同比涨五成 2024年1月新能源客车销量排行榜出炉

受新能源汽车购置补贴取消及经济大环境影响，2023年全年6米以上新能源客车累计销售39969辆，同比下降35.18%，创下历史新低，不免让业内有些“沮丧”。

那么作为2024年的开局之月，6米以上新能源客车市场好转了吗？

根据中国客车统计信息网数据，2024年1月，其关注的19家涉及新能源客车产销的企业共销售6米以上大中型新能源客车2230辆，同比去年1月的1510辆大涨近5成（47.66%）。给2024年我国新能源客车行业开了个好头。

2024年1月新能源客车同比大增近5成，据分析主要原因有：

一是新能源汽车购置补贴取消的影响经过2023年全年的“消化吸收”已经变得较为微弱；

二是2024年1月工作日比去年同期多7天（因为2024年春节假期全部落在2月份），给当月的新能源客车企业拓展市场带来更多机会；

值得一提的是，行业仍需看到目前的市场需求动力仍然不足，2024年1月新能源客车的整体销量仍然偏低，同比增长主要是去年同期销量基数太低导致的。据分析主要是目前经济下行压力仍然较大，公交和客运部门对新能源客车的购买意愿仍然不够强，特别是有些大城市客车电动化进程已经提前完成，加之地方财政仍然紧张，对新能源公交客车的采购资金仍然短缺。

下面对2024年1月新能源客车销量主要特点进行简析。

一、竞争格局：宇通夺冠，苏州金龙、比亚迪分列二、三；TOP10同比5增5降，申沃客车暴涨19倍领涨

表1，2024年1月6米以上新能源客车销量T0P10排行及同比统计（数据来源：客车统计信息网）：

上表显示，在2024年1月6米以上大中型新能源客车TOP10销量呈现以下特点：

1、宇通客车夺冠，销575辆，也是唯一销量超过500辆的车企，同比大涨285.23%，跑赢大盘；

2、苏州金龙（海格客车）销量351辆，位居第二，同比暴涨448.44%；跑赢大盘；

3、比亚迪销售325辆，居第三，同比大涨104.4%，跑赢大盘；

4、申沃客车销售200辆，居第三，同比暴涨19倍，跑赢并领涨行业；

5、福田欧辉客车销售115辆，同比下滑72.88%，跑输并领跌大盘；

6、其余车企销量均在100辆以下。

总体看，在2024年1月6米以上新能源客车市场竞争格局中：

---宇通夺冠，苏州金龙及比亚迪分别居第二、第三；

---销量在500辆以上的就1家（宇通）；销量均在300辆以上有3家（宇通、苏州金龙、比亚迪）；销量在100辆以上的有5家（宇通、苏州金龙、比亚迪、申沃客车欧辉客车）。可见2024年1月客车企业的新能源客车销量规模都不大，这足以说明2024年1月的新能源客车市场需求动力仍然缺乏（虽然同比增长近5成）。具体原因上文已经简析。

---TOP10同比5降5增，申沃客车同比领涨（1900%） 。

二、TOP10市场份额同比：5增5减，宇通增加最多

表2，2024年1月6米以上新能源客车销量T0P10市场份额及同比增减（数据来源：客车统计信息网）：

上表显示，在2024年1月6米以上新能源客车TOP10车企市场份额及同比中呈现以下特点：

---宇通客车占据25.74%的市场份额，居第一，占比同比增加15.87个百分点，是占比同比增加最多的企业，表现最突出；

---苏州金龙占据15.74%的市场份额，居第二，占比同比增加11.5个百分点，是占比同比增加第二多的企业，表现较好；

---比亚迪占据14.57%的市场份额，居第三，占比同比增加4.04百分点，是占比同比增加第四多的企业，表现不俗；

---申沃客车占据8.97%的市场份额，居第四，占比同比增加8.904个百分点，是占比同比增加第三多的企业，表现不错；

---福田欧辉客车占据5.16%的市场份额，居第五，占比同比减少22.92个百分点，是占比同比减少第一多的企业；

--其余企业市场占比均在5%以下。

--- TOP10市场份额同比：5增5减，宇通增加最多。

三、同比跑输6米以上大中型客车大盘，成为遏制2024年1月6米以上型客车增长的主要力量

根据中国客车统计信息网数据，2024年1月6米以上大中型新能源客车销2230辆，同比增长47.66%，而2024年1月6米以上大中型客车整体大盘销量6774辆，同比增长99.23%，也就是说2024年1月6米以上大中型新能源客车同比跑输6米以上大中型客车大盘，是遏制2024年1月6米以上大中型客车市场增长的主要力量。

表3：2024年1月新能源客车销量同比与客车大盘比较（数据来源：客车统计信息网）：

通过以上分析可知，2024年1月新能源客车销量同比虽然获得了近5成的增长，主要是去年销量基数太低所致。其实际的“开门红”含金量并不是太高。接下来的2月份，6米以上新能源客车市场将如何表现？请继续关注中国完美作业网有免费视频的后期分析！