公路、公交、校车三类客车同场竞技 谁的增长势头更猛？

根据慧眼看车数据，2023年12月5米以上客车销售15008辆，环比11月的9909辆增长51.45%，同比2022年12月的18503辆下滑18.9%。其中公路客车2023年12月销量6870辆，同比增长66.7%，占据行业总销量的45.8%；2023年12月公交客车占比52.3%，实现销售7844辆，同比下滑43.7%；校车占比2%，实现销售294辆，同比下降35.8%。可见2023年12月公路客车表现最抢眼。

2023年1-12月5米以上客车累计销售106790辆，累计同比增长3.9%，其中公路客车、公交客车、校车累计分别销售57395辆、45526辆和3869辆，累计同比分别增长69.5%、-28.7%和-23.2%。

那么2023年12月及1-12月公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点？现予以简要分析。

特征一：12月：5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，同比公路客车呈现唯一正增长，且增幅近7成；公交客车、校车均下滑，公交领跌

表1，根据慧眼看车数据，2023年12月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同比：

上表可见，在2023年12月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

---销量最大的是公交客车，销量7844辆，同比下降43.78成，成为降幅最大的细分车型，主要是2023年新能源汽车购置补贴取消，2022年12月是享受补贴政策的最后一个月，企业抢装抢购。导致2022年12月新能源公交客车销量基数最高，导致2023年12月同比大幅度下滑。

---公路客车销量第二大，销量为6870辆，同比增长66.7%，是同比唯一增长的细分市场；主要是新能源汽车购置补贴取消对新能源公路客车利好，加之旅游市场火爆，导致旅游客车需求大幅度增加。

---校车销量294辆，同比下降35.8%, 主要是因为2023年各地财政缺钱导致。加之幼儿出生率减少，对校车需求减少。

总体看，在2023年12月5米以上客车市场中各细分车型中，公路客车同比唯一正增长，且呈现近7成的大涨，市场表现最好，其次是校车，最差的是公交客车市场。

特征二：1-12月累销：公路客车同比唯一增幅接近7成的增长

表2，根据慧眼看车数据，2023年1-12月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同比：

上表可见，在2023年1-12月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

---销量最大的是公路客车，累计销量57395辆，同比增长近7成（69.5%），也是同比唯一增长的细分市场，表现最好。

---公交客车销量第二大，累计销量为45526辆，累计同比下降28.7%，是同比降幅最大的细分市场，表现最差，据分析主要是受到新能源汽车购置补贴取消的影响而导致新能源公交客车需求减少；

---校车累计销量只有3869辆，同比下降23.2%, 是同比降幅第二大的细分市场，据分析校车主要受到当前地方财政紧张，压缩购买校车计划所致。加之幼儿出生率降低，幼儿学校购车减少。

总体看，2023年1-12月5米以上客车市场中各细分车型中，公交市场表现最差，公交市场表现其次；表现相对最好的是公路客车。

公路客车表现最好的主要原因有：

一是疫情管控政策完全放开后，旅游客车市场回暖，对旅游公路客车需求增多；

由于2023年是之前三年疫情完全消除后的第一个年份，长期积压的旅游市场开始集中释放，甚至呈现“井喷“现象。这在2023年清明、五一、及”十一“小长假中均得到验证。

二是新能源汽车购置补贴取消对6米以下新能源公路客车利好，促进了6米以下轻型新能源公路客车的大涨，一定程度上推高了2023年1-12月公路客车市场销量。

三是农村客车销量大增，为2023年1-12月公路客车市场的大幅度增长提供了支持。

特征三：从占比及占比同比增减看，公路客车占比最大，且占比同比增加最多

表3,根据慧眼看车数据，2023年12月及1-12月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

从上表可知，2023年12月及1-12月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

1、公路客车占比分别为45.8%和53.7%，分别为第二和最大，且占比同比分别增加23.5个百分点和20.7个百分点，均是占比同比增加最大的细分车型，表现最“给力“。具体原因上文已经分析。

2、公交客车占比分别为52.3%和42.6%，分别为第一和第二大，但占比同比分别减少23和19.5个百分点，表现最为“差劲”。

3、校车占比分别为2.0%和3.7%，均为最小，且占比同比分别减少0.4和1.2个百分点。

总之，无论是2023年12月还是1-12月，公路客车占比同比均增加最多，是表现最好的细分市场。据分析主要是由于新能源汽车购置补贴取消影响了新能源公交客车市场加之旅游客运市场回暖导致，反而让公路客车市场占了“天时”和“地利”。

特征四：12月公交客车、公路客车、校车“黑马”分别是比亚迪、亚星及中通；1-12月”黑马”分别是：吉利商用车、宇通、金旅

表4，根据慧眼看车数据，2023年12月及1-12月公交、公路、校车黑马：

特征五：从区域流向看，2023年1-12月5米上客车市场三大细分市场中，公路客车流向江苏最大；而公交客车则分别是浙江，校车则分是广西最多

表5，根据上牌信息，2023年1-12月5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：

上表可见，从区域流向看：

2023年1-12月公路、公交、校车则分别流向最多的分别是江苏（10.1%）、广东（10.0%）和广西（8.2%）

总之，在2023年12月及1-12月的公路、公交和校车三大客车细分市场中，公路客车领涨领跑，表现亮眼，公交市场和校车表现均不“给力”。

2024年1月，公交、公路、校车三大客车细分市场如何表现？能否出现“开门红”？“黑马”将是谁？

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