有关政策支持发展 2023年前三季度农村客车市场总结分析

　　农村客车是客车行业一个重要的细分市场，近年来一系列利好政策的推动下，取得了明显的成绩，成为拉动客车市场增长的重要动力。特别是自习近平总书记提出的“四好农村路”以来，农村客车市场发展的步伐更快了，质量更高了。

　　值得一提的是，2023年以来，在去年密集发布鼓励支持农村客运市场发展政策的基础上，国家相关主管部门又陆续出台了一系列有关支持农村客车发展的政策，对稳住今年前三季度的农村客车市场起到了压舱石的作用。下面对2023年前三季度支持农村客车发展的国家政策及农村客车市场特征做一个简单的盘点。

　　一、2023年以来支持农村客运市场发展的国家层面政策盘点

　　2023年2月《中共中央国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》。

　　《意见》提出加快完善县乡村电子商务和快递物流配送体系，建设县域集采集配中心，推动农村客货邮融合发展，这将拓展目前农村单一的客运模式，扩大农村客运市场规模，从而有力推动农村客运市场的进一步发展;

　　《意见》还提出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车。这对下一步激活农村新能源客车市场非常利好。特别是对推动经济比较发达、充电设施比较完善的县乡的公共交通电动化进程利好。

　　2023年3月，交通运输部办公厅和文化和旅游部办公厅联合发布《关于加快推进城乡道路客运与旅游融合发展有关工作的通知》。 通知指出：加快推进运游融合发展，着力构建城乡便捷高效、服务优质、安全有序的旅游客运服务体系，对促进今年农村的旅游客运市场利好。

　　2023年4月，公安部召开新闻发布会，指出要加强农村交通安全管理等，进一步扩大改革惠及面，增进我国农民群众获得感。

　　加强农村交通安全管理，对规范今年农村客运市场的规范、健康发展利好。

　　2023年5月，国务院常务会议审议通过《关于加快发展先进制造业集群的意见》。其中提出部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。同时指出，要加大财政、金融、税收等政策支持力度，推动充电基础设施建设与新能源汽车发展协同，提高充电服务质量和效率，促进新能源汽车在农村逐渐普及。这促进农村新能能源客车市场利好。

　　2023年6月，商务部发布《关于组织开展汽车促消费活动的通知》。通知强调，要充分发挥地方、企业、行业协会作用，顺应城乡居民多样化购车需求，打通全链条、贯通全渠道、联通线上线下，组织全国百余城市协调联动，推动千余县(区)竞相参与，带动万余镇(乡)共享盛惠，营造良好氛围，促进汽农村汽车消费。这无疑利好新能源客车特别是新能源轻客在农村的推广。

　　2023年7月，发改委联合工信部、公安部、财政部、住建部、交通运输部等13部门，联合发布《关于促进汽车消费的若干措施》。其中指出要着力提升农村电网承载能力、降低农村新能源汽车购置使用成本。这对推动农村新能源客车市场利好。

　　2023年8月，中央财办、商务部、交通运输部、发改委等九部门联合发布《中央财办等部门关于推动农村流通高质量发展的指导意见》。

　　《意见》指出：要充分利用农村邮政快递、商贸、客运资源，深化邮快合作、快快合作、商快合作和客货邮融合发展，鼓励有条件的地区构建乡村末端物流线路共享系统，大力发展共同配送;在确保安全前提下发展农村客运车辆代运邮件快件，推广农村物流“货运班线”和农村客货邮融合车型。这对促进农村客车多元化发展利好。

　　二、2023年前三季度农村客车市场主要特征简析。

　　根据终端上牌数据，2023年前三季度农村客车累计销售6.975万辆(含5米-7米，下同)，同比(2022年前三季度农村客车市场销量5.58万辆)增长25%，跑赢今年前三季度轻客市场22%的增幅近3个百分点，也跑赢今年前三季度客车大盘23%的增幅近2个百分点，成为客车市场的“一抹亮色”。概括起来，今年前三季度农村客车市场主要有以下几个主要特征：

　　特征一、跑赢客车大盘，也跑赢轻客市场

　　表1，2023年1-9月农村客车与轻客及客车大盘增速比较(数据来源：中汽协及终端上牌信息)

　　上表显示，2023年1-9月农村客车销售6.975万辆，同比增长25%，跑赢今年1-9月客车整体市场(23%)，也跑赢今年1-9月轻客市场(22%)，相对来说，农村客车市场的表现相对较好。

　　据调研分析：

　　一是得益于上文提及的多项政策的支持。

　　二是得益于农村快递业务规模的扩大和“客货邮“运输模式的发展推动。

　　特征二、销量及占比均创近年同期新高

　　表2，终端上牌及中汽协数据显示，2023年前三季度及近年农村客车市场销量(含5—7米段)及占据轻客市场的比例统计如下：

　　上表可见，在2023年1-9月，农村客车市场销量69570辆，销量创近年同期新高;占据轻客市场的比例为24.99%，占比也创近年新高。这也是今年前三季度农村客车市场一个较大的亮点。具体原因上文已经分析。

　　特征三：柴油客车“唱主角”，纯电动领涨

　　上牌数据显示，2023年1-9月，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比近7成，且同比增加0.5个百分点，纯电动占比最小，但占比同比提升1.0个百分点，为最快

　　表3，2023年前三季度按燃料种类划分，农村客车市场占比(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表可见，2023年1-9月与2022年同期比较，农村客运车型柴油动力占比近7成(68.3%)，在农村客车市场中仍然担负“主角”，但其占比同比减少0.9个百分点。据调研分析主要原因是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。汽油类车型占比第二，但也呈现逐年减少的趋势。

　　纯电动占比较小，只有6.7个百分点，但与2022年同期相比，占比同比增加了1.0个百分点，领涨农村客车各细分市场。

　　一是目前农村充电设施仍不完善。这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，主要是用来跑短途客运，因此目前还不可能大规模推广。

　　二是因为国家正在提倡和鼓励有条件的农村推广使用新能源客车。因此新能源客车在农村客车市场中占比正在逐年提高。

　　特征四、5.5--6米是主打车型

　　表4，根据终端上牌信息，2023年1-9月5-7米段农村客车销量中，5-6占比均为最大。

　　上表可见，今年1-9月，5.5-6米客车占比超半壁江山(51%)，占据主体地位;其次是5-5.5米。占比34%;最小的是6-7米。

　　随着国家支持农村客运市场政策的进一步落地。今年第四季度我国农村客车市场或将得到更加快递的发展!具体如何，请继续关注中国完美作业网有免费视频的后期分析!