同环比“双增长” 2023年9月客车销量特点简析

　　根据中汽协数据，作为2023年9月份，大、中、轻客车共销售4.45万辆(开票数据，不含底盘，非终端销量，含出口，下同)，环比增长13.41%，同比增长14.33%，实现了同环比”双增长”。

　　2023年1-9月大中轻客车累计销售34.15万辆，累计同比增长23.18%，同比增速比今年1-8月同比24.63%的增速收窄了1.45个百分点。

　　分具体车型看：

　　2023年9月大型客车销售0.48万辆，环比增长下降1.83%，同比增长2.18%;中型客车销售0.34万辆，环比下降9.77%，同比下降4.69%;轻型客车销售3.63万辆，环比增长18.64%，同比增长18.35%。

　　2023年1-9月，客车累计销售34.15万辆，同比增长23.18%;其中大型客车累计销售3.72万辆，同比增长31.31%;中型客车累计销售2.51万辆，同比增长21.73%;轻型客车累计销售27.91万辆，同比增长22.3%

　　现将对2023年9月及1-9月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。

　　特点一：9月客车销量实现同环比“双增长”

　　表1、2023年9月环比增长13.41%(数据来源：中汽协)：

　　表2、2023年9月同比增长14.33%(数据来源：中汽协)：

　　上表显示，2023年9月大中轻客车销售4.15万辆，环比今年8月增13.41%。据分析主要原因是9月制造业PMI指数为50.2%，比8月有所提高(提高了0.5个百分点)，说明9月制造业的市场宏观经济环境比8月有所改善，导致各行业对客车需求有所增加。另外就是新能源客车购置补贴取消影响力比8月有所减弱，9月新能源客车环比8月好转(9月6米以上新能源客车销售3910辆，环比8月增长26.29%)。

　　2023年9月客车市场同比增长14.33%，据分析主要是去年同期由于疫情影响严重导致客车销量基数较低导致的，另外今年9月客运旅游市场回暖带动了各类客车销量的增长。

　　特点二：9月轻客同环比“双领涨”客车大盘;9月同比大客和轻客均增长，中客小幅下降;环比大客、中客均下降

　　表3，根据中汽协数据，2023年9月大、中、轻客车销量同比、环比：

　　上表可见：

　　1、2023年9月客车总销量4.45万辆，同比增长14.33%，环比增长13.41%，实现了同环比“双增长”。

　　2、2023年9月大型客车销量0.48万辆，环比增下降1.83%，同比增长2.18%。

　　3、2023年9月中型客车销量0.34万辆，环比下降9.77%，环比领跌客车大盘;同比下降4.69%，同比也领跌客车大盘。

　　4、2023年9月轻型客车销量3.63万辆，环比增长18.64%，同比增长18.35%;双领涨9月客车大盘。

　　总之，今年9月大中轻客车各个细分市场中，轻客“双领涨”客车大盘，表现最好。

　　轻型客车同环比均领涨9月客车大盘，据分析主要原因、;

　　一是去年同期及上月销量基数不高，给今年9月同环比增长提供了支持。

　　二是随着经济的逐渐回暖，旅游、通勤市场及物流市场都恢复较好，特别是轻客物流车市场增长较快;

　　三蓝牌新规落地执行效果显现及海外出口市场表现较好，推动9月轻客销量的增长。

　　特点三：1-9月累销：大中轻型客车同比全部增长，大型客车领涨

　　表4，根据中汽协数据，2023年1-9月大、中、轻客车销量及同比：

　　上表可见：

　　1、2023年前9月客车总销量34.15万辆，同比增长23.18%;

　　2、2023年前9月大型客车累计销量3.72万辆，累计同比增长31.31%，领涨客车大盘，表现最好。

　　3、2023年前9月中型客车累计销量2.51万辆，累计同比增长21.73%，是今年前9月客车市场中销量涨幅最低的细分车型。

　　4、2023年前9月轻型客车累计销量27.91万辆，累计同比增长22.3%，是今年前9月客车市场中同比增长第二大的细分车型。

　　从上述可知，实际上今年1-9月客车的增长主要是由体量最大的轻客市场来拉动的，主要原因上文已经简析。而今年前9月虽然大中型客车同比均跑增长，但体量不大，对客车整体市场起到的作用有限。

　　特点四：9月长安、江铃、大通居前三;1-9月长安、大通、江铃居前三

　　1、根据中汽协数据，2023年9月客车销量TOP10：

　　2、根据中汽协数据，2023年1-9月客车销量TOP10：

　　上图可见，2023年9月，长安汽车、江铃、上汽大通和居客车销量前三;今年1-9月，长安汽车、上汽大通、江铃汽车居客车累计销量前三。

　　特点五：9月出口市场同环比双增长;1-9月出口同比增9成

　　根据中汽协数据，2023年9月我国客车出口9400辆，同比增长近66.4%，环比增长4.25%，实现了同环比双增长;同比跑赢9月客车大盘，环比跑输9月客车大盘。

　　2023年1-9月客车累计出口7.92万辆，同比大涨近9成(89.8%)，也远远跑赢今年1-9月客车大盘增速(23.18%)

　　表5,2023年9月及1-9月我国客车出口同比增长与客车大盘比较统计(数据来源：中汽协)

　　上表可见，无论是今年9月还是1-9月，客车出口市场同比均远远跑赢客车大盘，呈现了比较旺销的态势，成为推动今年9月及1-9月客车市场增长的中坚力量!

　　特点六： 按发动机搭载的燃料种类划分，新能源在大型客车占比最大，汽油类在轻型客车中占比最大

　　表6、据终端数据统计，2023年1-9月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：

　　由上表可知，2023年1-9月，柴油和新能源在大型客车中占比均为最高，汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等)。

　　特点七：从国内区域流向看，江苏区域一家独大、浙江、山东分别居第二、第三;TOP10累计占比近5成

　　根据中汽协数据，2023年1-9月客车累计销售34.15万辆，其中海外出口7.92万辆，国内市场销售26.23万辆;今年 1-9月国内区域TOP10客车销量：

　　2023年1-9月客车销量流向国内top10区域(中汽协开票数据，含出口)

　　上图显示，在2023年1-9月客车国内流向中：

　　江苏、广东、山东居前三，累计销量分别为3.31万辆、2.20万辆和1.76万辆。

　　TOP10累计销量16.20万辆，累计占比近5成(47.43%)。

　　可见，今年1-9月客车销量在国内的区域流向分布不均。

　　总之，2023年9月客车销量同环比双增，轻客“双领涨”，表现最好。

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