欧辉客车“断崖”式领先 2023年9月5米以上新能源公路客车市场特点 　

　　在新能源购置补贴取消的 2023年开局之月，新能源公路客车同比大增50.3%，出现了”开门红“;2023年2月，新能源公路客车同比大涨87.3%;2023年3月新能源公路客车同比增长33.6%;2023年4月5米以上新能源公路车销 1244辆，同比增长1.4倍;2023年5月新能源公路客车同比增长20.3%，2023年6月新能源公路客车销售2241辆，同比增长10.7%;2023年7月新能源公路客车销售1444辆，同比下降35.6%;2023年8月新能源公路客车销售1483辆，同比增长19%，那么作为2023年三季度收官的9月，新能源公路客车市场表现如何?

　　根据慧眼看车数据，2023年9月5米以上新能源公路客车销售2167辆，同比去年9月的1450辆增长49.4%，跑赢今年9月5米以上新能源客车整体市场-25%的增幅近74.4个百分点。

　　2023年1-9月5米以上新能源公路客车累计销售13974辆，同比(去年1-9月累计销售新能源公路客车11191辆)增长24.9%;跑赢今年1-9月5米以上新能源客车-10%的增速近34.9个百分点。那么2023年9月5米以上新能源公路客车有哪些特点？谁家表现最好？

　　特点一、9月同环比“双增长”且增幅均近5成，表现突出

　　根据慧眼看车数据，2023年9月5米以上新能源公路客车销售2167辆，同比去年9月的1450辆增长49.4%，环比今年8月的1483辆增长46.1%（图1）。

　　2023年9月5米以上新能源公路客车同环比均出现增长，且增幅均近5成，表现突出。据分析主要原因有：

　　一是2023年9月短途旅游客运市场回暖，加之经济大环境比8月有所改善(9月制造业PMI指数比8月高0.5个百分点);给今年9月新能源公路客车环比增长提供机遇;

　　二是去年同期新能源公路客车销量基数不高，给今年9月同比增长带来便利。

　　特点二：9月、1-9月均领涨新能源客车大盘

　　表1，根据慧眼看车数据，2023年9月及1-9月5米以上新能源客车各细分市场销量及同比：

　　上表显示：

　　2023年9月5米以上新能源公路客车同比增长49.4%，比今年9月5米以上新能源公交客车-43.8%的增幅高出近93.2个百分点，领涨今年9月5米以上新能源客车大盘74.4个百分点。

　　2023年1-9月新能源公路客车累计销售13794辆，累计同比增长24.9%，跑赢今年新1-9月能源公交客车-23.5%的增幅近53.4个百分点，也跑赢今年1-9月新能源客车大盘-10%的增幅近34.9个百分点。

　　总之，无论是今年9月还是1-9月，新能源公路客车均领涨新能源客车大盘。

　　2023年9月新能源公路客车领涨大盘，主要原因上文已经分析。

　　2023年1-9月新能源公路客车领涨大盘，据分析主要是去年同期的新能源公路客车销量基数较低，加之今年新能源汽车购置补贴的取消对新能源公交客车影响大，导致今年1-9月新能源公路客车市场反而利好。

　　特点三：9月及1-9月占据公路客车大盘的权重同比均减少

　　表2，根据慧眼看车数据，2023年9月及1-9月5米以上新能源公路客车销量同比、占比与2022年同期比较：

　　上表显示：

　　2023年9月新能源公路客车销售2167辆，同比增长49.4%，远远跑输2023年9月公路客车大盘74.8%的增幅;占据9月公路客车大盘46.2%的市场份额，且占比同比减少4.9个百分点;

　　2023年1-9月新能源公路客车累计销13794辆，同比增长24.9%，跑输1-9月公路客车大盘68%的增幅，占据2023年1-9月公路客车33.8%的权重，且占比同比减少12.5个百分点。

　　可见，2023年9月单月占据公路客车大盘的权重同比减少;1-9月累计占据公路客车大盘的权重同比也在减少。据分析主要是由于今年传统公路客车的增长速度远远高于新能源公路客车(主要是因为中长途公路旅游客车市场回暖加速，对传统公路客车的需求增速远超过对新能源公路客车的增速。)

　　特点四、福田欧辉“断崖式”领先，强势夺得单月及累计“双料”冠军

　　图2，2023年1-9月、9月5米以上新能源公路客车销量及占比(数据来源：慧眼看车)：

　　上表显示：

　　1、2023年1-9月:

　　福田欧辉客车累计销9271辆，是唯一累计销量接近万辆的车企，市场占比近7成(66.3%)，可谓一家独大，断崖式领先行业。

　　宇通客车累计销售1038辆，是第二个销量超过1000辆的车企，市场占比7.4%，居第二。

　　厦门金旅客车累计销售865辆，市场占比6.2%，居第三。

　　厦门金龙客车累计销售665辆，市场占比4.8%，居第四。

　　海格客车累计销售608辆，市场占比4.4%，居第五。

　　亚星客车累计销售422辆，市场占比3.0%，居第六。

　　安凯客车累计销售372辆，市场占比2.7%，居第七。

　　中通客车累计销售312辆，市场占比2.2%，居第八。

　　江铃晶马累计销售196辆(主要是纯电动考斯特客车)，市场占比1.4%，居第九。

　　第十名是江淮汽车，累计销量108辆，市场占比0.8%。

　　2、2023年9月:

　　福田欧辉客车销1285辆，是唯一单月销量过1000辆的车企，市场占比近6成(59.3%)，可谓一家独大，以绝对的优势占据第一。

　　厦门金龙客车销265辆，市场占比12.2%，居第二。

　　宇通客车销售169辆，市场占比7.8%，居第三。

　　厦门金旅客车销售108辆，市场占比5.0%，居第四。

　　安凯客车销售95辆，市场占比4.4%，居第四。

　　中通客车销售85辆，市场占比3.9%，居第五。

　　海格客车销售54辆，市场年占比2.5%，居第六。

　　其余车企销量均在50辆以下，市场占比均小于等于2%。

　　总之，无论是在今年9月还是1-9月的新能能源公路客车市场中，福田欧辉销量占比均很高，强势夺得单月累计“双料”冠军;而宇通客车分别夺得累计亚军和单月季军。这是今年9月及1-9月5米以上新能源公路客车竞争格局中的最大特点。