.3%，按可比口径较2019年同期增长7.7%。特别是旅游景区，2024年春节假期中，游客人数急剧增加。

根据公开统计数据，2024年春节假期，我国339家5A景区中，深度游客量（在景区停留1小时以上的游客人数）前50的景区共接待游客2132.1万人，平均每家景区深度游客量达到近43万人。旅游景区旅游市场的“火爆”。 由于目前景区对客车的环保要求较严格，而且对所需车型的要求呈现小型化趋势，同时对客车的续驶里程要求不高，因此必然催生了2024年前2月纯电动轻客需求的大幅度增加，据悉这些增加的纯电动轻客主要用于旅游景区小团体的接驳或包车。

二是新能源轻客物流车市场增长势头迅猛，成为推高新能源轻客销量增长的最大推手。

终端上牌数据显示：

---2024年1月国内新能源中面物流车（4.8-5.5米轻客物流车）共计有32款车型参与销售上牌，累计销量为5480辆，同比暴涨2.5倍；新能源大面（5.5--6米左右的轻客物流车）共计有24款车型参与销售，合计销量2750辆，同比暴涨近16倍；

---2024年2月新能源大面物流车（5.5米—6米轻客）累计销售2548辆，同比大涨近1.8倍；新能源中面（4.8-5.5米轻客）销售3701辆下滑近4成。

可见2024年1-2月新能源轻客物流车累计销售14479辆，累计同比近乎翻倍涨（99.9%）。具体统计如下表：

表3

上表可见，2024年前2月新能源轻客物流车累计同比增长99.9%，跑赢2024年前2月新能源轻客大盘68.9%的增速近31个百分点，占据2024年前2月新能源轻客整体市场销量16997辆85%的市场份额。因此可以认为，2024年前2月新能源轻客的大幅度增长主要是由新能源轻客物流车大涨拉动的。主要是得益于近期国家密集出台的一系列支持新能源物流车市场的发展政策，加之各地对蓝牌新规执行力度的加大，对2024年前2月新能源轻客物流车销量的增长也比较利好。

2、新能源中客和大客分别占据了2024年前2月国内新能源客车整体市场9.2%和8.2%的市场份额，且占比同比分别减少1.8个3.4个百分点。

据分析主要是目前国内大中型新能源城市公交客车的需求动力不足：

一是由于其客源被城市轨道交通、私家车、网约车及电动自行车等交通工具分流，其客源变得越来越少；

二是各地财政紧张，因为缺钱，因此削减了部分新能源公交客车采购计划；

三是由于新能源汽车购置补贴取消，作为供给侧的客车企业在大中型新能源客车的盈利能力较之前呈现较大幅度的下降，因此推广营销大中型新能源客车的积极性比之前有所下降。

总之，通过上述分析可知，在2024年前2月我国新能源客车终端市场中，各个细分市场同比均呈现正增长，实现了久违的“全线飘红”！而新能源轻客领涨领跑、“风头最劲”，成为推动国内新能源客车整体市场增长的最大动力！