2023年一季度公路、公交、校车三大细分市场到底谁主沉浮?

　　按目标用途划分，客车可分为公路客车、公交客车和校车三大细分市场。在2023年的3月份及一季度，各细分市场的表现如何?

　　根据慧眼看车数据，2023年3月5米以上客车销售7279辆(不含传统轻客车企销量、不含福田汽车的6米以下传统轻客销量，下同)，同比下降10.7%;公路客车销量占据行业总销量48.3%，实现销售3519辆，同比增长12.4%;公交客车占比47.6%，实现销售3466辆，同比下降26.1%;校车占比4.0%，实现销售294辆，同比下降11.7%;从今年3月环比来看，三大细分市场均为正增长。

　　2023年一季度累计销售5米以上公路客车、公交客车、校车累计分别销售7433辆、6984辆和870辆，同比分别下降7.7%、28.7%和15.6%。

　　那么2023年3月公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点?现予以简要分析。

　　特征一、3月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，环比全部大涨;同比公交市场表现最差，公路客车同比唯一正增长，表现最好

　　表1，根据慧眼看车数据，2023年3月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同比、环比：

　　上表可见，在2023年3月公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公路客车，销量3519辆，同比增长12.4%，是同比唯一增长的细分车型;环比增长85.7%;主要是新能源汽车购置补贴取消，反而对公路客车更有利

　　---公交客车销量第二大，销量为3466辆，与公路客车销量几乎相差不大，同比下降26.1%，是同比降幅最大的细分市场，表现最差，据分析主要是受到新能源汽车购置补贴取消的影响而导致今年3月新能源客车销量基数较小;环比增10.66%;

　　---校车销量只有294辆，同比下降11.7%, 是同比降幅第二大的细分市场，据分析校车主要受到当前地方财政紧张，压缩购买校车计划所致;环比增长66.1%，也是环比增幅第二大的细分市场。

　　总体看，2023年3月5米以上客车市场中各细分车型中，公交客车市场表现最差，表现相对较好的是公路客车，比较公路客车同环比均出现了两位数的正增长。

　　特点二：一季度公路客车同比降幅最小，表现相对最好

　　表2，根据慧眼看车数据，2023年1-3月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同比：

　　上表可见，在2023年3月及1-3月公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公路客车，累计销量7433辆，同比下降7.7%，是同比降幅最小的细分市场，相对平稳，表现最好。

　　---公交客车销量第二大，累计销量为6984辆，累计同比下降28.7%，是同比降幅最大的细分市场，表现最差，据分析主要是受到新能源汽车购置补贴取消的影响而导致;

　　---校车累计销量只有870辆，同比下降15.6%, 是同比降幅第二大的细分市场，据分析校车主要受到当前地方财政紧张，压缩购买校车计划所致。

　　总体看，2023年1-3月5米以上客车市场中各细分车型中，公交客车市场表现最差，表现相对较好的是公路客车。

　　特征三、从占比及占比同比增减看，公路客车占比最大，且占比同比增加最多

　　表3,根据慧眼看车数据，2023年3月及1-3月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

　　从上表可知，2023年3月及1-3月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

　　1、公路客车占比分别为48.3%和48.6%，均为最大，且占比同比分别增加0.5个百分点和5.9个百分点，均是占比同比增加最大的细分车型，表现最“给力“。

　　2、公交客车占比分别为47.6%和45.7%，均为第二大，但占比同比分别减少0.1和6.2个百分点，表现“差劲”。

　　3、校车占比分别为4.1%和5.7%，均为最小，且占比同比分别减少减少0.4个百分点和增加0.3个百分点。

　　总之，无论是今年3月还是一季度，公路客车均占比最大，且占比同比均增加最多，是表现最好的细分市场。

　　特征四、2023年3月各细分市场涨幅最高企业：公路客车是欧辉涨幅最大;公交客车中车涨幅最高，校车均是中通客车涨幅最高

　　表4，(数据来源，慧眼看车)

　　特点五、按搭载的动力种类划分,2023年3月及1-3月5米以上客车三大细分市场中，公路客车柴油占比均超8成，为最大，新能源占比均为最少;公交客车新能源(主要是纯电动)占比均为7成为最大;校车市场中柴油占比均超6成为最大，新能源占比均为零。

　　表5，根据终端上牌数据，2023年3月及1-3月5米以上公路客车、公交客车及校车三大细分市场中柴油、汽油及新能源占比情况统计：

　　从上表可以看出，在2023年3月及1-3月，5米以上客车终端三大细分市场中，公路客车中柴油均超占比8成(分别是81%和81.5%)，均是占比最大的细分市场，由于柴油动力强劲，扭矩较大，且比较经济，比较适合公路客车，而在公路客车中新能源占比都在10%左右，主要由于公路客车一般不在城市内跑，充电不方便，加上动力电池续航里程有限，因此占比较少;

　　而在公交客车市场中，新能源占比均为7成，主要是纯电动，是客车三大细分市场中占比最高的，主要是因为公交线路大部分在市内，线路比较固定，充电较为方便，比较适合使用新能源车辆，而汽油占比均在10%及以下，为三大细分市场中最少的，汽油主要配置在前置发动机中较多。

　　而校车新能源占比均为零，主要是校车不在国家新能源客车补贴范畴，因此校车没有新能源动力，在校车内部结构中，也是柴油占比相对最大，均超6成，而在三大细分市场中，校车中汽油占比为最多(均不到4成)。

　　特点六:从区域流向看，2023年一季度5米上客车市场三大细分市场中，公路客车流向江苏最大;而公交客车则分别是浙江，校车则分是广西最多

　　表6，根据上牌信息，2023年一季度5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：

　　上表可见，从区域流向看：

　　2023年一季度公路、公交、校车则分别流向最多的分别是江苏(10.1%)、广东(10.2%)和广西(9.1%)

　　总之，在2023年一季度的公路、公交和校车三大客车细分市场中，公交客车表现是最“不给力”的细分市场，相对而言，公路客车表现是最好的。