2023年3月及一季度传统动力大中型客车销量排行，宇通占比4成强势夺冠

　　根据中国客车统计信息网数据，2023年3月6米以上大中型客车销售6435辆，同比下降16.07%;2023年一季度大中型客车累计销售13261辆，同比下降19.98%;2023年3月6米以上大中型新能源客车销售3392辆，同比下降8.76%;2023年一季度6米以上大中型新能源客车累计销售6538辆，同比下降24.59%。

　　2023年3月传统动力客车(含柴油、汽油和NG类)销售3043(本文以下销量均指6米以上客车)辆，环比2月的1697辆增长79.3%;同比(2022年3月传统动力大中型客车销售3915辆)下降22.2%, 跑是2023年3月大中型客车大盘-16.07%的增幅近6.13个百分点。可见2023年3月大中型传统动力的客车市场是推动大中型客车整体市场下滑的主要力量。

　　2023年一季度大中型传统动力客车累计销售6690辆，同比去年同期的7913辆下降15.45%，跑赢今年一季度大中型客车大盘。

　　现对2023年3月及一季度传统动力的大中型客车销量特点进行扼要分析。

　　一：从2023年3月主流大中型客车企业销量看，宇通占比超4成强势霸榜，苏州金龙第二、中通第三;TOP8环比7增1降，欧辉客车领涨;TOP8同比5增3降，苏州金龙领涨

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2023年3月6米以上传统动力客车销量top9排行(只统计销量在70辆以上车企)

　　上图表可见，在2023年3月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP9客车企业呈现以下特点：

　　1、 宇通客车3月销量1370辆再度霸榜，环比大涨183.1%，同比增长20%，也是行业销量唯一超越1000辆级别的企业，市场占超4成(45.02%)，是第二名销量的近3.7倍，以绝对优势位居第一，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常强悍，无人能撼动!

　　2、 苏州金龙客车销售475辆，环比增长97.6%，同比增长125.5%，同比增幅领涨行业，市场占比13.63%,居第二;

　　3、 中通客车销量372辆，环比增长63.9%，同比增长69.1%，市场占比12.22%，位居第三;

　　4、 金旅客车销量261辆，环比增长27.9%，同比下降47.1%,市场占比8.57%，位居第四;

　　5、 金龙客车销量207辆，环比增长40.2%，同比下降59%，市场占比6.8%，位居第五;

　　6、 欧辉客车销售100辆，环比大涨270.3%，领涨行业;同比下降83.15, 市场占比3.29%，位居第六;

　　7、 亚星客车销售76辆，环比增长15.2%，同比增长26.7%，市场占比2.5%，居第七。

　　8、 安凯客车销售71辆，环比下降43.2%，同比增长7.6%，居第八;

　　今年 3月TOP8累计销售2872辆，环比增长80.45,同比下降12%，市场累计占比94.36%，市场集中度很高。一方面说明目部分主流客车企业已经不生产销售传统的动力客车了(如比亚迪、中车电动、开沃汽车、上海申沃、奇瑞万达等);另外一方面也说明目前传统动力客车市场仍然有需求，且主要需求的品牌是传统动力客车实力较强的老客车品牌“两通三龙”+福田+亚星+安凯等主流车企。

　　根据笔者调研，目前传统动力客车市场需求主要集中在农村客运市场。主要原因有：

　　一是6-7米的农村客车市场较好，而农村客车销售的主要是传统动力的客车，也是今年3月传统动力客车市场的主体部分。

　　二是今年3月传统动力的大中型客车部分市场在出口;

　　三是部分客车企业偶然获得传统动力客车大单，用于校车接送学生上下学。

　　二、3月传统动力大中型客车市场跑输大中型客车大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2023年3月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较：

　　上表可见，2023年3月大中型传统动力客车销量同比增长-22.2%，跑输2023年3月大中客大盘-16.07%的增幅近6.13个百分点。说明2023年3月大中型传统动力的客车市场成为促进大中型客车整体市场下滑的主要力量。据分析主要原因有：

　　一是受动车、高铁的、航空、私家车等多元化交通工具的挤压，以传统动力为主的公路客车市场客源被分流，因此需求减少;

　　二是随着国家对新能源客车政策的支持加码，新能源汽车购置补贴取消的影响比较短暂，今年3月新能源客车市场基本恢复。

　　比如说，今年2月，国家八部委共同发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，推广车辆涵盖公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流等领域，三年要推广新能源车204万辆，这给包括新能源公交客车在内的新能源商用车市场的发展指明了方向。在国家政策的大力支持和引导下，各地在今年3月加大了新能源客车的推广应用力度。

　　三、一季度传统动力大中型客车销量中，宇通、中通、金旅居前三;苏州金龙领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2023年一季度大中型传统动力客车销量排行：

　　上表显示：

　　1、 宇通客车1-3月累计销量2720辆，同比增长9.81%,也是行业销量唯一超越1000辆级别的企业，市场占比40.66%,再度强势夺冠，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常稳固。

　　2、 中通客车累计销售979辆，同比增长10.5%，市场占比14.63%, 居第二;

　　3、 金旅客车累计销量794辆，同比增长0.13%,市场占比11.87%，位居第三;

　　4、 苏州金龙(海格)客车累计销量747辆，同比增长90.56%,领涨行业，市场占比11.17%，位居第四;

　　5、 金龙客车累计销量536辆，同比下降45.7%，市场占比8.01%，位居第五;

　　6、 安凯客车累计销售230辆，同比下降13.2%,市场占比3.44%，位居第六;

　　7、 福田欧辉客车累计销售210辆，同比下降77.3%,市场占比3.14%，居第七。

　　8、 亚星客车累计销售175辆，同比增长6.1%，市场占比2.62%，位居第八。

　　总之，2023年一季度Top8累计销售6391辆，同比下滑7.24%,累计占比95.54%，可见大中型传统动力客车市场集中度较高。

　　四、一季度传统动力大中型客车市场跑赢大中型客车大盘

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2023年1-3月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较：

　　上表可见，2023年1-3月大中型传统动力客车销量同比增长-15.45%，跑赢2023年1-3月大中客大盘-19.98%的增幅近4.53个百分点。说明2023年1-3月大中型传统动力的客车市场成为遏制今年一季度大中型客车市场大盘下滑的主要力量。据分析主要是新能能源客车受到购置补贴取消影响销量萎缩所致。

　　总之，2023年3月传统动力大中型客车跑输大中型客车市场整体，成为推动大中型客车市场下滑的主要力量，而2023年一季度传统动力大中型客车市场则跑赢大中型客车大盘。下月及二季度如何，请继续关注中国完美作业网有免费视频!