欧辉、亚星、金旅居前三 2023年1月5米以上新能源公路客车市场特点简析

　　2022年的新能源公路客车表现突出，成为2022年新能源客车市场乃至整体客车行业一道靓丽的风景线，2023年开局之月的1月，新能源公路客车还能延续上个月的高速增长吗?

　　根据慧眼看车数据，2023年1月5米以上新能源公路车销 917辆，同比2022年1月的 610 辆增长50.3%; 远跑赢新能源客车大盘，也远远跑赢公路客车大盘。

　　那么2023年1月新能源公路客车有哪些特点?谁家表现最好?

　　特点一：领涨新能源客车大盘

　　表1，根据慧眼看车数据，2023年1月5米以上新能源客车各细分市场销量及同比：

　　上表显示，2023年1月5米以上新能源公路客车同比增长50.3%，比1月5米以上新能源公交客车-58.1%的增幅高出108.4个百分点，领涨5米以上新能源客车大盘-37%的增幅近13.3个百分点。据分析主要是去年同期的新能源公路客车销量基数较低，加之今年1月新能源汽车购置补贴的取消对新能源公交客车影响大，而对今年1月新能源公路客车的影响较小。

　　特点二：新能源公路客车同比大增5成，占据公路客车大盘的权重同比增加26.96个百分点

　　表2，根据慧眼看车数据，2023年1月5米以上新能源公路客车销量同比、占比与2021年同期比较：

　　上表显示：

　　---2023年1月新能源公路客车销售917辆，同比增长50.3%，远远跑赢2023年1月公路客车大盘-38.8%的增幅;占据1月公路客车大盘45.44%的市场份额，且占比同比增加26.96个百分点;成为2023年1月公路客车市场中最大的亮点。据分析主要原因有：

　　一是充电桩日益完善，缓解了充电难的问题，为新能源公路客车的发展提供了充电支持;

　　二是高油价，使得国六柴油公路客车运营成本提高。相对来说，新能源公路客车成本相对要低，因此这倒逼部分终端客户购买了新能源公路客车。

　　三是“双碳”战略的持续发力，有力促进了新能源公路客车的销量提高。

　　四是2022年同期销量基数较低，为2023年1新能源公路客车同比大涨客观上提供了支持。

　　五是供给侧的车企不断加大新能源公路客车的产品布局力度，为新能源公路客车的翻倍涨提供了强有力的产品支持和保障。

　　特点三、5米以上新能源公路客车中，福田欧辉强势夺冠、亚星、金旅分别居第二、第三

　　表3，根据慧眼看车数据，2023年1月5米以上新能源公路客车销量及占比统计如下：

　　上图表显示：2023年1月5米以上新能源公路客车销量及占比：

　　---福田欧辉客车销417辆，市场占比45.5%，以绝对的优势占据第一;

　　---亚星客车销售111辆，市场占比12.1%，居第二;

　　---金旅客车销售89辆，市场占比9.7%，居第三;

　　---海格客车销售77辆，市场占比8.4%，居第四;

　　---中通客车销售74辆，市场占比8.1%，居第五;

　　---江铃晶马客(主要是考斯特车型)销售67辆，市场占比7.3%，居第六;

　　---宇通客车销售34辆，市场占比3.7%，居第七;

　　---第八—第十名累计销量均在30辆以下，市场占比均小于3%;

　　---TOP10累计销售917辆，累计占比100%，说明2023年1月新能源公路客车只有10家车企参与销售，其余企业均未销售新能源客车，说明今年1月新能源公路客车市场集中度很高。

　　特点四：从各省区域流向看，广东、江苏、山东居前三;top5累计占比近6成

　　根据终端上牌信息，2023年1月5米以上新能源公路客车销售762辆，从各地上牌信息看，广东、江苏、山东居前三。

　　表4,2023年1月5米以上新能源公路客车TOP5区域销量及占比(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表显示，在2023年1月5米以上新能源公路客车区域市场分布中，广东、江苏、山东居前三;其销量分别为115辆、94辆、84辆，市场占比分别为15.1%、11.9%和11%;其余区域销量都在80辆以下，市场占比均小于(或等于)10%。

　　值得关注的是，新能源公路客车由于主要用于团体接待、单位通勤用车，因此主要销售到经济较发达、企业事业单位较多的区域市场。而广东(主要销售深圳、广州、东莞等)、江苏(主要销售南京、苏州、南通、无锡等)、山东(主要销售到青岛、济南、烟台等)、上海均是经济较发达、企事业单位较集中的区域，因此新能源公路客车销量也最多。这给客车企业制定2023年的新能源公路客车区域市场策略提供了一定的参考依据。