宇通重回冠军“宝座” 2023年3月大中型新能源客车销量榜单出炉

　　2023年3月新能源客车销量如何？企业”排位赛”又咋样？

　　根据中国客车统计信息网数据，2023年3月我国共销售大中型新能源客车3392辆(含6米以上，下同)，环比今年2月大涨9成多(93.45%)，回暖现象明显; 同比下降8.76%。这充分说明，目前的大中型新能源客车市场正在由原来依赖的“补贴驱动”逐渐走向靠“市场驱动”，且市场驱动力正在由弱变强。

　　一：2023年3月新能源客车环比之所以能大涨，据分析主要原因有：

　　一是前期疫情影响逐渐变弱，客车市场需求逐渐增多;

　　二是今年2月新能源客车销量基数较低(1710辆)，给今年3月环比增长带来支持;

　　二：宇通重回老大“宝座”;金龙客车第二、欧辉客车第三;TOP10车企中销量同比8增2降，其中增长最快的是欧辉客车;环比8增2降，其中格力钛新能源最猛

　　表1，2023年3月新能源客车销量T0P10同比统计(数据来源：客车统计信息网)：

　　上表显示，在2023年3月6米以上大中型新能源客车TOP10销量呈现以下特点：

　　1、宇通重回第一(今年1月和2月均跌落老大“宝座”)，销量752辆，同比下降7.73%，是行业唯一销量超越700辆的车企，环比暴涨1112.90%，市场占比22.17%，这也意味着宇通客车可能要重振新能源客车行业老大的“雄风”。

　　2、金龙客车销量559辆，位居第二，同比增长32.15%，环比增长185.2%，实现了同环比双增长，表现较好，市场占比16.48%;

　　3、福田欧辉客车销售397辆，居第三，同比暴涨3509.09%，领涨行业;环比下降0.75%;市场占比11.7%;

　　4、比亚迪客车销量349辆，位居第四，同比下降14.88%，环比增长48.51%，市场占比10.29%;

　　5、格力钛新能源销量345辆，位居第五，同比增84.49%，环比暴涨5650.0%，也实现了同环比双增，表现不俗;市场占比10.17%;

　　6、金旅客车销售301辆，位居第六，同比增长25.49%;环比增49.75%，实现同环比双增长;市场占比8.87%

　　7、其余客车企业销量均在300辆以下，市场占比均小于5%。

　　TOP10中销量同比8增2降，其中同比增幅最大的是欧辉客车(3509.09%);环比8增2降，其中环比增长最猛的是格力钛新能源(5650.00%)

　　三、同比跑赢6米以上大中型客车大盘，成为今年3月大中型客车下滑的最大力量

　　根据中国客车统计信息网数据，2023年3月大中型新能源客车销量3392辆，同比下降8.76%，而今年3月6米以上大中型客车整体大盘销量6435辆，同比下降16.07%，也就是说今年3月大中型新能源客车跑赢6米以上大中型客车大盘，是遏制今年3月大中型客车市场下滑的中坚力量。

　　表2：2023年3月新能源客车销量同比与客车大盘比较(数据来源：客车统计信息网)：

　　上表显示，2023年3月大中型新能源客车同比增长-8.76%，跑赢2023年3月大中型客车-16.07%的增幅近7.31个百分点，成为抑制2023年3月大中型客车整体市场下滑的中坚力量。

　　四、1-3月累计销量中，福田欧辉夺冠、宇通、金龙分别居第二、第三;TOP10累计销量同比6降4增，金旅客车领涨

　　表3,2023年1-3月新能源客车TOP10累计销量排行(数据来源：中国客车统计信息网)

　　上表可见，在2023年前3月新能源客车累计销量中：

　　---福田欧辉客车累计销售1221辆，是唯一累计销量超过1000辆的车企，同比增长131.69%，市场占比18.68%，位居第一;

　　---宇通客车累计销售963辆，同比下降44.43%，市场占比14.73%，居第二;

　　---金龙客车累计销售851辆，同比增长39.05%，市场占比13.02%，居第三;

　　---比亚迪累计销售743辆，同比下降39.94%，市场占比11.36%，居第四;

　　---金旅累计销售705辆，同比增长71.12%%，增幅居行业第二，居第五，市场占比10.78%;

　　---第六名—第十名车企累计销量均在400辆以下，市场占比均小于6%;

　　--总体看，2023年1-3月新能源客车top10累计销量同比4增6降，其中同比增幅最大的是欧辉客车。

　　四：前3月累计销量中，新能源客车跑输前3月6米以上大中型客车大盘，成为促进今年前3月大中型客车下滑的最大力量

　　根据中国客车统计信息网数据，2023年1-3月大中型新能源客车累计6538销量辆，同比下降24.59%，而6米以上大中型客车整体大盘累计销量13261辆，同比下降19.98%，也就是说今年1-3月大中型新能源客车跑输6米以上大中型客车大盘，是推动今年1-3月大中型客车市场下滑的中坚力量。

　　表4：2023年1-3月新能源客车销量同比与客车大盘比较(数据来源：客车统计信息网)：

　　上表显示，2023年1-3月大中型新能源客车同比增长-24.59%，跑输2023年1-3月大中型客车-19.98%的增幅近4.61个百分点，成为促进2023年1-3月大中型客车整体市场下滑的中坚力量。

　　小结：2023年3月是享受长达13年国家新能源汽车补贴“红利”被完全取消的第3个月，大中型新能源客车销量环比大涨9成多，回暖现象明显，同比下降8.76%，同比增速跑赢2023年3月大中型客车大盘，宇通客车重回老大“宝座”，2023年1-3月累计销量中欧辉客车再次夺冠。

　　可以预见，在国家“双碳”战略的持续发力下，随着之前的“政策驱动”完全转向由“市场驱动”的新能源客车市场，在客车人的共同努力下，行业或将越来越适应，客车市场也正在迎来复苏的曙光。