四部委力推“客货邮”融合发展 2023年下半年农村客车或更迎利好

　　2023年6月28日，交通运输部、国家邮政局、国家乡村振兴局、中国邮政集团等四部门组织专门召开推进农村“客货邮”融合发展电视电话会议。会议指出，近年来，在历史性地实现了具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车、通邮的基础上，各地将农村“客货邮”融合发展作为巩固拓展脱贫攻坚成果、全面实施乡村振兴战略的重要抓手，积极开展探索实践，取得了良好成效。

　　会议指出，截至目前，全国共建成农村“客货邮”服务站点5万余个，开通“客货邮”融合线路8000余条，投入代运邮件快件客车近3万辆，农村客货运班车7000余辆，客车年代运邮件快件超2亿件，为推动农村客运市场的发展注入了新的活力，促进了我国农村交通运输集约化发展，也给老百姓生产生活带来了实实在在的便利。

　　会议要求，今后要继续扎实推进农村“客货邮”融合发展，加快完善农村交通运输体系，同时要坚持因地制宜，加快构建功能集约、便利高效的农村“客货邮”融合发展模式，畅通幸福出行、物流配送、邮政快递三个“最后1公里”，继续推动农村客运市场的多元化发展。

　　由于农村客车是我国客车行业一个重要的细分市场，在近年来一系列利好政策的推动下，取得了明显的成绩，成为拉动客车市场增长的重要动力。上述国家四个部门在此大背景下再次力推农村“客货邮”融合发展，目的很明显，就是要通过“客货邮”融合发展这个抓手，继续推动我国农村客运的多元化发展，继而达到“振兴乡村经济、让广大农民兄弟进一步获得幸福感”的目的。

　　第一部分、2023年1-5月农村客车市场特点简析

　　一、同比增4成，领涨客车大盘

　　图1,2023年5月及1-5月客车终端销量(数据来源：中国汽车流通协会)

　　表1，2023年5月及1-5月农村客车与轻客及客车大盘增速比较(数据来源：截图1及终端上牌信息，不含出口)

　　上图表显示：

　　---2023年5月农村客车实销0.71万辆，同比增长近4成(39.2%)，跑赢今年5月客车大盘终端市场10.7%的增幅近28.5个百分点，也跑赢今年5月轻客终端市场8%的增幅近31个百分点，领涨客车大盘。

　　---2023年1-5月农村客车累计实际销售3.81万辆，同比增长4成(40.6%)，跑赢2023年1-5月客车大盘终端市场10.9%的增幅近19.7个百分点，也跑赢1-4月轻客市场22.23%的增幅近29.7个百分点。

　　总之，无论是2023年5月还是1-5月，农村客车市场同比增速均领涨客车市场---跑赢客车大盘和轻客市场，表现最亮眼。

　　据调研分析：

　　一是得益于国家诸的政策的强力支持。

　　2023年年初中央一号文件--《中共中央、国务院关于做好今年全面推进乡村振兴重点工作的意见》发布、2023年3月29日交通运输部办公厅和文化和旅游部办公厅联合发布《关于加快推进城乡道路客运与旅游融合发展有关工作的通知》、2023年4月份，交通运输部办公厅印发的《推动“四好农村路”高质量发展2023年工作要点》(以下简称《工作要点》)中也提出，要加快推进农村物流体系建设，深入推进农村客货邮融合发展，推动当前农村客运市场的多元化发展。

　　二是得益于农村快递业务规模的扩大和“客货邮“运输模式的发展推动。

　　三是得益于疫情管控政策的彻底放开和旅游客运市场的恢复，对拉动农村旅游客运市场利好，推动了今年5月及1-5月农村客车市场的增长。

　　二、销量占比创近年新高

　　表2，终端上牌显示，2023年1-5月及近年农村客车市场销量及占据轻客市场的比例统计如下：

　　上图表可见，在2023年1-5月，农村客车市场累计销售38089辆，占据轻客市场的比例为30.98%，创近年新高，也是近年来首次占比突破3成的年份，这也是2023年1-5月农村客车市场一个较大的亮点。具体原因上文已经分析。

　　三：无论是5月还是1-5月，柴油客车均居绝对主体地位;5月纯电动占比同比领跌;5月及1-5月占比同比柴油均领涨

　　表3，按动力燃料种类划分，2023年5月及1-5月农村客车市场占比及占比同比增减(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见：

　　----2023年5月及1-5月，农村客运车型柴油动力占比均近7成，在农村客车市场中均占据主体地位;

　　据调研分析主要原因是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。汽油类车型占比第二;

　　---纯电动客车占比较小，2023年5月及1-5月占比分别为7.9%和8.4%，与2022年同期相比 ，今年5月纯电动客车占比同比减少0.9个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，领跌今年5月农村客车各细分市场，据分析可能还是新能源汽车购置补贴取消导致的影响。无论是5月还是1-5月，柴油客车占比同比均增加最多。

　　四、5.5--6米居主要地位，是农村客车市场中最“受宠”车型

　　表4，根据终端上牌信息，2023年5月及1-5月5农村客车销量中，5-6占比均为最大。

　　上表可见，无论是2023年5月还是1-5月，5.5-6米客车占比均超半壁江山(5月及1-5月占比分别为52.4%和51.9%)，均占据主体地位，是目前农村客车市场的主打车型;其次是5-5.5米(5月及1-5月占比分别为31.1%和31.2%)，占比均不到三分之一份额;最小的是6-7米(5月及1-5月占比分别为16.5%和16.9%)。

　　总之，今年前5月农村客车领涨客车大盘，表现较好，主要是得益于国家政策的持续鼓励。

　　第二部分：四部门推进客货邮融合发展，下半年农村客车或再迎利好

　　本文开头提及，最近交通部等四部门在力推农村“客货邮”融合发展，今年下半年农村客车市场或将迎来更好的发展机遇!

　　何以见得?

　　一是“客货邮”融合发展，需要增加客运车辆投放，能带动农村客车销量的进一步增长。

　　为了将农村“客运邮”有机的连接起来，农村客车往往充当着连接的“纽带”。由于目前不少农村交通闭塞，开通“客货邮”联运，很可能需要增加客运线路，因此能带动农村客车的销量增加。

　　二是“客货邮”融合联动，可提高农村客运公交的上座率，增加农村公交客运车辆的营运收入。

　　由于农民现在通过电商购买物品的人数增多，“客货邮”联合发展，广大农民为了取件和发件，乘坐农村客运公交的机会大大增加，这无疑增加了农村公交客车的上座率，当然也会增加农村客车公交的运营收入。

　　三是“客货邮”融合发展，进一步提高农村客运市场中“村村通”客车的覆盖率。

　　据悉目前不少交通运输部门正在以“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的新模式为引领，加快整合本区域的邮政、快递、商贸、供销等县乡村三级站场设施资源，完善农村物流基础设施末端网络，促使各地大胆地探索适合当地“客货邮”融合全面发展模式。

　　由于“客货邮“的融合发展，把本来不通车的有些乡村通过这种融合发展模式连接起来了，这必定提高了农村客运市场中的“村村通”客车的覆盖率。

　　四是“客货邮：融合发展，必定调动客车企业创新农村客车产品的积极性，或将支持农村客车市场规模的进一步扩大。

　　“客货邮“融合发展，对农村客车产品提出了新的要求，车企对昔日传统的农村客车产品必须进行创新，才能更好的满足”客货邮“的多元化要求。良好产品，反过来将支持下半年我国农村客车市场规模的扩大。

　　总之，四部门推进客货邮融合发展，或将推动下半年我国农村客车市场更好的发展!