低入口城市公交抢眼 工信部第377批新能源客车新品公告特点解读

　　众所周知，工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的风向标。2023年11月15日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批公告，下也称本批次公告)，这是2023年以来工信部发布的第11批新车产品公告，也是2023年进入今年下半年以来工信部发布的第五批汽车新品公告。

　　据统计本期公告申报的新能源汽车产品有182家企业458个产品型号，其中涉及到的新能源客车累计上榜34款车型，占据本批次新能源汽车上榜总车型数量的7.42%，居于最小(见上图)。现对第377批公告中新能源客车上榜的34款车型特点进行扼要解读。

　　特点一：新能源客车上榜34款，占比最小，是占比环比减少最多的细分车型

　　按汽车大类划分，第377批公告中上榜的新能源车型中，包括新能源客车34款，占比7.42%;新能源乘用车上榜69款，占比15.07%;新能源专用车上榜355款，占比77.5%。

　　表1，根据工信部数据，第377批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及占比：

　　上表显示，按汽车大类划分，在本批次公告中上榜的新能源车型中，包括新能源客车34款，占比7.42%，是占比最小的细分车型，但占比环比减少3.55个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。

　　特点二：纯电动占比环比增加最多，主体地位加强;燃料电池占比环比减少最多，插电式混动未有上榜

　　表2，根据工信部第377批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

　　上表可见，在第377批公告中，按技术路线划分：

　　纯电动客车上榜车30款，占比88.23%，占据绝对的主导地位，据分析主要是纯电动客车能实现零排放，且技术相对成熟，运营成本相对较低，充电设施越来越完善，适合的应用场景最为丰富，因此是新能源客车的主要推广车型;另外纯电动占比环比增加2.23个百分点，说明纯电动的主体地位环比增强趋势明显，主要是因为燃料电池占比环比减少。

　　燃料电客车车型上榜4款，占比11.77%，居第二，且占比环比减少2.23个百分点，是占比环减少最多的细分车型。

　　混动客车上未有上榜车型，占比环比持平。

　　特点三：海格牌居榜首，中通牌居第二、东风牌居第三

　　在第377批公告中共有16个品牌参与了新能源客车新品申报，其中上榜数量2款及以上的客车品牌统计如下：

　　上图可见，在第377批公告上榜数量2款及以上的12个客车品牌中：

　　海格牌(苏州金龙客车)上榜5款，居榜首;

　　中通牌(中通客车)上榜4款居第二;

　　东风牌(东风汽车股份)上榜3款居第三;

　　宇通牌牌(宇通客车)、福田牌(含欧辉客车及福田股份)、远程牌(吉利四川商用车)、安凯牌(安凯客车)、金龙牌(厦门金龙)、金旅牌(厦门金旅)、创维牌(南京金龙客车)、国唐牌(国唐汽车有限公司)均上榜2款，并列第三;

　　其余4个企业均只上榜1款车型。

　　特点四：纯电动城市客车居榜首、纯电动低入口城市客车“风头最劲”，或将是今后城市客车发展的一个趋势

　　表3，根据第377批公告数据，按目标用途划分上榜的30款纯电动客车车型类别结构占比及占比环比增减统计：

　　上表可见，在第377批新能源客车新品公告中，按目标用途对纯电动客车上榜产品细分：

　　上榜最多的是纯电动城市客车(含底盘)，累计上榜数量为12款，占据纯电动客车上榜总数量40%的权重，居榜首，且占比环比减少0.54个百分点，是占比减少第二多的细分车型。

　　上榜数量居第二的是纯电动公路客车，累计上榜11款，占比36.7%。占比环比减少9.5个百分点，主要是由于上一个批次上榜数量较多导致的。

　　上榜数量居第三的是纯电动低入口城市客车，累计上榜6款，占比20%，且占比环比增加6.49个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，“风头最劲”，说明纯电动低入口城市客车可能是今后我国城市客车的一个发展方向。

　　据分析主要原因有：随着我国城镇人口的逐渐老年化，对新能源公交客车的安全性和便利性要求越来越高。而低入口新能源城市公交客车，可以使得乘客在候车站台一步即可进入车厢内，极大的方便了老年乘客及特殊人群登乘，能给老年和特殊乘客带来安全和便利。

　　纯电动低地板城市客车上榜1款，占比3.33%，占比环比增加3.33个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型。

　　据了解低地板公交客车(通常是车厢内的地板是通透相连的，没有台阶，但允许有缓坡，一般选择门式桥加空气悬挂、发动机左偏置技术来解决车辆后部地板高度问题)。

　　随着我国城镇人口的逐渐老年化，对新能源公交客车的安全性和便利性要求越来越高，而低地板新能源城市公交客车也能更方便老年和特殊乘客。

　　特点五：8-9米居榜首，且占比环比增加最多

　　表4，根据第377批公告上榜车型数据统计，各长度段上榜车型数量及占比、占比环比增减：

　　上表可见，在第377批上榜的34款新能源客车产品车型中，

　　8-9米车型上榜13款，占比38.24%，居榜首，成为最受“宠”的车型，占比环比增12.64个百分点，是占比环比增加最多的细分车型;据分析主要是8-9米纯电动公路段客车比较适合应用于较小团体接待用的通勤车型，因此需求较多。另外8-9米是目前城乡公交市场应用场景中需求最多的车型，这一细分领或许是今后新能源公路客车及城市客车推广的最大潜在市场。

　　其次是10-11米车型车型，上榜10款，占比为29.41%，居第二，且占比环比减少5.49个百分点;据分析主要是10-11米段长度区间的新能源城市客车主要适合于大中城市的主干线路，同时10-11米也是较大团体接待比较喜欢用的车型;

　　6-7米车型上榜4款，占比11.76%，居第三，占比环比增加7.11个百分点，是占比环比第二多的细分车型。据分析主要原因：一是城乡和城市短途接驳的新能源客车车型有向小型化发展的趋势。二是上一批申报数量相对不多。

　　其余段车型上榜数量均在3款及以下。

　　总结：工信部的汽车新品公告历来都是车企进行产品布局策划的的风向标，希望对第377批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在产品策划和市场定位方面带来一点启示。