有哪些发展策略？1-11月新能源客车动力电池装机量特点里找答案

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年11月我国动力电池装机量共计44.9GWh，同比增31%，环比增长14.5%，呈现了同环比“双增长”的态势，说明今年11月动力电池装机量也呈现的良好发展趋势。按材料类型划分， 2023年11月三元电池装机量15.7GWh,同比增长31%，环比增长14.5%，占装车总量35%;2023年11月磷酸铁锂电池装机量为29.1GWh，同比增长26%，环比增长8.5%,占总量64.9%。

　　2023年1-11月我国动力电池装机量339.7GWh,累计同比增长31.4%，其中三元电池累计装车109.6GWh，同比增长10.7%，占比32.3%;磷酸铁锂电池装机量为229.8GWh，累计同比增长44.4%，占比67.6%。

　　值得关注的是， 2023年11月我国新能源客车动力电池装机量大约为898MWh,同比下降52%，环比增长60%;2023年1-11月新能源客车动力电池累计装机量大约为5100MWh，累计同比下降40%。

　　图1,2023年11月、1-11月新能源客车动力电池装车量占比、同比(环比)，数据来源：中国汽车动力电池产业联盟

　　现将2023年11月及1-11月我国新能源客车动力电池装机量特点及后期发展策略做扼要简析，供行业参考！

　　一：11月我国新能客车动力电池装机量是新能源汽车各细分车型中同比唯一负增长和新能源汽车中占比最小的细分车型

　　表1：根据截图1中的中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年11月我国新能源客车在新能源汽车市场中装机量同比及占比：

　　上表可见，在2023年11月，新能源客车动力电池装机量同比下降52%，是新能源汽车市场同比增幅最低，也是唯一负增长的细分车型(新能源专用车同比增42%，新能源乘用车同比增幅30%)，其市场占比为2.0%，在新能源汽车市场中占比最小(第一是新能能源乘用车，占比89.8%，第二是新能源专用车占比8.2%)。

　　据分析主要是由于新能源客车受到今年新能源汽车购置补贴取消的影响最大，加之之前新能源客车市场相对饱和，因此导致今年11月新能源客车动力电池装机市场在新能源汽车中表现最差。

　　二、1-11月累计我国新能客车动力电池装机量在新能源汽车各细分市场中同比唯一下滑，是新能源汽车中累计占比最小的细分车型

　　表2，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年1-11月我国新能源客车在新能源汽车市场中装机量同比及占比：

　　上表可见，在2023年1-11月，新能源客车动力电池装机量同比增长-40%，是新能源汽车市场累计同比增幅最小的细分车型，也是唯一下降的车型(新能源专用车累计同比增幅最大达到31.9%，新能源专用车同比增幅第二为35%)，其市场占比为1.5%，在新能源汽车市场中占比最小(第一是新能能源乘用车，占比91.3%，第二是新能源专用车占比7.2%)。

　　三、纯电动占绝对主体，插电式混动领涨

　　表3，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年11月及1-11月按技术路线划分，新能源客车动力电池装机量及占比：

　　上表可见，按技术路线划分，在新能源客车中：

　　1、2023年11月：

　　纯电动客车装机量808.2 MWh,同比下降55.1%，跑输输新能源客车装机大盘(-52%)，占比90%，在新能源客车电池装机量中占据绝对的主体地位;主要是纯电动客车技术相对成熟，能不依靠传统燃油，实现零排放，运营成本也不高;

　　插电式混动客车装机量44.9MWh，同比大涨123%，跑赢并领涨新能源客车装机大盘(-52%)，市场占比5.0%，居第二。

　　燃料电池动力客车装机量为44.9MWh，同比增长116.5%，跑赢11月新能源客车装机大盘(-52%)，市场占比5%，与插电式混动客车并列三。

　　2、2023年1-11月：

　　纯电动客车累计装机量4833MWh，同比下降42.5%，占94.76%，在新能源客车电池装机量中占据绝对的主体地位;主要是纯电动客车技术相对成熟，能不依靠传统燃油，实现零排放，运营成本也不高;

　　插电式混动客车累计装机量为169.9MWh，累计同比增长8.8%，跑赢今年1-11月新能源客车装机大盘(-40%)，市场占比为3.32%，居第二。

　　燃料电池动力客车累计装机量为97.1MWh，同比下降24.1%，跑赢新能源客车装机大盘市场(-40%)，市场占比1.92%，居第三;

　　可见，无论是11月还是1-11月，插电式混动客车动力电池装机量同比均领涨新能源客车大盘;燃料电池和插电式混动这两条技术路线的新能源客车市场仍然占据较小的份额。

　　四：纯电动客车装机量中，磷酸铁锂电池占比超9成，居绝对主体;钛酸锂及锰酸锂均居于从属地位

　　表4，根据公开数据，2023年11月及1-11月新能源客车各类电池装机量及占比统计(不含燃料电池)：

　　上表可见，在2023年11月及1-11月新能源客车动力电池装机量中，磷酸铁锂电池占比分别为86%和92%，均占据绝对的主体地位;而钛酸锂电池在2023年11月及1-11月的装机量占比分别为8.7%和4.4%;锰酸锂电池装机量在2023年11月及1-11月的占比分别为5.3%和3.6%。

　　五、纯电动客车单车平均带电量最高

　　图2,2023年11月及1-11月新能源汽车各细分车型单车平均带电量(数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟)

　　根据图2数据，在2023年11月及1-11月新能源汽车各类细分车型单车平均带电量中，纯电动客车分别为183.2和183.3Kwh，为最高;燃料电客车单车平均带电量分别为143.3Kwh和115.6wh，均居第而;插电式混动客车单车平均带电量分别为78.6 Kwh 和55.5 Kwh，分别居第四和第五。

　　总之，无论在2023年11月还是1-11月各类新能源汽车单车平均带电量中，纯电动客车均创下最高。