纯电动公路客车领跑 工信部第376批新能源客车新品公告特点解读

　　众所周知，工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的风向标。2023年10月16日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第376批公告，下也称本批次公告)，这是2023年以来工信部发布的第10批新车产品公告,也是今年进入今年下半年以来工信部发布的第四批汽车新品公告。

　　据统计本期公告申报的新能源汽车产品有155家企业392个产品型号，其中涉及到的新能源客车累计上榜43款车型，占据本批次新能源汽车上榜总车型数量的10.97%，居于最小(见下图)。

　　现对第376批公告中新能源客车上榜的43款车型特点进行扼要解读。

　　特点一：新能源客车上榜43款，占比最小，是占比环比增加最多的细分车型

　　按汽车大类划分，第376批公告中上榜的新能源车型中，包括新能源客车43款，占比10.97%;新能源乘用车上榜59款，占比15.05%;新能源专用车上榜290款，占比73.98%。

　　表1，根据工信部数据，第376批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及占比：

　　上表显示，按汽车大类划分，在本批次公告中上榜的新能源车型中，包括新能源客车43款，占比10.97%，是占比最小的细分车型，但占比环比增加4.22个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。

　　特点二：纯电动占比环比增加最多，主体地位加强;燃料电池占比环比减少最多，插电式混动未有上榜

　　表2，根据工信部第376批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

　　上表可见，在第376批公告中，按技术路线划分：

　　纯电动客车上榜车37款，占比86%，占据绝对的主导地位，据分析主要是纯电动客车能实现零排放，且技术相对成熟，运营成本相对较低，充电设施越来越完善，适合的应用场景最为丰富，因此是新能源客车的主要推广车型;另外纯电动占比环比增加16个百分点，说明纯电动的主体地位环比增强趋势明显，主要是因为燃料电池占比环比减少。

　　燃料电客车车型上榜6款，占比14%，居第二，且占比环比减少12.7百分点，是占比环减少最多的细分车型。

　　混动客车上未有上榜车型，占比环比减少3.3个百分点。

　　特点三：宇通牌居榜首，广通牌居第二

　　在第376批公告中共有15个品牌参与了新能源客车新品申报，其中上榜数量2款及以上的客车品牌统计如下：

　　上图可见，在第376批公告上榜数量2款及以上的8个客车品牌中：

　　宇通牌(宇通客车)上榜20款，居榜首;

　　广通牌(含南京广通汽车和珠海广通汽车)、依维柯牌(南京依维柯)、秦星牌(陕西秦星汽车)、福田牌(欧辉客车及福田股份)亚星牌(亚星客车)、中通牌(中通客车)均上榜2款，并列居第二;

　　TOP2(共计8个品牌)累计上榜36款，累计占比83.7%，其余企业均只上榜1款车型。

　　特点四：纯电动客车公路客车首次登顶，且“风头最盛”

　　表3，根据第376批公告数据，按目标用途划分上榜的37款纯电动客车车型类别结构占比及占比环比增减统计：

　　上表可见，在第376批新能源客车新品公告中，按目标用途对纯电动客车上榜产品细分：

　　上榜最多的是纯电动公路客车(含底盘)，累计上榜数量为17款，占据纯电动客车上榜总数量45.95%的权重，居榜首，且占比环比增加22.15个百分点，是占比环比增加最多、“风头最盛”的细分车型。这在之前所有的新能源客车新品公告中是从来未有的现象，因此成为第376批新能源客车公告中的一个显著特点。这意味着纯电动公路客车或许是今后新能源客车发展的一个重点方向。

　　据分析主要原因有：

　　一是纯电动城市公交客车经过近年的发展已经近乎饱和，而纯电动公路客车由于充电设施不完善、续航里程制约等问题始终没有得到大的发展，这也预示着纯电动公路客车未来的市场潜力比较巨大，是新能源客车最大的增量市场。

　　二是随着充电设施的不断完善，固定线路的充电难问题已经得到基本解决;封闭应用场景中的续航里程问题也基本得到解决。

　　三是随着双碳战略的持续推进及交通领域对绿色低碳的要求，城市短途接驳客车对纯电动公路车型需求越来越多。

　　其次是纯电动城市客车(含底盘)，累计上榜15款，占比40.54%，居第二，占比环比减少7.08个百分点;

　　再次是纯电动低入口城市客车(含底盘)，累计上榜数量5款，占比为13.51%，占比环比减少10.29个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。

　　特点五：10-11米车型最受“宠”，其占比环比增加最多

　　表4，根据第376批公告上榜车型数据统计，各长度段上榜车型数量及占比：

　　上表可见，在第376批上榜的43款新能源客车产品车型中：

　　10-11米车型上榜15款，占比34.9%，居榜首，成为最受“宠”的车型，占比环比增11.6个百分点，是占比环比增加最多的细分车型;据分析主要是10-11米纯电动公路段客车比较适合应用于团体接待用的通勤车型，因此需求较多。这一细分领或许是今后新能源公路客车推广的最大潜在市场。

　　其次是8-9米车型车型，上榜11款，占比为25.6%，居第二，且占比环比减少11.1个百分点;据分析主要是8-9米段长度区间的新能源城市客车主要适合于中等城市的主干线路及大城市的郊区线路;

　　5-6米车型上榜8款，占比18.6%，居第三，占比环比增加8.6个百分点，是占比环比第三多的细分车型。据分析主要原因：

　　一是城乡和城市短途接驳的新能源客车车型有向小型化发展的趋势。

　　二是上一批申报数量相对不多。

　　11-12米段上榜5款，占比11.5%，占比环比增加11.5个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型，主要是上一批公告未有申报。

　　6-7米和7-8米段均上榜2款，居第四。

　　9-10米及特大型段均未有车型上榜。

　　总结：“纯电动公路客车上榜数量首次登顶”成为第376批公告最大的特点。而工信部的汽车新品公告历来都是车企进行产品布局策划的的风向标，但愿此分析能给车企在今后的新能源客车产品策划和市场定位方面带来一点启示。