秘鲁、越南、玻利维亚居前三 2023年一季度客车出口市场同比增35%

　　在目前经济逐渐恢复、补贴取消、国际局势动荡等诸多不利因素的影响下，我国客车市场仍然处于复苏中。中汽协数据显示，2023年3月我国客车销售大约4.51万辆，同比增长20.2%;2023年一季度累计销售客车10万辆，同比增长9.5%;特别是我国客车海外出口目前市场表现较好。

　　中国汽车流通协会提供的海关数据显示，2023年3月我国客车出口5145辆，同比大涨124%，跑赢今年3月客车大盘;2023年一季度我国客车累计出口13355辆，同比增长35%(见截图1，来源中国汽车流通协会提供的海关数据)，跑赢今年一季度客车大盘9.5%的增幅近25.5个百分点，成为一定今年一季度我国客车市场增长的中坚力量;特别是今年3月和一季度，新能源客车出口同比分别大涨近227%和138%，表现特别亮眼(见图1)。

　　图1

　　那么2023年一季度客车出口市场有哪些主要特征?现进行扼要分析。

　　特征一、客车出口市场跑赢客车大盘

　　表1，根据中汽协及中国汽车流通协会数据，2023年3月及一季度客车出口同比与客车大盘比较：

　　上表显示，今年3月客车出口同比增速124%，远跑赢今年3月客车大盘20.2%的增速;2023年一季度客车出口累计同比增速35%，远跑赢今年一季度客车大盘9.5%的增速。

　　总之，无论是今年3月还是一季度，客车出口市场同比增速均跑赢客车大盘。据分析主要原因：

　　一是我国品牌客车产品在海外的竞争力持续提升。

　　二是我国客车企业海外投资模式发生了重要变化。

　　目前客车企业海外发展模式已经从原来的贸易模式、部分KD模式为主发展成为直接投资模式。如宇通直接投资的工厂已经开始在境外量产，并逐渐提升了产销量。这对于企业支撑自身品牌海外销售，以及促进未来增长奠定了坚实基础。

　　三是纯电动客车出口增长势头较猛，有力促进了客车出口整体市场的增长。

　　特征二、10-20座客车占出口主体，20-30座客车出口最少

　　表2，根据中国汽车流通协会的海关数据，按座位划分，2023年3月及1-3月客车出口占比：

　　上表显示：

　　---在今年3月按座位数量划分的客车出口结构中，10-20座(对应的主要是轻客)出口2969辆，占比超5成(57.7%)，是出口占比最大的细分车型;而30座以上(主要对应大型、也有部分中型)客车是出口占比34.5%，居第二;20-30座(部分中型客车)出口占比最少(7.7%)，是出口最少的车型。

　　---在今年1-3月按座位数量划分的客车出口结构中，10-20座客车(对应的主要是轻客)累计出口7373辆，占比55.2%，是出口占比最大的细分车型;而30座以上(主要对应大型、也有部分中型)客车累计出口占比33.6%，居第二;20-30座(部分中型客车)客车出口累计占比最小(11.1%)，是出口最少的细分车型。

　　总之，无论是今年3月还是1-3月，10-20座客车占出口主体，20-30座客车出口最少

　　特征三：新能源领涨成最大亮点

　　图1,2023年3月及1-3月各种动力客车出口数量、同比(数据来源：中国汽车流通协会)

　　表3，根据中国汽车流通协会提供的海关数据，按车辆动力燃料种类划分，2023年3月及前3月我国客车出口销量、同比及占比统计

　　上表可见，按车辆动力燃料种类划分，在今年3月及前3月我国客车出口销量、同比及占比中：

　　1、3月：

　　---3月汽油类客车出口销量2589辆，同比增长72.0%，跑输客车出口大盘(124%)，占比为50.3%，成为客车出口市场的主体部分;

　　---柴油类客车出口销量1714辆，同比增长223%，跑赢客车出口大盘(124%)，占比为33.3%，成为客车出口市场的第二大细分市场;

　　---新能源客车出口销量836辆(其中纯电动出口833辆，插电式混动出口3辆)，同比大涨2.26倍(其中纯电动同比大涨227%，插电式混动大涨100%)，高于各客车细分市场出口的增幅，领涨客车出口大盘;这是今年3月客车出口市场最大的一个亮点。

　　2、1-3月：

　　---1-3月汽油类客车累计出口销量6460辆，同比增长40%，跑赢客车出口大盘(35%)，占比为48.4%，成为客车出口市场的主体部分;

　　---柴油类客车累计出口销量4641辆，同比增长8%，跑输客车出口大盘(35%)，占比为34.75%，成为客车出口市场的第二大细分市场;

　　---新能源客车累计出口销量2219辆(其中纯电动出口2216辆，插电式混动出口3辆)，同比大涨近1.37倍(其中纯电动同比大涨138%，插电式混动下降25%)，高于各客车细分市场出口的增幅，领涨1-3月客车出口大盘;这也是今年1-3月客车出口市场最大的一个亮点。

　　据调研分析主要是欧洲及其他一些国家开始重视公交客车的环保问题，逐渐增加对我国纯电动客车的购买，特别是比较青睐我国比亚迪、宇通等主流客车的纯电动大巴。此外，新能源客车出口的同比暴涨，恰恰反映了新能源客车或许将成为我国今后客车出口市场的新增长点。

　　特征四：3月玻利维亚、越南、秘鲁居前三;TOP10出口国同比8增2降，俄罗斯领涨

　　表4，根据中国汽车流通协会提供的海关数据，2023年3月客车出口国TOP10排行：

　　上表显示，2022年3月客车出口国TOP10中：

　　---出口玻利维亚544辆，同比增长85%，市场占比10.8，居榜首;

　　---出口越南540辆，同比增长下降4%，市场占比10.5%，居第二;

　　---出口秘鲁515辆，同比增长8%，市场占比10%，居第三;

　　---出口其余各国数量均在400辆以下。

　　---TOP10同比8增2降，俄罗斯领涨;TOP10累计占比69%.

　　特征五：一季度累计出口秘鲁、越南、玻利维亚居前三;TOP同比5增4降1平，俄罗斯领涨

　　表5，2023年1-3月我国客车出口国top10排行(数据来源：海关总署)：

　　上表显示，2023年1-3月客车出口国TOP10中：

　　---累计出口秘鲁1525辆，同比持平%，市场占比11.42%，居榜首;

　　---累计出口越南887辆，同比下降29%，市场占比6.64%，居第二;

　　---累计出口玻利维亚852辆，同比增长25%，市场占比6.38%，居第三;

　　---出口其余各国数量均在800辆以下。

　　---TOP10同比4增4降1平，俄罗斯领涨;TOP10累计占比56%.值得一提的是，从上表还 同时可以看出，目前我国客车出口的主要市场是秘鲁、越南、玻利维亚等国家，这类国家市场容量小、波动大，贸易风险较大。前几年客车出口较多的朝鲜和安哥拉等国家，现在波动都很大。说明我国客车目前出口到发达国家依然不多(主要是新能源客车多一些)，没有体现我国客车市场的真正优势。

　　总之，今年一季度我国客车出口市场表现较好，成为遏制客车市场下滑的中坚力量，特别是新能源客车出口涨幅较高，表现亮眼。但愿客车企业能及时把握住海外出口市场的好机遇，及时找到客车市场新的增长点。