欧辉、比亚迪、金旅居前三 2023年2月大中型新能源客车销量榜单出炉

　　2023年2月是新能源汽车补贴完全取消的第2个月, 新能源客车销量如何?企业”排位赛”有变化吗?

　　根据中国客车统计信息网数据，2023年2月我国共销售大中型新能源客车1710辆(含6米以上，下同)，同比下降近2成(-19.86%)，环比增长13%。

　　同比下降，据分析主要是由于新能源客车补贴取消，市场目前仍然处于需求不旺的状态。

　　环比增长，据分析主要原因有：

　　一是2023年2月的工作日比1月多了6天，对2月的新能源客车市场有利。

　　2023年春节假期是1月21日—27日，而2022年的春节假期是2022年1月31日—2月6日。也就是说今年2月的工作日天数因为春节放假比去年2月增加了6天，从而对今年2月新能源客车市场的生产和销售利好。

　　二是2023年1月新能源客车销量基数较低(1469辆)，给今年2月环比增长带来支持，但这并不意味着今年2月新能源客车市场变好。

　　二：从竞争格局看----福田欧辉客车占比超2成夺冠;比亚迪第二、金旅客车第三;;TOP10车企中销量同比7增3降，其中增长最快的是欧辉客车;环比8增2降，其中中车电动环比最猛

　　表1，2023年2月新能源客车销量T0P10同比统计(数据来源：客车统计信息网)：

　　上表显示，在2023年2月6米以上大中型新能源客车TOP10销量呈现以下特点：

　　1、福田欧辉第一，销量400辆，是行业唯一销量达到400辆的车企，同比增长274.83%，领涨行业，环比下降5.66%，，市场占比23.39%，强势夺冠，表现突出;

　　2、比亚迪客车销量235辆，位居第二，同比下降65.49%，环比增长47.8%，市场占比13.74%;

　　3、金旅客车销售201辆，居第三，同比增长204.55%，环比下降0.99%;市场占比11.75%;

　　4、金龙客车销量196辆，位居第四，同比增长216.3%，增幅居行业第二，环比增长104.17%，实现同环比双增长，表现较好;市场占比11.46%;

　　5、苏州金龙客车销量172辆，位居第五，同比增长67.5%，环比增长167.19%，也实现了同环比双增，表现不俗;市场占比10%;

　　6、中车电动客车销售134辆，位居第六，同比下降50%;环比大增644.44%，环比增幅领涨行业;市场占比7.84%

　　7、安凯客车销售103辆，同比增长202.94%，环比增长472.22%，也是实现同环比均增长的企业，表现不错;

　　8、其余客车企业销量均在100辆以下。

　　TOP10中销量同比7增3降，其中同比增幅最大的是欧辉客车(247.83%)，下降最大的车企是宇通客车(-80.69%)。

　　三、跑输6米以上大中型客车大盘近11.69个百分点，成为推动今年1月大中型客车下滑的最大力量

　　根据中国客车统计信息网数据，2023年2月大中型新能源客车销量1710辆，同比下降19.86%，而6米以上大中型客车整体大盘销量3407辆，同比下降4.98%，也就是说今年2月大中型新能源客车跑输6米以上大中型客车大盘，是推动今年2月大中型客车市场下滑的中坚力量。

　　表2：2023年2月新能源客车销量同比与客车大盘比较(数据来源：客车统计信息网)：

　　上表显示，2023年2月大中型新能源客车同比增长-19.86%，跑输2023年2月大中型客车-4.98%的增幅近14.88个百分点，成为促进2023年2月大中型客车整体市场下滑的中坚力量。

　　四、2023年1-2月累计销量中，福田欧辉、金旅客车、比亚迪居前三;TOP10累计销量同比6降3增1平，金旅客车领涨

　　表3,2023年1-2月新能源客车TOP10累计销量排行(数据来源：中国客车统计信息网)

　　上表可见，在2023年前2月新能源客车累计销量中?：

　　---福田欧辉客车累计销售824辆，同比增长59.69%，市场占比25.92%，以绝对优势位居第一;

　　---金旅客车累计销售404辆，同比增长133.53%，领涨行业，市场占比12.71%，居第二;

　　---比亚迪客车累计销售394辆，同比下降52.36%，市场占比12.39%，居第三;

　　---第四名—第十名车企累计销量均在300辆以下，市场占比均小于10%;

　　--总体看，2023年1-2月新能源客车top10累计销量同比3增6降1平，其中同比增幅最大的是金旅客车。

　　五：前2月累计销量中，新能源客车跑输前2月6米以上大中型客车大盘近12.58个百分点，成为推动今年前2月大中型客车下滑的最大力量

　　根据中国客车统计信息网数据，2023年1-2月大中型新能源客车累计4989销量辆，同比下降35.92%，而6米以上大中型客车整体大盘累计销量6826辆，同比下降23.34%，也就是说今年1-2月大中型新能源客车跑输6米以上大中型客车大盘，是推动今年1-2月大中型客车市场下滑的中坚力量。

　　上表显示，2023年1-2月大中型新能源客车同比增长-35.92%，跑输2023年1-2月大中型客车-23.34%的增幅近12.58个百分点，成为促进2023年1-2月大中型客车整体市场下滑的中坚力量。

　　小结：2023年2月是享受长达13年国家新能源汽车补贴“红利”被完全取消的第2个月，大中型新能源客车销量同比下降近2成，跑输2023年2月大中型客车大盘，环比增长13%;主流车企销量普遍不高，且欧辉客车再次夺冠，比亚迪、金旅分列第二、第三。

　　相信在国家“双碳”战略的持续发力下，随着之前的“政策驱动”完全转向由“市场驱动”的新能源客车市场;在客车人的努力下，客车企业将会逐步适应，并能逐渐走出低迷。