2023年公交客车市场有好转吗？不妨看看这组数据

作为全年收官的2023年12月，公交客车市场有好转吗？

根据中国客车统计信息网数据，2023年12月我国公交客车销售7664辆，环比11月的4127辆大涨85.7%，同比2022年12月上文13469辆下降43.1%； 2023年公交客车累计销售44608辆，同比2022年的61237下降27.16%，降幅比2023年1-11月的22.74%的降幅扩大了4.42个百分点，颓势更加凸显。

那么2023年12月及全年公交客车市场有哪些主要特点？现予以简要总结分析。

一、12月销量环比明显升温，同比明显下降

根据中国客车统计信息网数据，2023年12月我国公交客车销售7664辆，环比11月的4127辆大涨85.7%，比上月明显升温，同比2022年12月的13469辆大降43.1%，呈现了环比明显升温，同比明显下降的市场态势。

----12月销量同比大降，主要是2022年同期销量基数太高（2022年12月是享受新能源客车补贴政策的最后一个月，为了抓住最后的补贴“红利”，各车企和公交运营企业已开始集中抢产抢销和抢购新能源客车，导致销量基数达到2022年月度最高）；

---12月环比增长明显升温，主要是11月销量基数不高，给2023年12月环比增长带来机会；另外就是12月是最2023年后一个月，不少车企为了冲刺全年的目标任务，加大了公交客车市场的推广力度，因此一定程度是上助推了2023年12月公交客车销量的提升。

二、全年各月销量同比依次演绎“3连降—5连涨-4连降”，12月销量创年内月度新高

表1，2023年前各月公交客车销量及同比（数据来源：中国客车统计信息网）

上图表显示，在2023年各月公交客车市场中：

--- 各月销量同比依次演绎了“3连降—5连涨-4连降”，其销量同比走势如同“过山车”一样，跌宕起伏。

2023年1月和2月，由于新能源客车补贴政策退出和去年对市场需求的提前透支，这两个月公交客车销量异常低迷，只有1000多辆的规模，且去年的1月和2月受疫情影响较小，销量基数较高；2023年3月，公交客车市场明显回暖，达到年内第一个销量高峰（3463辆），但与去年同期的高基数比仍然处于下滑，因此导致了今年1-3月公交客车销量同比的“3连降”

4月实现首次同比正增长，6月则实现年内第二个销量高峰（4131辆），7月虽然较6月环比有所下滑，但销量超过3600辆，并同比实现了两位数的正增长，8月的公交客车销售3754辆，实现了环比、同比双增长。而去年的4月—8月正是受疫情影响最为严重的几个月，导致去年4-8月的公交客车销量基数均较低，因此给今年4-8月公交客车的销量同比“5连涨”提供了契机。

9月销量达到4544辆，环比增长，并创下今年前11月以来各月新高，但同比仍然下降（-27.13%）；10月、11月、12月同比演绎“四连降”。

据分析主要原因：

因为2022年是新能源客车补贴政策退出前的最后一年，为抢到政策的最后“红利”，公交客车销量在去年9月变开始出现“井喷”，在政策刺激下的去年9月公交客车市场呈现了较强的旺季特征；而今年9月销量虽然达到了今年以来各月新高，但与去年9月无法相提并论，因此今年9月公交客车销量同比出现下降是大概率事件。

---进入第三季度后，8月和9月销量连续两个月出现了环比增长，且销量均超过今年上半年各月（6月除外），说明公交客车市场从三季度有开始向好的趋势，但到第四季度的10月有开始遇冷，11月、12月虽然环比增长，但同比仍然下降，且降幅继续扩大。

---12月销量居2023各月最高，主要原因上文已经简析。

三、同比跑输大中型客车大盘

表2，根据中国客车统计信息网数据，2023年12月及全年公交客车同比与大中型客车整体市场比较：

上表显示，2023年12月公交客车同比增长-43.1%，跑输2023年12月大中型客车-21.84%的同比增幅近21.26个百分点；2023年公交客车累计同比增长27.16%，跑输2023年大中型客车29.36个百分点；

总之，无论是2023年12月还是全年，公交客车市场同比均跑输大中型客车大盘。

三、12月宇通、中车、开沃居前三；TOP10同比2增8降，比亚迪逆势大增140%领涨

表3，根据中国客车统计信息数据，2023年12月公交客车销量top10同比、市场份额：

上表显示，2023年12月公交客车销量top10排行：

---宇通夺冠，销量1486辆，也是唯二销量超越1000辆的车企，同比下降37.93%，市场占比19.39%；

---中车电动销售1042辆，是第二个销量过1000辆的车企，同比增长1.96%，市场占比13.4%，居第二；

---开沃汽车销售843辆，同比下降41.78%，市场占比11.00%，居第三；

---比亚迪客车销售805辆，同比逆势大涨140.3%，领涨行业，市场占比10.5%，居第四，表现较好；

---其余车企累计销量均在600辆以下。

----TOP10累计销量同比2增8降，可谓“少家欢喜多家愁，其中比亚迪客车领涨（140.3%）。

总之，2023年12月公交客车市场竞争格局中，宇通、中车、开沃居前三；TOP10同比2增8降，比亚迪逆势大增140.3%领涨。

四、2023年累计：宇通遥遥领先居第一，比亚迪、金旅分列二三；累计销量超3000辆的有7家车企

根据中国客车统计信息数据，2023年公交客车累计销量排行：

上表可见，在2023年公交客车累计销量TOP10中：

---宇通客车累计销售8495辆，也是唯一累计销量超越8000辆的车企，市场占比19.04%，遥遥领先第二名夺冠；

---比亚迪累计销售4705辆，市场占比10.55%，居第二；

---厦门金旅累计销售4334辆，市场占比9.71%，居第三；

---中车电动累计销售3560辆，市场占比7.98%，居第四

---福田欧辉累计销售3411辆，市场制占比7.65%，居第五；

---苏州金龙累计销售3277辆，市场制占比7.35%，居第六；

---厦门金龙累计销售3110辆，市场制占比6.97%，居第七；

---其余车企累计销量均在3000辆以下。

五、12月8-9米占比最高，同比5-6米领涨；全年8-9米占比最高，特大型领涨

表4，据中国客车统计信息网数据，2023年各长度段公交客车销量、同比及占比:

上表显示，在2023年12月及全年各长度段公交客车销量、同比及占比中：

1、12月

---8-9米销量2775辆，居第一，同比下降40.19%，占据公交客车行业总销量超三分之一的份额（36.21%），领跑公交客车市场；其次是10-11米段（占比26.81%），再次是6-7米型（占比10.58%）。

---从同比增速看，5-6米大涨124.84%，领涨2023年12月公交客车各细分车型。

2、2023年全年：

---特大型客车累计同比增长190.19%，领涨各长度车型；

---累计占比中，8-9米公交客车领跑（占比30.99%），其次是10-11米段（占比26.22%）；再次是11-12米车型（占比16.22%）。

总之，2023年12月的公交客车市场环比明显升温，同比仍然大降；2023年全年累销44608辆，同比下降27.16%；宇通、比亚迪、金旅分列二三。

随着经济的回暖及新能源客车购置补贴取消影响力的减弱，后期公交客车市场或将走出困境，逐渐恢复到正常轨道。2024年1月份能否收获“开门红”？

请继续关注后期中国完美作业网有免费视频的分析。